27 sie 2025
2 wrz 2025
Big.Nine TR 5000 w teście: "hardtail na wymagające ścieżki"
Czeski portal mtbs.cz sprawdził na trasie Meridę Big.Nine TR 5000.
Z oryginałem materiału i wieloma zdjęciami roweru można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.
"[…] Merida przygotowała dwie różne wersje […] karbonowego modelu Big.Nine dla swoich fanów, z których przetestowaliśmy model TR […]. Przyrostek TR w nazwie oznacza, że ma widelec o skoku 120 mm, czyli o 20 mm więcej niż zwykle mają inne modele Big Nine.
W porównaniu z poprzednią wersją roweru, Merida dała nowym Big.Nine’om znacznie obniżoną, ale jednocześnie wydłużoną karbonową ramę, która, podobnie jak rowery z pełnym zawieszeniem, nie ogranicza, jeśli chodzi o wzrost w większych rozmiarach, ale daje rowerzystom wybór pomiędzy tym, czy wolą dłuższy i stabilniejszy, czy krótszy i zwinniejszy rower. Merida nazywa ten system Agilometer i stosuje go w większości nowych rowerów.
Oczywiście nowa geometria obejmuje zarówno wspomnianą dłuższą ramę, jak i bardziej progresywne kąty. Wersja TR ma kąt główki ramy wynoszący 66,9° i kąt podsiodłowy 74,2°. Tył ma różną długość w każdym rozmiarze. Wynosi on od 433 do 442 mm, testowany rozmiar L ma 436 mm.
Merida wykorzystuje w tym modelu włókna węglowe oznaczone CF III. Rama jest przygotowana na pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów przez wloty w podkładce sterów Acros […]. Merida nadąża za trendami, czego dowodem jest gwintowany suport BSA w tym modelu, a także nowoczesny hak przerzutki UDH, który pozwala zamontować zarówno przerzutkę Shimano, jak i nową przerzutkę T-Type SRAM.
Sensowne wyposażenie
Kiedy mówisz o rowerze wyścigowym downcountry, możesz sobie wyobrazić rower z dużo lepszym osprzętem, ale jeśli chcesz, aby cena była rozsądna dla klienta, musisz twardo stąpać po ziemi i tak jest w przypadku tego modelu Merida.
Prawdopodobnie zauważysz, że większość oszczędności poczyniono na widelcu, ponieważ otrzymujesz w tym rowerze przystępniejszy powietrzny model Judy, choć ze skokiem 120 mm i wyposażony w zdalną blokadę.
Napęd to mieszanka Shimano. Jego najlepszym komponentem jest przerzutka XT, uzupełniona manetką Deore i podstawową 12-rzędową kasetą Deore (10-51). Logo Deore można również znaleźć na ramionach korby wyposażonej w 32-zębową zębatkę. By wypełnić lukę między Deore a XT, Merida dodała […] hamulce tarczowe SLX z mocowaniem typu post mount z przodu i flat mount z tyłu […] Podstawowe tarcze Shimano typu centerlock mają rozmiar 180 mm z przodu i 160 mm z tyłu.
Ostatnie komponenty Shimano, które znajdziesz w specyfikacji tego roweru, to piasty TC500, które Merida uzupełniła własnymi obręczami Expert CC II […]. Opony dostarczył Maxxis i muszę przyznać, że to […] właściwy wybór dzięki połączeniu modelu Rekon z przodu i Rekon Race z tyłu […]. W obu przypadkach to wersja 3C opony w rozmiarze 29 x 2,4”.
Kokpit roweru jest aluminiowy, zapewniony przez Meridę […]. Składa się z 60-mm mostka z […] kątem -6° i prostej 760-mm kierownicy Merida Expert CC.
Standardowo w rowerze znajduje się regulowana sztyca Merida Expert TR Light o średnicy 30,9 mm i skoku 100 mm, takim samym dla wszystkich rozmiarów ramy.
Testowany rower był w rozmiarze L i ważył 12,19 kg bez pedałów […].
Wrażenia z jazdy
[…] Zacząłem traktować Big.Nine’a TR jako hardtaila downcountry […]. Nie jeździłem nim w trudniejszym technicznie terenie, ale pędziłem nim po wioskach, polach, leśnych drogach i większość czasu na nim upłynęło mi na drogach, którymi jeździłbym rowerem gravelowym. Poza różnymi kierownicami nie odczułem między tymi rowerami aż takiej różnicy.
Muszę przyznać, że karbonowa rama Meridy naprawdę działa. Najnowsze hardtaile mają nie tylko nowoczesną progresywną geometrię, dzięki której rower ma świetne prowadzenie i skręca świetnie, ale też wspaniale wygląda. Nie znajdziesz w ramie żadnego zbędnego materiału, dzięki czemu jej waga jest znakomita […].
Sztywność ramy jest tu wzorowa. Jeśli przez większość roku jeździsz głównie na modelach z pełnym zawieszeniem, docenisz ją jeszcze bardziej, siedząc na podobnym hardtailu, który nagle dosłownie wystrzeli cię do przodu. Muszę przyznać, że opony są tutaj również idealnie dobrane, dzięki szerokości 2,4” otrzymujemy większy komfort, ale połączenie grubszej przedniej opony i […] szybszego tylnego bieżnika zapewnia zarówno pewność prowadzenia, jak i komfort «amortyzowania» drobnych nierówności, jak i optymalną przyczepnością w suchych warunkach.
Problem pojawił się podczas deszczowej jazdy po mniej utwardzonej drodze gruntowej, kiedy to zauważyłem stosunkowo niewielki prześwit tylnej opony nie tylko przy suporcie, ale także przy sztycy, gdzie gromadziło się lepkie błoto […]. Większość jazd testowych spędziłem jednak na suchej nawierzchni i tam trudno było znaleźć jakiekolwiek wady ramy, więc jazda sprawiła mi sporą przyjemność. Wyjątkiem były miejsca, w które od czasu do czasu zapuszczałem się z ciekawości, aby potwierdzić, że na trudniejszy teren i bardziej wyboiste szlaki lepiej wybrać rower z pełnym zawieszeniem i niepotrzebnie nie martwić się o hardtaila.
Komponenty
Moje uwagi dotyczące podzespołów tym razem zacznę od widelca. Moim zdaniem rower zasługuje na znacznie lepszy model w tej kategorii cenowej. Nie będę oceniał wagi, skoku […], jednak regulacja odbicia widelca za pomocą zaledwie trzech ustawień jest po prostu zbyt ograniczona […] i dlatego widelec jest dla mnie zdecydowanie najsłabszym ogniwem tego roweru. Blokada działała jednak świetnie i była w stanie naprawdę dobrze usztywnić widelec […].
Drugim i właściwie ostatnim powodem do krytyki jest to, że lekka i godna zaufania przerzutka XT jest kontrolowana […] za pomocą manetki Deore […]. Rozumiem, że daje to niższą cenę […], ale w tym przypadku poprawa opłaciłaby się pod względem funkcjonalności.
Teraz będą same pochwały. Regulowana sztyca […] spełniła swoje zadanie bez żadnych problemów. Nawet jej manetka działała stosunkowo płynnie […].
Byłem całkiem przyjemnie zaskoczony tym, jak szybko i solidnie działały hamulce, pozostając przy tym cicho. Uważam, że hamulce SLX są dość wystarczające jak na tego typu rower, włączając w to tylne mocowanie post mount i 160-mm tarczę, ponieważ na takim rowerze nie musisz się mierzyć z 10-km alpejskim zjazdem, na którym zużyłbyś te dwutłoczkowe hamulce, a do rekreacyjnych jazd czy nawet maratonu MTB będą wystarczające.
Połączenie dwóch mocowań na koszyki na bidon na dolnej rurze prawdopodobnie będzie wymagało czasu, żeby się przyzwyczaić do takiego rozwiązania […]. Zarówno wyjmowana dźwignia tylnej osi i znajdujący się pod siodełkiem multitool […] są praktyczne.
Podsumowanie
Nowoczesny, lekki, wspaniale zwrotny sportowy hardtail, którego ścieżkowe ambicje są bardziej na papierze ze względu na widelec, ale też kokpit, co utrudnia rywalizację z prawdziwymi ścieżkowymi rowerami z pełnym zawieszeniem. Tak w skrócie określiłbym ten bardzo przyjemny karbonowy rower, który cieszył mnie na wielu szybkich kilometrach.
Nie powiedziałbym, że to rower ścieżkowy, to dla mnie raczej uniwersalna maszyna XC, zdolna do radzenia sobie nawet z bardziej wymagającymi ścieżkami, na których można wykorzystać 120-mm widelec. Jakkolwiek, ograniczeniem będzie nieco większa waga niż w przypadku superwyścigowego roweru XC oraz skok przedniego amortyzatora […].
Rower jest świetny na podjazdach, wspaniały podczas sprintów i muszę przyznać, że z pewną dozą przesady przemianowałem go na rower gravelowy z prostą kierownicą […]".
Źródło: mtbs.cz
***
Zobacz szczegóły Meridy Big.Nine TR 5000 tutaj.
Zobacz wszystkie hardtaile z kolekcji Merida Polska tutaj.
Czytaj także
Nowy Big.Nine – baw się szybko (szczegóły nowej wersji roweru)
Big.Nine TR 600 doceniony przez MTB-News.de
Big.Nine TR 8000 doceniony przez BikeRadar
Big.Nine 3000 w teście: świetny hardtail
Nowy Big.Nine ze znakomitą oceną magazynu "Mountainbike"
Nowy Big.Nine w teście: "uwielbia szybkość"