Depuis notre arrivée dans le monde du gravel, il y a plus de huit ans, avec le lancement du SILEX, le cyclisme gravel (et tout-terrain) a connu une évolution spectaculaire.Lorsque nous avons présenté le SILEX, il était clairement destiné à l’aventure, au bikepacking et au gravel à esprit montagne. Et même s’il a prouvé son potentiel en remportant le Championnat du Monde de Gravel 2023, il demeure le choix idéal pour ceux qui privilégient la polyvalence tout-terrain plutôt que la vitesse pure. Pour les cyclistes en quête d’une approche plus rapide et plus aérodynamique, notamment les coureurs du Team Bahrain Victorious, nous avons créé le SCULTURA ENDURANCE GR, une adaptation gravel de notre vélo de route d’endurance primé.Mais notre objectif à long terme a toujours été clair : concevoir un vélo spécifiquement pensé pour la course gravel, taillé pour la ligne de départ, offrant aux cyclistes un vélo rapide, efficace et au design intégralement optimisé.
Bienvenue dans le nouveau MISSION.
SUIVRE LES TRACES.
NOTRE HÉRITAGE DE LA ROUTE ET DU CYCLOCROSS.
Bien que son nom soit issu de notre expérience dans le monde du cyclocross et de la rencontre entre route et gravel, l’inspiration du design provient directement de la plateforme du SCULTURA ENDURANCE. Avec la sous-catégorie GR du SCULTURA ENDURANCE déjà capable d’accueillir de larges pneus de gravel et prêt pour la compétition, notre nouveau vélo de gravel de course et tout-terrain devait offrir une meilleure capacité off-road, tout en conservant l’essence et la vitesse héritées de notre ADN route.
LE POINT D’ÉQUILIBRE PARFAIT DANS L’ESPACE POUR LES PNEUS
UNE COMBINAISON IDÉALE ENTRE ADHÉRENCE EN GRAVEL ET PERFORMANCE AÉRODYNAMIQUE SUR ROUTE
En matière de dégagement, le nouveau MISSION peut accueillir des pneus spécifiques gravel jusqu’à 40 mm, contre 35 mm pour le SCULTURA ENDURANCE et 45 mm pour le SILEX.
Nous considérons qu’il s’agit du point d’équilibre idéal : il offre suffisamment d’espace pour des pneus performants hors bitume, tout en conservant la silhouette élancée et aérodynamique propre aux vélos de compétition sur route.
AVANTAGES AÉRODYNAMIQUES
DE PETITES AMÉLIORATIONS QUI FONT UNE GRANDE DIFFÉRENCE, QUELLE QUE SOIT LA SURFACE
Fortement influencé par le SCULTURA ENDURANCE et bénéficiant de l’expérience acquise avec le SCULTURA, le MISSION intègre des profils de tubes optimisés pour offrir de légers gains aérodynamiques, particulièrement lorsqu’il est associé à notre cockpit monobloc en carbone TEAM SL GR1P. Cette attention portée aux détails aérodynamiques distingue le MISSION de son « cousin gravel », le SILEX.
Je roule et je cours avec le MISSION depuis près d’un an. Au début, il passe presque inaperçu, mais avec le temps, j’en suis tombé amoureux.
Sur les circuits fermés et sinueux, il se montre agile et réactif, accélérant instantanément à la sortie de chaque virage. Sa géométrie te fait sentir intégré au vélo, apportant stabilité et confiance sur les terrains irréguliers et dans les descentes. En plus d’exceller sur le gravel, il brille également sur la route, roulant comme un vélo de route, mais avec un supplément de confort. Le nouveau cockpit améliore le contrôle et le confort, tout en facilitant les changements de position des mains lors des longues sorties ou des efforts intenses.
LUKAS EISELE COUREUR PROFESSIONNEL
Comparé au SILEX, le MISSION se montre plus joueur et possède un fort ADN route. Notre objectif était de le rendre direct, agile et rapide – et nous y sommes parvenus. Bien qu’il soit extrêmement réactif, il conserve une grande partie des capacités tout-terrain qui font la réputation du SILEX, offrant un comportement exceptionnel sur les terrains irréguliers et dans les descentes. Il peut sembler trop vif au premier abord, mais sa maniabilité précise et sa position inspirée du vélo de route apportent plaisir et vitesse. Pour moi, le MISSION combine l’agilité d’un vélo de course avec une polyvalence totale, ce qui en fait le compagnon idéal aussi bien pour les épreuves de gravel que pour les sorties quotidiennes.
JENS STEINSBERGER PRODUCT MANAGER
Même avec les procédés de fabrication modernes, concevoir un nouveau cadre n’est jamais un exercice arbitraire. La forme du MISSION reflète clairement son objectif : tubes aérodynamiques et lignes marquées soulignant son ADN de compétition. L’une de ses caractéristiques les plus marquantes est le système de rangement intégré G.U.T. dans le tube diagonal, qui permet de stocker les essentiels de manière ordonnée et accessible. Le cadre allie précision et caractère, équilibrant efficacité et capacité tout-terrain. Pour moi, le MISSION incarne à la fois l’ingénierie de pointe et le plaisir pur : un vélo qui a l’air rapide, se sent rapide et inspire confiance sur tout type de terrain.
TOBIAS SAALFRANK FRAME DESIGNER
CADRE EN CARBONE LÉGER. PRÊT À PERFORMER.
Êtes-vous un cycliste MISSION ou un cycliste en MISSION ? Quelle que soit la réponse, le MISSION est conçu pour le rider orienté performance, celui qui recherche l’adrénaline des courses de gravel rapides ou d’une journée, plutôt que le bikepacking ou les épreuves d’ultra-distance. Il est également parfait pour ceux qui veulent un vélo tout-terrain réellement performant, capable d’exceller hors bitume sans perdre l’agilité et la réactivité d’un vélo de route. Avec une orientation clairement compétitive, le MISSION est disponible exclusivement avec un cadre en carbone CF4, offrant la combinaison idéale de légèreté, de rigidité et de résistance. Il se décline en cinq montages différents, permettant à chaque cycliste de trouver la version la plus adaptée à ses besoins.
TRANSMISSION HAUTES PERFORMANCES. RAPIDE, FLUIDE ET FIABLE.
Le MISSION a été conçu autour des nouveaux groupes SRAM XPLR à 13 vitesses, présents sur les modèles 6000, 9000 et 10K, offrant un changement de vitesse précis, éprouvé en tout-terrain, un poids réduit, un large éventail de développements et une utilisation simplifiée. Ces modèles s’adressent aux cyclistes axés sur le terrain off-road, tandis que les versions 4000 et 7000, équipées de groupes Shimano 2x, offrent un plage de rapports encore plus large, parfaitement adaptée aux sorties longues et variées sur tout type de surface. Le cadre du MISSION est également préparé pour les groupes route 2x, un détail clé de son développement. Cela s’avère essentiel pour les cyclistes polyvalents ou les coureurs gravel au format UCI, qui recherchent la précision et la fluidité que seul un double plateau de route peut offrir.
SYSTÈME DE RANGEMENT INTÉGRÉ G.U.T. — ORGANISÉ ET PRÊT À LA COURSE
Au-delà de sa géométrie et de son comportement améliorés, le MISSION intègre une série de détails conçus pour optimiser l’expérience de pilotage. Le système MERIDA G.U.T. (pour Gear, Useful Things) se compose d’un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal, accessible via un capot Fidlock, offrant suffisamment d’espace pour une chambre à air, des outils ou d’autres essentiels de course. Le tout est rangé dans une pochette sur mesure, empêchant toute vibration ou bruit, même sur les terrains les plus exigeants.
DISC COOLER. PUISSANCE ET CONSISTANCE DE FREINAGE.
Le système MERIDA DISC COOLER, déjà présent sur nos gammes route et VTT, aide à dissiper la chaleur générée lors du freinage de manière plus rapide et plus efficace, garantissant une puissance constante et durable, même sur les longues descentes techniques. De plus, pour augmenter encore la puissance de freinage, le MISSION permet le montage de disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière.
COMPATIBLE UDH. FLEXIBILITÉ MAXIMALE DE TRANSMISSION.
Pour assurer une compatibilité totale des transmissions, y compris avec les configurations “mullet” (mélange de composants route et VTT) ou les groupes VTT complets, les cadres du MISSION sont compatibles avec la norme UDH.