Nowe Reacto w teście: "przekonuje pod każdym względem"

"Nowe Reacto Team to mocny wszechstronny rower aero ze znakomitą charakterystyką jazdy" - pisze niemiecki magazyn "Granfondo" w jednym z pierwszych testów nowego Reacto.

W piątek 6 marca odbyła się oficjalna premiera piątej odsłony Meridy Reacto. O wszystkich zmianach zastosowanych w rowerze można przeczytać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie jednego z pierwszych testów nowego roweru. Oryginał i wiele zdjęć roweru można znaleźć tutaj.

"Nowa Merida Reacto Team 2026 – szybsza, lżejsza, o ile lepsza?

Poprzez nowe Reacto Merida prezentuje najnowszą wersję swojego popularnego i niezwykle udanego roweru szowowego aero. I jak można się spodziewać, ta piąta generacja jest nie tylko zauważalnie szybsza, ale i lżejsza. Czy to po prostu lepszy rower pod każdym względem? Przed oficjalną premierą testowaliśmy Meridę Reacto Team i podpowiadamy, czy warto w nią zainwestować.

Szybszy. Lżejszy. Lepszy. Znacie to. Oczywiście Merida również sięgnęła po ten marketingowy trik. Ale w przypadku Reacto te zapewnienia mogą się okazać prawdą. W porównaniu z wieloma innymi producentami, Merida wprowadziła w Reacto kilka istotnych zmian. Charakterystyczny kanciasty wygląd, smukły kokpit czy nowa sztyca, piątą generację tego roweru aero można od razu rozpoznać jako zupełnie nową maszynę. Ale czy rower spełnia wysokie oczekiwania? Przeprowadziliśmy już szczegółowe testy Meridy Reacto Team i opowiemy, do czego naprawdę zdolny jest ten rower […].

Jak zbudować idealny rower szosowy aero – wszystkie zmiany

W przypadku Reacto Merida tradycyjnie uznawała optymalizację aerodynamiczną za najważniejszy priorytet, a najnowsza wersja roweru nie jest pod tym względem wyjątkiem. Myśl przewodnia jest prosta: wyścigi stają się coraz szybsze, a rowery muszą za nimi nadążać. Równanie jest proste, a rozwiązanie oczywiste. Każdy nowy rower szosowy, który chce sprostać swojej nazwie, musi stać się bardziej aerodynamiczny i lżejszy. Właśnie taki cel wyznaczyła Merida dla Reacto, ustalając jasny punkt odniesienia: w tunelu aerodynamicznym rower ma uzyskać mniej niż 200 watów. Merida wie jednak, że sama prędkość i kilka zaoszczędzonych watów nie czynią roweru idealnego. Dlatego Reacto musiało również stracić na wadze. Ambitne cele, bez wątpienia. Jednak gdy przyjrzeć się bliżej, to indywidualne podejście Meridy do realizacji wizji idealnego roweru aero naprawdę wzbudza ciekawość.

Pod względem stylistyki rower łączy w sobie obecny trend aerodynamiczny, czyli obszerne, szerokie, zoptymalizowane aerodynamicznie profile rur z przodu połączone ze smukłym i lekkim tyłem. Szczególnie rzucającym się w oczy elementem jest wąska dolna rura. Zwykle producenci stosują tu szerszy profil rury, aby umieścić bidony w trójkącie ramy, w cieniu aerodynamicznym. Niedopatrzenie konstrukcyjne podczas rozwoju roweru? Absolutnie nie. Merida podjęła tę decyzję celowo i już teraz promuje dopasowane do tego rozwiązania bidony aerodynamiczne, które – jak twierdzi – są bliskie wprowadzenia na rynek i mają sprawić, że Reacto będzie jeszcze szybsze.

Kolejną charakterystyczną cechą, głęboko zakorzenioną w DNA Reacto, są szeroko ustawione górne rury tylnego trójkąta, które łączą się ze smukłą rurą podsiodłową pod odpowiednim kątem. Nowością jest jednak niezwykle szerokie wycięcie wokół tylnego koła, które zmniejsza wagę, pozwalając jednocześnie zachować aerodynamiczną przewagę szerokiej rury podsiodłowej. Jeśli to nadal brzmi nieco konwencjonalnie, nowa kanciasta stylistyka prawdopodobnie Cię przekona. W segmencie zdominowanym przez przesadnie okrągłe rowery aerodynamiczne Merida Reacto wnosi do peletonu powiew świeżości, udowadniając, że nowoczesne rowery mogą łączyć w sobie niską wagę, efektywność aerodynamiczną i charakterystyczny design.

[…] Chociaż Merida nie korzysta z własnych kół, Reacto posiada własny kokpit. Wyróżnia się on subtelnym kształtem litery V i odzwierciedla obecny trend w kierunku węższych i nieco wyższych kokpitów. Według Meridy pomaga to również osiągnąć docelową wartość poniżej 200 W. W naszym testowym rowerze brakuje jednak własnego kokpitu, ponieważ ta konkretna konstrukcja [Reacto Team – red.] koncentruje się na optymalizacji wagi […].

A ponieważ to Merida, nie można pominąć jednego szczegółu: ikonicznego chłodzącego żebrowania w okolicy hamulców. Zostało ono zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczne zatrzymanie Reacto, nawet na najbardziej stromych zjazdach i przy gwałtownym hamowaniu […]. Oficjalnie w Reacto można założyć opony o szerokości do 32 mm. Merida twierdzi, że jeśli chcesz założyć szersze opony, to nadal powinny się bezpiecznie zmieścić takie o szerokości do 35 mm, choć ta wartość nie jest gwarantowana i nie mieści się w normach ISO.

Merida Reacto Team – szczegóły

Zgodnie ze swoją nazwą, nasz testowy model Merida Reacto Team jest wyposażony w komponenty prosto z zawodowego peletonu. Grupa osprzętu Shimano Dura-Ace Di2, w komplecie z pomiarem mocy, kasetą 11-30 i korbą 52/36, zapewnia efektywne przyspieszenie podczas sprintów, pozostawiając jednocześnie niewielki zapas przełożeń na podjazdy. Merida podąża również za obecnym trendem skracania korb, wybierając długość 170 mm. Prawdziwym rozczarowaniem jest jednak brak standardu UDH. W obecnych grupach osprzętu szosowego nie stanowi to problemu, ale jeśli […] rozważasz w przyszłości przejście na grupy osprzętu SRAM XPLR, tutaj nie znajdziesz takiej możliwości.

Jeśli to Ci nie przeszkadza, kokpit Vision Metron 5D Aero o szerokości 400 mm przy dolnym chwycie i zestaw kół Vision Metron RS 60 są tym bardziej przekonujące. Rower toczy się na oponach Continental GP 5000 S TR w rozmiarze 28c, które w naszym rowerze testowym miały 30,5 mm szerokości. W rozmiarze M nasza Merida Reacto Team waży 7,05 kg i kosztuje 10 299 euro [sugerowana cena detaliczna w Niemczech – red.].

Nasz testowy rower […] Reacto Team jest najlżejszym Reacto w całej kolekcji […].

Wyścigowe geny bez mutacji: geometria Reacto 2026

Pomimo wszystkich ostrych krawędzi i indywidualnych koncepcji projektowych, Merida Reacto ukazuje również bardziej konwencjonalną stronę, szczególnie w kwestii geometrii. Jest wyraźnie zorientowana na wyścigi, ale kieruje się dość klasycznymi zasadami. Z zasięgiem ramy 395 mm i wysokością 557 mm pozycja do jazdy jest umiarkowanie niska, ale nie przesadzona. Stosunek wysokości ramy do zasięgu wynoszący 1,41 również wskazuje na sportową aerodynamiczną pozycję na rowerze. Kąt główki ramy 73,5° w połączeniu z 45-mm offsetem widelca zapewnia bezpośrednie i precyzyjne prowadzenie przy dużych prędkościach – dokładnie to, czego można oczekiwać od nowoczesnego roweru wyścigowego aero. Krótkie 410-mm dolne rury tylnego trójkąta dają zwarty i gotowy do przyspieszania tył, a 992-mm baza kół zapewnia wyścigową stabilność.

Niemal idealne – test Reacto Team

Gdzie lepiej przetestować rower szosowy w styczniu niż w Gironie? Katalońska mekka kolarstwa szosowego i baza wielu zawodowców łączy w sobie łagodne temperatury z nieskazitelnym asfaltem i spokojnymi drogami. Krótko mówiąc, to idealne miejsce do testowania nowoczesnych wszechstronnych rowerów aero. Właśnie tam poddaliśmy Reacto ekstremalnym testom, również w ramach naszego obecnego testu grupy aerodynamicznej. I od razu przyznamy: Merida stworzyła naprawdę mocny rower. Ale przyjrzyjmy się temu krok po kroku.

Pierwszą rzeczą, która zwraca uwagę, jest sztywność. Wyposażony w koła Vision Metron RS 60 z karbonowymi szprychami i szybkimi oponami Continental GP5000 S TR, rower zapewnia wyjątkową efektywność. Jeszcze bardziej wyróżnia się jednak jego dynamiczne przyspieszenie. Zarówno na podjazdach, jak i podczas ruszania do sprintu Reacto Team zdaje się pędzić do przodu niemal bez wysiłku. Jego żywiołowy charakter sprawia, że ​​jazda w pagórkowatym terenie dostarcza mnóstwo frajdy, a to uczucie potęguje imponująca efektywność roweru i wrażenie płynnego poruszania się przy minimalnym wysiłku.

W połączeniu z idealnie wyważonym prowadzeniem, sztywnym widelcem i sztywną główką ramy, Reacto Team prowadzi się z wyjątkową precyzją. Naszym zdaniem rower ten oferuje idealną równowagę między zwinnością a opanowaniem. Przy dużych prędkościach i normalnym rozłożeniu wagi rower pozostaje stabilny i daje poczucie pewności. Jednak gdy droga staje się bardziej wymagająca, a ciężar ciała przenosi się do przodu, Reacto staje się ostre i niezwykle bezpośrednie. To połączenie wysokiego poziomu pewności siebie z autentyczną frajdą z jazdy, które udaje się osiągnąć tylko nielicznym rowerom.

Oczywiście, nawet przy tych wszystkich osiągach pozostaje kilka kompromisów. Jeśli chodzi o zgodność z przepisami, Merida reklamuje nowe Reacto jako imponująco wygodne i dorównujące swojemu poprzednikowi. Nie mieliśmy okazji jeździć na obu rowerach jeden po drugim, ale określenie komfortu nowej Meridy Reacto Team jako imponującego wydaje się nieco przesadzone. Zamiast tego rower wyróżnia się bezpośrednimi informacjami zwrotnymi, tworząc silne połączenie kolarza z rowerem. Dla nas, a także biorąc pod uwagę przeznaczenie roweru, jest to wręcz idealne rozwiązanie, a jak na rower wyścigowy, sprawdza się on znakomicie.

Generalnie Reacto Team przekonuje pod każdym względem. Tym, co szczególnie do nas przemówiło, jest przemyślany design roweru i zrównoważone prowadzenie w połączeniu z jego żwawym charakterem.

Dla kogo jest Merida Reacto Team?

Nowa Merida Reacto Team jest skierowana do każdego, kto szuka roweru, który koncentruje się na prędkości aero i ma także na uwadze wagę roweru. To idealny wybór, jeśli szukasz wszechstronnego roweru aero, który nie jest zoptymalizowany tylko pod kątem końcowych sprintów z prędkością powyżej 60 km/h. Spodoba się kolarzom, którzy lubią mieć wybór w doborze trasy i nie zniechęcają ich długie kręte podjazdy. Jeśli akceptujesz nieco mniej błyskotek i wolisz Shimano od SRAM, nowe Reacto Team to doskonały wybór.

Podsumowanie

Nowe Reacto Team to mocny wszechstronny rower aero ze znakomitą charakterystyką jazdy. Przede wszystkim imponuje wysoką sztywnością i żwawym charakterem. Uzupełnieniem jest dobrze przemyślana specyfikacja z komponentami Vision, dzięki czemu Reacto Team jest imponująco blisko limitu wagowego UCI. Jeśli chcesz zaakceptować nieznaczne kompromisy dotyczące maksymalnego prześwitu na opony i kompatybilności grupy osprzętu, za 10 299 euro otrzymasz znakomity rower aero, który zapewnia ogromną przyjemność z jazdy.

Plusy

Intuicyjne i dodające pewności prowadzenie.

Wyjątkowy i stylowy design.

Wysoka efektywność.

Niska waga.

Minusy

Nie ma haka UDH".

Źródło: granfondo-cycling.com

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Zobacz wszystkie modele Reacto z kolekcji Merida Polska tutaj.

Czytaj także

Nowe Reacto - szybkość to nasze dziedzictwo [artykuł o nowej wersji roweru]