ONE-TWENTY 600

ONE-TWENTY 600

 

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
    • skok zawieszenia: 120mm
    • materiał: aluminium
    • maksymalny rozmiar opon: 29x2.35"
    • 148x12mm
    • suport BB92
    Rozmiar ramy S, M, L, XL
    • Rock Shox Deluxe Select+
    • powietrzny
    • skok: 130mm
    • taperowany
    • offset 44mm
    • maksymalny rozmiar opon: 29x2.6"
    Stery FSA NO.47/50
    • materiał: aluminium
    • szerokość: 760mm
    • wznios: 20mm
    • materiał: aluminium
    • średnica: 35mm
    • kąt: 0°
    Rozmiar mostka 50 mm w wszystkich rozmiarach
    Chwyty kierownicy MERIDA COMP EC
    Manetka tył Shimano Deore M6100
    Manetka przód Shimano SL -MT500-IL
    • średnica: 30.9mm
    • cofnięcie 0mm
    • skok S: 100mm - M: 125mm - L/XL: 150mm
    Obejma podsiodłowa MERIDA EXPERT
    siodło MERIDA COMP CC
    Wkład Suportu Race Face BB BB92– Ø24mm
    korba 170 mm-S, 175 mm-M>
    Koła
    • 110x15mm
    • 32 szprych
    • Centerlock
    • 148x12mm
    • 32 szprych
    • Centerlock
    • szerokość wewnętrzna: 29mm
    • materiał: aluminium
    • Tubeless ready
    Szprychy
    • zawiera klucz imbusowy 6/4mm
    • 29x2.35"
    • zwijana
    • TR EXO Dual
    • 29x2.35"
    • zwijana
    • TR EXO Dual
    Dętki Ultralite-29
    waga 14.68 kg
    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy S S M M L XL
    Rozmiar opon 27.5" 29" 27.5" 29" 29" 29"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 400 400 440 440 480 520
    TT - długość ramy [mm] 571 572 593 592 614 637
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 430 435 430 435 435 435
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 66.8 67.3 66.8 67.3 67.3 67.3
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75.5 75 75.5 75.5 75.5
    Bd - położenie środka supportu [mm] 21 40 21 40 40 40
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 105 95 115 95 105 115
    Fl - długość widelca [mm] 522 541 522 541 541 541
    R - reach - zasięg [mm] 415 415 435 435 455 475
    S - stack - wysokość ramy [mm] 581 607 590 607 616 626
    WB - baza kół [mm] 1130 1141 1154 1161 1185 1208
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 698 707 726 730 759 787

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

    Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.

    Nowoczesny rower ścieżkowy musi mieć regulowaną sztycę, która znacznie ułatwia przyjęcie odpowiedniej pozycji na rowerze, dostosowanej do sytuacji na trasie. Wszystkie modele ONE-TWENTY (oprócz wersji RC 9. 300) mają regulowaną sztycę z wewnętrznie prowadzonymi przewodami i dźwignią zdalnego sterowania. Schludny wygląd idzie w parze z funkcjonalnością.

    Bardzo niski przekrok dla swobody manewrowania. Mniejszy kąt główki ramy i krótkie dolne rury tylnego trójkąta. To wszystko sprawia, że ONE-TWENTY jest wyjątkowo spragniony zabawy i stanowi idealny kompromis między świetnym rowerem do wspinaczki i zwinnym ścieżkowcem.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMOOTH WELDING

    Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    DOWN TUBE EXIT

    Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMART ENTRY

    Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    FLOAT LINK REAR SUSPENSION

    Tylne zawieszenie z „pływającym” amortyzatorem. Dolne mocowanie dampera porusza się wraz z ugięciem zawieszenia, zapewniając dużą czułość i płynność pracy. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować charakterystykę zawieszenia i uzyskać odpowiedni współczynnik przełożenia oraz progresję dampera. W praktyce tył z systemem Float Link daje wrażenie większego skoku niż w rzeczywistości.

    IMAGE
    Back to overview

    NON-SLIP TIGHTENING

    Wybrane śruby roweru mogą być dokręcone kluczem Torx 30 tylko z jednej strony. Nie ma ryzyka, że śruba z drugiej strony ześlizgnie się czy obróci. Takie rozwiązanie pozwala szybciej i pewniej przykręcić ważne komponenty.

    Watch Video