BIG.NINE XT

 

Anspruchsvollere Cross-Country-Strecken erfordern leistungsfähigere Bikes – genau das haben wir entwickelt. Ein leichter Carbonrahmen, Carbon-Laufräder und ein Carbon-Cockpit sowie eine schnelle elektronisch Schaltung sorgen für Spitzenleistung.
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Cross-Country-Rennstrecken sind anspruchsvoller denn je, weshalb auch das BIG.NINE XT leistungsfähiger denn je ist. Unser leichter CF3-Carbonrahmen mit progressiver Geometrie kombinieren wir mit einer blitzschnellen kabellosen XT Di2-Schaltung von Shimano. Das sorgt für ein äußerst leistungsfähiges Fahrgefühl. Die Fox 32 SC Performance-Federgabel verfügt über ein steifes Chassis, das einen Federweg von 100 mm mit Remote-Lockout am Lenker bereitghält. Das einteilige Cockpit NS SIC von FSA und die SCi30-Carbonlaufräder minimieren das Gewicht und maximieren den Speed.

In der anspruchsvollen Welt des Cross-Country-Mountainbikings bleibt das klassische Hardtail eines der puristischsten Tools. Unsere mit 29er-Laurädern ausgestattete BIG.NINE-Reihe ist mit einem Carbon- oder zwei verschiedenen Aluminiumrahmen erhältlich und bietet damit für jedes Budget das passende Modell. Die neuesten BIG.NINE-Modelle mit CF-Carbon- und LITE-Aluminiumrahmen bieten eine moderne Geometrie mit verbesserter Überstandshöhe und Fahrstabilität, um den anspruchsvollen Rennstrecken von heute besser gerecht zu werden. Sie verfügen außerdem über Downcountry-taugliche TR-Optionen, die mit mehr Federweg, aggressiveren Reifen und Dropper Posts ausgestattet sind. Für Einsteiger kommt das BIG.NINE TFS mit entspannterer Geometrie und stimmiger Ausstattung, die sowohl auf als auch abseits der Trails einen hohen Mehrwert und Vielseitigkeit bietet. Die BIG.SEVEN TFS-Modelle mit 27,5-Zoll-Laufrädern sind für kleinere Fahrer geeignet. Unsere klassischen XC-Hardtails sind das Rückgrat unseres Sortiments und zeugen von der enormen Erfahrung und dem Wissen, das wir in über einem halben Jahrhundert der Fahrradproduktion und -herstellung gesammelt haben. Die BIG.NINE-Reihe steht für die Symbiose aus moderner Rahmentechnologie, Liebe zum Detail und Handwerkskunst, für die „Made in Taiwan” steht.

  • leichter CF3-Carbonrahmen mit 2,4-Zoll-Reifenfreiheit
  • progressive Geometrie mit AGILOMETER-Größensystem für sicheres Handling
  • Fox 32 SC Performance-Federgabel mit 100 mm Federweg und Remote-Lockout
  • Shimano XT Di2 12-Gang-Wireless-Antrieb
  • FSA SC i30 Carbon-Laufräder und schnell rollende Maxxis-Reifen
  • Carbon-Sattelstütze und einteiliges Carbon-Cockpit
  • material: carbon
  • 29x2.4" max wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Rahmengrössen M, L, XL
Farbe DARK GREY (FLASH TEAL)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • 2 position remote lockout
  • 29x2.4" max. wheelsize
  • 44 mm fork offset
  • 34 teeth
  • S/M: 170 mm, L/XL/XXL: 175 mm
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • material: carbon
  • 760mm width, -7°
  • S/M/L:60 mm, XL: 80 mm
Spacer Acros ICR to FSA SIC adapter BG401 and 5mm spacer BG402
Griffe MERIDA COMP TR
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C MaxxTerra EXO
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C MaxxTerra EXO
  • 110x14mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock *Shimano Microspline
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape installed)
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
Kette KMC X12
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • reycled
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
Sattelklemme MERIDA EXPERT

weighed at frame size M

Zulässiges Gesamtgewicht 135 kg
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße M L XL
Laufradgrösse 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 410 440 470
Tt Top Tubes Mm 611 633 655
Cs Chain Stays Mm 433 436 439
Hta Head Tube Angles Deg 68 68 68
Sta Seat Tube Angle Deg 75.3 75.3 75.3
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 105 115
Fl Fork Lengths Mm 506 506 506
R Reachs Mm 452 472 492
S Stacks Mm 606 615 624
Wb Wheel Base Mm 1146 1173 1199
Sh Stand Over Height Mm 704 710 731
Bike Frame Geometry Image
Number Item Number Name Info Pieces Torque NM
1 A2191000227 HEAD SET Acros AIX-585 1
2 A2298000071 SCREW M5x0.8 L15mm 6 3~5
3 A2161000227 MOUNT for tube/accesoires 1
4 A2359000144 PROTECTOR for down tube 1
5 A2029000037 TUBE foam; ID6mm L450mm 3
6 A2322000050 PROTECTOR for chain stay against chain slap 1
7 A2359000096 PROTECTOR for chain stay 1
8 A2311000102 RD-HANGER UDH 1
9 A2143000130 BLIND PLUG for wireless RD/ FD 1
10 A2002000135 THRU AXLE EXPERT TR; L=178.5mm M12x1 TL=13.5mm 1

Technologien

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FLEX-STAY

Profil und Carbon-Layup von Ketten- und Sitzstreben wirken zusammen wie eine Blattfeder, nehmen Fahrbahnstöße auf und reduzieren Vibrationen – für einen spürbar höheren Komfort.

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X-TAPER HEADTUBE

Die Verwendung eines Gabelschaftrohrs mit 1 1/8" Lager oben und 1 1/4" oder 1 1/2" Lager an der Unter­seite sorgt für höchste Steifigkeit und ein präzises, sicheres Lenkverhalten, das Vertrauen schafft.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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WIRE PORT

Selbstentwickelter Steuersatz mit speziellem Einlass für alle Steuerkabel. Neben der aufgeräumten Optik verhindert dieser gleichzeitig das Verkratzen des Rahmens durch freiliegende Zughüllen. Je nach Modell sind die Züge komplett innen verlegt (einschließlich Lenker & Vorbau) oder teilweise integriert, wenn die Züge unter dem Vorbau in den Rahmen geführt werden.

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