• skok zawieszenia 140mm
  • materiał: aluminium
  • rozmiar kół 27.5
  • standard osi 148x12mm
  • standard osi suportu BB92
Rozmiar ramy S, M, L, XL
kolor METALLIC BLACK/WHITE

Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

  • powietrzny
  • skok amortyzatora 150mm
  • taperowany
  • offset 37mm
  • szerokość przedniej piasty 110x15mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
  • szerokość tylnej piasty 148x12mm
  • 32 szprychy
  • Centerlock
Przerzutka tył Sram NX Eagle
Manetka tył Sram NX Eagle
  • 32T
  • 170 mm-S, 175 mm-M i większe
Wkład Suportu Sram BB DUB PF MTB 92
łańcuch Sram NX Eagle
  • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
Szprychy Podwójnie cieniowane czarne ze stali nierdzewnej
  • szerokość wewnętrzna 29mm
  • materiał: aluminium
  • Tubeless
  • 27.5x2.6"
  • zwijana
  • TR EXO 3C
  • 27.5x2.6"
  • zwijana
  • TR EXO Dual
Dętki Lite-27.5x2.5-3.0
Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
  • materiał: aluminium
  • szerokość 780mm
  • wznios 20mm
Stery MERIDA M2339 Neck
  • materiał: aluminium
  • średnica 35 mm
  • kąt mostka 6°
  • 50 mm w wszystkich rozmiarach
Rozmiar mostka 50 mm w wszystkich rozmiarach
siodło MERIDA COMP CC
  • średnica 30.9mm
  • przesunięcie 0mm
  • S: 100mm skok sztycy - M/L/XL 125mm skok sztycy
Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
Zdjęcie geometrii ramy roweru
Rozmiar ramy S M L XL
Rozmiar opon 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
Rozmiar ramy [cm] 41 44 48 52
ST - rura podsiodłowa [mm] 410 435 475 515
TT - długość ramy [mm] 572.4 596 619.7 643.4
CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 435 435 435 435
HTA - kąt główki ramy [stopnie] 66.3 66.3 66.3 66.3
STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75 75 75
Bd - położenie środka supportu [mm] 21 21 21 21
Ht - wysokość główki ramy [mm] 95 110 125 140
Fl - długość widelca [mm] 542 542 542 542
R - reach - zasięg [mm] 415 435 455 475
S - stack - wysokość ramy [mm] 587.4 601.1 614.9 628.6
WB - baza kół [mm] 1144 1170 1194 1222
Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 708 723 750 778
Wzrost [cm] < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Atrybuty kategorii

Rama z potrójnie cieniowanego aluminium 6061, o lekkich i sztywnych rurach. Ma spawy wygładzone w technologii "Smooth welding". Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" oraz  stożkową główkę ramy dla większej precyzji prowadzenia i sztywności. Większą sztywność boczną i wzmocnienie kół zapewniają piasty Boost.

Geometria ONE-FORTY wiele zawdzięcza swojemu większemu bratu, ONE-SIXTY. Przejął od niego krótkie 435-mm dolne rury tylnego trójkąta dla większej zwinności i frajdy na ścieżkach. Dobrze wyważony zasięg i niski środek ciężkości w połączeniu z krótkim mostkiem i szeroką kierownicą zapewnia energiczne prowadzenie i większą pewność na trasie.

Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.

W nowoczesnych rowerach ścieżkowych chodzi o prostotę, efektywność i trwałość. Spełniające te warunki napędy 1x zapewniają duży zakres przełożeń i niską wagę. Tworzenie ramy dopasowanej do napędu 1x pozwoliło nam zastosować krótkie dolne rury tylnego trójkąta, które zwiększają zwinność roweru i zapewniają większą frajdę podczas jazdy. W sam raz na wymagające ścieżki.

ONE-FORTY ma prześwit pozwalający założyć opony 650B o szerokości aż do 2,6”. Dzięki temu można idealnie dobrać właściwe ogumienie w zależności od trasy i panujących na niej warunków. Gdy stają się one wymagające, szerokie opony znacznie poprawiają trakcję i komfort, co przekłada się na lepsze prowadzenie roweru i lepszą zabawę.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

Technologie

IMAGE

HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

IMAGE

SMOOTH WELDING

Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

IMAGE

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

IMAGE

Di2 READY

Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. Rowery i ramy z symbolem „Di2 Ready” są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

IMAGE

SUPERLITE 16 ALUMINIUM

Zaawansowany stop aluminium 6016, który pozwala stworzyć wyjątkowo cienkie i jednocześnie niesamowicie wytrzymałe rury. W sam raz do wymagającej jazdy w terenie i na wyścigi.

IMAGE

FLOAT LINK REAR SUSPENSION

Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż w rzeczywistości.