Lors de son arrivée, le SILEX se concentrait sur les aventures, le bikepacking et le plaisir du tout-terrain inspiré du VTT. Et bien qu’il ait prouvé son potentiel en remportant le Championnat du monde de gravel UCI 2023, il reste le choix idéal pour les passionnés de gravel privilégiant les capacités off-road plutôt que la performance pure de course.
Pour répondre aux besoins des gravel riders orientés vitesse – comme les coureurs du Team Bahrain Victorious – nous avons développé le SCULTURA ENDURANCE GR : une adaptation gravel de notre vélo d’endurance de route, largement récompensé et éprouvé.
Mais notre objectif à long terme a toujours été de créer un vélo spécifiquement conçu pour la compétition gravel – un vélo taillé pour la course et offrant aux amateurs de multi-surface un engin rapide, aérodynamique et polyvalent.
Le nouveau MISSION est le résultat de cette vision.
SUR LES TRACES DE NOTRE PASSÉ ROUTE ET CYCLOCROSS.
Même si son nom s’inspire de notre première interprétation d’un vélo crossover route/gravel, le design du MISSION provient du SCULTURA ENDURANCE.
Puisque les modèles GR du SCULTURA ENDURANCE pouvaient déjà accueillir de larges pneus gravel adaptés à la compétition, notre gravel race bike dédié devait offrir une meilleure aptitude au tout-terrain – sans renoncer à son héritage route ni à sa vitesse exceptionnelle.
LE POINT D’ÉQUILIBRE EN MATIÈRE DE DÉGAGEMENT DES PNEUS.
ADHÉRENCE GRAVEL ÉQUILIBRÉE ET PERFORMANCE ROUTE FLUIDE.
Le MISSION peut être équipé de pneus gravel jusqu’à 40 mm de large. Le SCULTURA ENDURANCE accepte jusqu’à 35 mm, et le SILEX jusqu’à 45 mm. Nous considérons cela comme le compromis idéal entre un dégagement généreux pour la vitesse sur terrain accidenté et une silhouette élancée fidèle à l’esprit du vélo de route.
AVANTAGES AÉRODYNAMIQUES.
DE PETITES AMÉLIORATIONS, DE GRANDES DIFFÉRENCES SUR TOUS LES TERRAINS.
Fortement influencé par le SCULTURA ENDURANCE et notre travail sur le SCULTURA, le profil des tubes du MISSION offre de légers gains aérodynamiques – particulièrement en combinaison avec notre cockpit carbone monobloc TEAM SL GR1P. Cet accent sur l’aérodynamique distingue le MISSION de son homologue gravel, le SILEX.
Je roule et je cours avec le MISSION depuis presque un an. Même s’il semble discret au premier abord, j’en suis tombé amoureux au fil du temps. Sur les parcours sinueux et techniques, il se montre incroyablement vif dès que l’on sort de la selle ou qu’on relance en sortie de virage. Sa géométrie donne l’impression d’être assis « dans » le vélo, renforçant la confiance sur les passages accidentés et les descentes. Il impressionne non seulement sur le gravier, mais brille aussi sur l’asphalte, avec un comportement digne d’un vélo de route, mais plus confortable. Le nouveau cockpit améliore le contrôle et le confort, facilitant le changement de position des mains lors des longues sorties ou des efforts intenses.
LUKAS EISELE RACER
Comparé au SILEX, le MISSION est beaucoup plus joueur et affiche nettement plus de gènes de vélo de route. Avec le MISSION, nous voulions créer un vélo plus direct et ludique – et nous avons réussi. Malgré sa grande réactivité, il conserve une partie des capacités tout-terrain qui ont fait la réputation du SILEX, et il reste impressionnant sur les terrains accidentés et les descentes. Au début, il peut sembler un peu trop nerveux, mais sa maniabilité et sa position inspirée de la route en font un vélo rapide et amusant. Pour moi, le MISSION combine l’agilité d’un vélo de route avec une polyvalence hors pair, ce qui en fait le choix idéal pour les compétitions gravel comme pour les sorties quotidiennes.
JENS STEINSBERGER PRODUCT MANAGER
Même avec les technologies de fabrication les plus modernes, la conception d’un nouveau cadre n’est jamais un hasard. La forme du MISSION reflète parfaitement son objectif : des tubes élancés et aérodynamiques, des arêtes nettes, une identité résolument racing. Un élément remarquable est le compartiment intégré G.U.T. dans le tube diagonal, qui permet de ranger les accessoires essentiels tout en restant facilement accessible. Le cadre allie précision et caractère, trouvant un équilibre entre efficacité et aptitude au tout-terrain. Pour moi, le MISSION incarne la technologie de pointe et le plaisir de rouler : c’est un vélo qui a l’air rapide, qui se sent rapide, et qui inspire confiance partout.
TOBIAS SAALFRANK FRAME DESIGNER
CADRE CARBONE ULTRALÉGER. PRÊT POUR LA HAUTE PERFORMANCE.
Êtes-vous un cycliste MISSION ou un cycliste en mission ? Dans les deux cas, le MISSION s’adresse aux riders orientés performance, qui privilégient les courses d’un jour ou les compétitions gravel rapides, plutôt que le bikepacking ou les aventures de plusieurs jours.
Si vous recherchez un vélo multi-surface extrêmement performant, capable de véritables aptitudes off-road sans sacrifier la nervosité d’un vélo de route, le MISSION est fait pour vous.
Entièrement construit autour d’un cadre CF4 en carbone léger, il offre la combinaison parfaite entre poids, rigidité et réactivité.
Le MISSION est disponible en cinq configurations, afin de proposer à chaque cycliste le parfait équilibre entre performance et style de pilotage.
GROUPE HAUTE PERFORMANCE. RAPIDE, FLUIDE, FIABLE.
Le MISSION a été spécialement conçu pour accueillir les nouveaux groupes SRAM XPLR à 13 vitesses, utilisés sur les modèles 6000, 9000 et 10K.
Ils offrent un passage de vitesses précis sur les terrains exigeants, un poids contenu, une large plage de rapports et une grande simplicité d’utilisation – parfaits pour les cyclistes orientés off-road.
Les modèles 4000 et 7000, équipés d’une transmission Shimano 2x, proposent un étagement plus large, idéal pour les longues sorties allroad.
Le cadre du MISSION est également compatible avec les groupes double plateau route, un choix important pour les coureurs gravel UCI recherchant une cadence optimale et une précision de changement de vitesse maximale.
COMPARTIMENT G.U.T. INTÉGRÉ. PRATIQUE, PROPRE, PRÊT POUR LA COURSE.
Outre sa géométrie et son comportement, le MISSION intègre des solutions techniques qui améliorent réellement l’expérience du cycliste. Le système MERIDA G.U.T. (Gear, Useful Things) offre un espace de rangement intégré dans le tube diagonal, fermé par une fixation Fidlock. On peut y ranger chambre à air, outils ou accessoires indispensables, parfaitement ordonnés dans une trousse sur mesure, sans bruit parasite sur les chemins.
DISC COOLER. FREINAGE PUISSANT ET CONSTANT.
Les MERIDA DISC COOLER, désormais incontournables sur nos gammes route et VTT, dissipent la chaleur générée lors du freinage de manière plus rapide et plus efficace. Ainsi, la puissance de freinage reste constante, même lors de longues descentes abruptes. Pour encore plus de performance, le MISSION permet le montage de disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
COMPATIBLE UDH. FLEXIBILITÉ MAXIMALE DE LA TRANSMISSION.
Pour garantir une compatibilité optimale avec toutes les transmissions – y compris les combinaisons « mullet » (mélange de composants route et VTT) ou les transmissions VTT complètes – le cadre du MISSION est entièrement compatible UDH.