eONE-FORTY 400

 

Vous n'avez pas besoin de dépenser une fortune pour obtenir un VTTAE irréprochable. Notre cadre en aluminium associé à une batterie de 630 Wh et au moteur Shimano EP8 puissant et intuitif procurent le meilleur comportement. 
TROUVER UN REVENDEUR

Notre eONE-FORTY 400 prouve que vous n'avez pas besoin de dépenser une fortune pour obtenir un VTTAE de qualité, avec la motorisation Shimano EP8 intuitive et performante ainsi qu'un cadre en aluminium robuste et une batterie haute capacité de 630 Wh parfaitement intégrée. Les suspensions Suntour et les roues de tailles différenciées apportent une réelle maniabilité et un plaisir maximal. Des composants de qualité tels que la transmission Shimano et les puissants freins à quatre pistons signifient que vous garderez toujours le contrôle.

Le eONE-FORTY est le petit frère de notre eONE-SIXTY, encensé par la presse internationale. Mais lorsqu'il s'agit de pilotage sur des sentiers sinueux ou flow, il tient le premier rôle. Equipé de l'unité d'entraînement Shimano EP8 à l'assistance intuitive et puissante et de la batterie de 630 Wh ou 750 Wh (modèle spécifique 775) parfaitement intégrée dans le cadre, c'est le partenaire idéal pour tous types de sorties. Sa géométrie équilibrée est associée à des roues différenciées 29/27,5. Il s'agit selon nous de la meilleure configuration pour un VTTAE tout suspendu car celà permet de combiner maniabilité, motricité et capacités de franchissements. Le eONE-FORTY a été conçu pour offrir un maximum de plaisir à son pilote, quel que soit son niveau. L'angle de selle plus prononcé améliore le comportement en montée, ce qui est idéal pour les longues randonnées. Le boîtier de pédalier bas et la faible hauteur du cadre augmentent encore le sentiment de confiance, tandis que les 140 mm de débattement à l'avant / 133 mm à l'arrière apportent une réelle polyvalence.

  • Châssis robuste en aluminium avec batterie intégrée de 630 Wh 
  • Puissante Motorisation Shimano EP8 
  • Roues de tailles différenciées et débattement de 140/133 mm 
  • Suspensions Suntour * Transmission Shimano Puissants freins 4 pistons
  • material: aluminium
  • 133mm suspension travel
  • 27.5x2.8" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • intube
Tailles S, M, L, XL, XXL
Couleur SILK CHAMPAGNE (DARK PURPLE)
Decal under coating
  • Air Boost
  • 140mm
  • Tapered
  • 51mm fork offset
  • 29x2.4" max wheelsize
Derailleur arrière Shimano Deore RDM5120 10
Commande vitesse av. Shimano SL -MT500-L clamp band
Chaine KMC e10s
  • 11-46 teeth
  • 10 speed
  • 780mm width
  • 20mm rise
Poignée MERIDA EXPERT EC
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • GoPro & Supernova mount
  • 50 mm
Direction MERIDA 8152
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S/M 100mm travel seatpost - L/XL 125mm travel seatpost - XXL 150mm travel seatpost
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
Rayons Black stainless
  • 29x2.4"
  • wire
  • DUAL
  • 27.5x2.6"
  • wire
  • EXO
Chambre à air Front Lite-29x2.5-3.0, Rear Lite-27.5x2.5-3.0
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 36 spoke holes
  • Centerlock
Pedale VP VPE-537
Aile C093-02F + C093-02R
Rétroréfléchissant DIN
Couverture moteur SM-DC-EP800
Batterie Shimano E8036 630Wh / Shimano E8035 504Wh for S only
Display Shimano SC-E5003A
Hardware stainless
Bike Frame Geometry Image
Frame Size S M L XL XXL
Tire Sizes 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5" 29/27.5"
St Seat Tubes Mm 405 415 430 450 470
Tt Top Tubes Mm 561 581 603 624 645
Cs Chain Stays Mm 439.5 439.5 439.5 439.5 439.5
Hta Head Tube Angles Deg 66.5 66.5 66.5 66.5 66.5
Sta Seat Tube Angle Deg 76.5 76.5 76.5 76.5 76.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 25 25 25 25 25
Ht Head Tube Lengths Mm 110 115 120 125 130
Fl Fork Lengths Mm 551 551 551 551 551
R Reachs Mm 410 430 450 469 489
S Stacks Mm 622 627 631 635 640
Wb Wheel Base Mm 1160 1182 1204 1226 1248
Sh Stand Over Height Mm 729 730 727 733 747

Technologies

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Les tubes sont introduits dans un moule creux et pressés dans un mélange d'eau et d'huile chaudes pour permettre de créer des formes complexes.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

IMAGE

SMOOTH WELDING

La méthode de double soudage comprend un deuxième passage sur la soudure pour lisser la surface et donner un bon aspect visuel. Au premier regard, le cadre en aluminium ressemble à un cadre en carbone.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

IMAGE

SMART ENTRY

Les câbles, boitiers et tuyaux de freins sont fixés sous tension pour prévenir des secousses. Tous les câbles sont complètement interchangeables et permettent des combinaisons bien différentes tels que des câbles Di2, des câbles hydrauliques, des câbles de freins, des boî tiers d'engrenage, etc.

IMAGE

DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

IMAGE

RACELITE 61 ALUMINIUM

L'aluminium 61 est notre exigence minimale. Plus léger, il permet d'en faire un cadre plus avancé. Un traitement à chaud et des tubes ajustés, produisent un cadre léger et rigide.

IMAGE

K-MOUNT DROP-OUT

Base de montage intégrée sur le montant de la chaine pour y fixer une béquille latérale MERIDA.

IMAGE

CASTING MOTOR BRACKET

La forme sophistiquée n'est possible que grâce à la technologie "casting" (moulage métallique), créant ainsi un aspect intégré et une connexion extrêmement solide entre le moteur et le cadre du vélo électrique, pour une performance et une fiabilité accrues.

IMAGE

INTERNAL BLOCK

Apparu pour la première fois sur le NINETY-SIX en 2015, l'Internal Block évite que le té de la fourche ne rentre en contact avec le cadre, notamment en cas de chute. Internal Block a été mis à jour avec l'intégration du système directement dans le cadre. Des protections supplémentaires en caoutchouc ont été ajoutées de part et d'autre du tube diagonal du cadre.

IMAGE

ENERGY GUARD TWIST

Mécanisme de verrouillage par torsion situé à l'extrémité supérieure du couvercle de batterie « Energy Guard », pour un verrouillage et un déverrouillage faciles du couvercle de protection interne de la batterie.