LE NOUVEAU LITHOS

Avec son cadre entièrement en carbone et ses 170 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, il est prêt à affronter les pistes les plus difficiles, que ce soit pour rouler fort entre amis ou pour lutter contre le chronomètre. Sa géométrie et sa cinématique ont été développées pour conserver un maximum de vitesse, quelle que soit la pente ou la nature du terrain.

Fruit de notre expérience dans le développement de VTT électriques particulièrement robustes, nous avons encore renforcé les notions de polyvalence, de durabilité et de fiabilité. Lorsqu’on roule à pleine vitesse sur des terrains techniques, il est essentiel d’avoir une confiance absolue dans son matériel. C’est pourquoi nous avons choisi Bosch et ses toutes dernières motorisations CX et CX Race, associées à des batteries de 600 ou 800 Wh. Vous bénéficiez ainsi d’excellentes performances, d’une fiabilité reconnue et d’un réseau de service après-vente éprouvé dans le monde entier.

Le LITHOS représente notre nouveau vaisseau amiral dans la catégorie des VTTAE. Il a été conçu pour aller vite sur tous les terrains. Alors que nos autres e-bikes équipés de moteurs Bosch mettent l’accent sur la performance accessible (ETMO) ou le plaisir en bike park (eONE-EIGHTY), le LITHOS a pour mission d’exploiter chaque parcelle d’énergie et d’élan offerte par la montagne.

Grâce au tube de selle droit présent sur toutes les tailles de cadre LITHOS, nous pouvons équiper tous les modèles de notre tige de selle télescopique TEAM TR II. Avec un débattement maximal de 230 mm, elle peut être réduite jusqu’à seulement 30 mm sans aucun outil. Vous profitez ainsi toujours du débattement maximal possible et d’un dégagement optimal de la selle, quelle que soit votre taille.

Lors du développement du LITHOS, notre philosophie de conception s’est articulée autour de trois piliers essentiels.

Au cœur du LITHOS se trouve son cadre en fibre de carbone. Couvert par une garantie à vie, il est conçu pour affronter sans compromis les sentiers techniques les plus exigeants et les compétitions les plus engagées.

Notre objectif était également de trouver l’équilibre idéal entre légèreté, confort et précision de pilotage. Nous voulions aussi intégrer une batterie amovible dans le tube diagonal afin de faciliter les changements de batterie ainsi que l’accès aux câbles.

Nous proposons désormais deux options de passage des câbles : via notre système WIRE PORT intégré au jeu de direction ou via les ouvertures THERMO GATE du cadre pour un routage semi-interne.

Des guides de câbles moulés dans le carbone facilitent également grandement l’installation.

Cette polyvalence se poursuit avec le flip chip de la roue arrière.

Il permet de choisir entre une configuration intégrale 29" pour une vitesse maximale ou la configuration mixte 29"/27,5" de série, offrant un équilibre idéal entre stabilité et agilité, sans modifier la géométrie du vélo.

Avec les roues en 29", le débattement arrière est de 160 mm et les bases mesurent 449 mm. Avec la configuration mixte, on obtient 174 mm de débattement et des bases de 447 mm.

Nous utilisons notre système de suspension Flexstay éprouvé qui supprime le pivot des haubans afin de réduire l’entretien.

De plus, des roulements surdimensionnés sont utilisés sur tous les autres points de rotation pour garantir une fluidité durable du triangle arrière.

Comme sur tous nos VTT tout-suspendus, toutes les vis sont compatibles avec une clé Allen de 4 ou 6 mm, ce qui permet des réglages rapides directement sur le terrain grâce à l’outil intégré dans l’axe arrière ou au multitool fixé sous la selle.

Nous avons également accordé une attention particulière à la protection du cadre. Des films transparents et des protections en caoutchouc sont montés de série afin de limiter les dommages, notamment au niveau des bases arrière.

La cinématique de suspension du LITHOS s’inspire directement des modèles primés eONE-SIXTY SL et eONE-EIGHTY.

Elle offre une excellente sensibilité sur les petits chocs tout en étant parfaitement compatible avec les amortisseurs à air de dernière génération ainsi qu’avec les amortisseurs à ressort hélicoïdal.

Cette conception supprime le renvoi d’amortisseur afin de réduire les contraintes latérales et l’usure prématurée, tout en offrant un équilibre optimal entre efficacité au pédalage, sensibilité et contrôle sur les gros impacts.

Lors du développement du nouveau LITHOS, nous avons testé différentes stratifications carbone afin d’obtenir le niveau de flexibilité idéal du triangle arrière.

Cette flexibilité décrit la capacité du matériau à se déformer sous charge. Nous pouvons l’ajuster précisément en ajoutant ou en retirant de la matière. Le cadre doit être suffisamment rigide pour offrir un comportement précis et prévisible sous de fortes contraintes. À l’inverse, un cadre trop rigide réduit l’adhérence car la roue arrière a davantage tendance à rebondir sur les petites irrégularités plutôt qu’à rester collée au sol.

Un cadre excessivement rigide transmet également davantage de vibrations au pilote, ce qui réduit le confort et augmente la fatigue. Pour trouver le bon équilibre, nous avons mené des essais comparatifs à l’aveugle avec des profils très variés : pilotes EDR, pratiquants réguliers, gabarits légers ou plus lourds.

Le verdict a été unanime : un triangle arrière légèrement plus souple que sur nos précédentes générations a été préféré par l’ensemble des testeurs.