THE NEW DIRT

SERIOUS PLAYTIME

VIEW BIKES

ROBUSTE, AU DESIGN ÉPURÉ.

LE MERIDA DIRT EST LE VÉLO IDÉAL POUR LES SAUTS, LES TRICKS ET LE PLAISIR SUR PUMPTRACK.

DIRT simple, DIRT costaud. Que tu veuilles progresser en dirt jump, passer du temps sur le pumptrack ou simplement chercher un hardtail ultra-fiable, le MERIDA DIRT a tout ce qu’il te faut. Notre nouveau hardtail fun a été conçu pour le big air, les pumptracks, les tricks et, plus généralement, pour les styles de pilotage les plus engagés. Avec son cadre aluminium robuste mais épuré, ses roues de 26" et ses composants capables d’encaisser les pires contraintes, il bénéficie d’une garantie de 5 ans en catégorie 5 (freeride et downhill). Conçu pour compléter notre gamme gravity, c’est le partenaire idéal pour les riders qui souhaitent améliorer leurs compétences ou débuter leur parcours en dirt avec une option plus robuste et stylée qu’un hardtail VTT classique, ou encore pour ceux dont le budget ne permet pas d’opter pour un VTT tout-suspendu ou un e-MTB à grand débattement.

VRAIE VITESSE. VÉRITABLE PROGRESSION.

DÉVELOPPEMENT ÉLÉMENTAIRE

LE CONCEPT

PENSÉ 100 % DIRT. PRÊT À ENCAISSER LES CHOCS.

Voici un vélo pour les riders au style engagé – conçu pour supporter les “dégâts collatéraux” liés à la progression et au pilotage intense. Que tu sois un passionné de dirt jump, que tu traces de nouvelles lignes sur le pumptrack ou que tu t’amuses simplement en street, le DIRT a été pensé avant tout pour la robustesse et la simplicité.

PAS DE DÉRAILLEUR. PAS DE SOUCIS. JUSTE ROULE.

Le DIRT est un vélo conçu pour être à la fois abordable et fiable. C’est pourquoi nous l’avons équipé de roues agiles et solides en 26" avec une transmission singlespeed, garantissant une fiabilité à toute épreuve – aucun dérailleur coûteux à casser. Avec deux configurations simples – l’une pensée pour être la plus accessible et abordable possible, l’autre équipée de composants haut de gamme – il y a un DIRT pour chaque rider.

FLICK IT, WHIP IT, SEND IT.

MANIABILITÉ PRÉCISE, SANS COMPROMIS.

La maniabilité est précise tout en restant indulgente. Grâce à l’arrière court, tu peux facilement pousser le vélo dans les virages ou faire un manual. Disponible en deux tailles de cadre, le modèle plus court est idéal pour des enchaînements de tricks rapides et offre une précision de premier ordre, tandis que le modèle plus long convient mieux aux riders plus grands ou aux sessions pumptrack.

EXPERTISE ÉPROUVÉE EN ALUMINIUM

DES DÉCENNIES D’EXPÉRIENCE RÉUNIES DANS UN CADRE.

Nous avons plus d’un demi-siècle d’expérience dans la fabrication de vélos. Grâce à notre travail sur l’aluminium, nous nous sommes forgé une excellente réputation pour des vélos à la fois robustes et légers. Notre savoir-faire nous permet de concevoir un cadre capable de résister aux contraintes du dirt jump, sans l’alourdir inutilement et nuire à sa maniabilité.

ROBUSTE ET PARFAITEMENT ÉQUILIBRÉ.

RIGIDE LÀ OÙ C’EST NÉCESSAIRE, TOLÉRANT QUAND IL LE FAUT.

Nous utilisons de l’aluminium 6061 et façonnons les tubes pour que le cadre soit rigide et réactif – parfait sur pumptrack et pour un contrôle optimal. Même si tu manques légèrement ton appel de saut, tu ne seras pas sanctionné à chaque fois. Le cadre est testé selon la norme EFBE pour la catégorie la plus exigeante (catégorie 5) et bénéficie d’une garantie de cinq ans.

DES STANDARDS QUI FONCTIONNENT. DES ÉQUIPEMENTS QUI COMPTENT.

PAS DE GADGETS. JUSTE DES CHOIX INTELLIGENTS.

Pour le DIRT, nous avons volontairement évité les standards exotiques. La roue arrière adopte un entraxe classique de 135x10 mm et nous utilisons un boîtier de pédalier BSA standard avec manivelles en deux parties, idéales pour le dirt jump. Nous avons également opté pour un jeu de direction ZS44/ZS56, permettant à tous d’installer un système Gyro classique pour réaliser des barspins à l’infini. Enfin, nous avons veillé à intégrer des fixations pour porte-bidon sur le cadre – un détail souvent oublié, mais indispensable pour emporter une boisson ou un antivol sur le pumptrack.

LA GAMME DIRT

DEUX APPROCHES, UN MÊME OBJECTIF : UN MAXIMUM DE FUN EN DIRT POUR TOUT LE MONDE.

DIRT 700

LE VÉLO PARFAIT POUR LES RIDERS PROS

Prêt pour ton grand moment ? Le DIRT 700 est conçu pour les riders qui prennent les choses au sérieux et exigent des performances de premier ordre. Avec la légendaire fourche RockShox Pike DJ, un frein arrière SRAM à quatre pistons pour un contrôle maximal et un robuste jeu de roues DT Swiss, ce bike est taillé pour ceux qui repoussent leurs limites. Les pneus Maxxis DTH te préparent aux plus grosses lignes, aux tricks les plus difficiles et aux sourires les plus larges.

VOIR LE VÉLO

DIRT 500

LE PARTENAIRE COSTAUD DES JEUNES TALENTS

Que tu apprennes tes premiers tricks ou que tu perfectionnes ton style sur le pumptrack, le DIRT 500 est ton vélo solide et fiable. Sa fourche à air Manitou Circus DJ avec axe de 20 mm réagit avec fluidité et rapidité, tandis que les freins Shimano t’apportent confiance et contrôle. Avec ses jantes robustes Alex, ses moyeux Novatec et ses pneus adhérents Kenda K-Rad, tu as tout ce qu’il faut pour rouler fort et faire évoluer ton niveau.

VOIR LE VÉLO

PUMP. PLAY. PROGRESS.

BIENVENUE DANS L’UNIVERS MERIDA DIRT

Le DIRT est ton partenaire pour un vrai progrès – il encaisse les coups quand ça ne passe pas et te pousse plus loin quand tout roule. Simple, robuste et fiable, pour que tu puisses te concentrer uniquement sur ton ride. Dirt jumps, pumptrack ou juste pour t’amuser – tout est possible.

FAQ

Nous avons opté pour un cadre single speed afin de pouvoir concevoir un cadre plus simple, plus robuste et proposer le vélo à un prix abordable. Les configurations singlespeed sont durables, solides et ne comportent aucune pièce susceptible d’être endommagée en cas de chute. De plus, cela nous permet de construire une roue arrière plus résistante avec une tension de rayons plus uniforme.

La loi impose qu’un vélo soit livré de série avec deux freins fonctionnels. Nous savons toutefois que la plupart des acheteurs de ce modèle sont de véritables pratiquants de dirt jump, qui démonteront probablement le frein avant dès que possible. C’est pourquoi nous avons choisi de monter un frein mécanique abordable, que le rider peut conserver ou retirer à sa guise.
Le DIRT 500, en revanche, sera probablement utilisé comme vélo plus polyvalent ; c’est pourquoi nous avons équipé ce modèle de deux freins à disque hydrauliques. Les deux vélos disposent toutefois d’une durite arrière suffisamment longue pour permettre les barspins.

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