18.02.2020

Rower szosowy Merida Reacto 300 - aerodynamika w dobrej cenie

Merida Reacto, rower aero, rower szosowy, rowery szosowe Merida, rowery aero, szosa Merida, rower szosowy Merida, rower do triathlonu, szosa do triathlonu, rower szosowy triathlon

"Merida udowadnia, że można stworzyć rasowy rower aero w cenie 1000 funtów" - pisze brytyjski magazyn "220 Triathlon" o modelu Reacto 300.

Najpopularniejsze i najdłużej wydawane brytyjskie czasopismo o tematyce triathlonowej uznało Reacto 300 za jeden z trzech najlepszych rowerów szosowych w cenie 1000 funtów [cena w Wielkiej Brytanii - red.]. Oryginał materiału można przeczytać na stronie internetowej "220 Triathlon", oto jego obszerne tłumaczenie.

"Tysiąc funtów – to wyznacznik dla ceny pierwszego poważnego roweru. Są jednak czynniki, które warto rozważyć przed wydaniem tej sumy. Pierwszym z nich jest przewidziane użycie roweru. Jeśli wydajesz tysiąc funtów, jest duża szansa, że będzie wykorzystywany zarówno jako treningowy, jak i wyścigowy rower. To znaczy, że musisz dokonać wyboru między geometrią, która maksymalizuje szybkość, albo taką, która pochłania drgania i pozwala pokonywać kilometry bardziej komfortowo.

Klasyczny «tyiącfunciak» ma obecnie zaawansowaną aluminiową ramę, karbonowy widelec (czasami w pełni karbonowy, czasami z aluminiową rurą sterową), ma zwykle grupę Shimano 105 i hamulce szczękowe […]. Merida Reacto 300 ma grupę Shimano Tiagra, dla obniżenia kosztu roweru z ramą o aerodynamicznych profilach rur, które potrafią oszukać wiatr, co pokazuje, że można kupić rasowy rower aero w dobrej cenie.

Merida Reacto 300

Ten rower aero tajwańskiego giganta (który produkuje ponad dwa miliony rowerów rocznie) jest w prostej linii spokrewniony z karbonowymi rowerami Reacto, na których jeździ grupa Bahrain McLaren, więc zapomnijcie o zakrzywieniach, wszystko sprowadza się tu do arodynamicznych profili rur i dużej aerodynamicznej karbonowej sztycy.

Wykorzystana w rowerze technologia sporo kosztowała, więc oszczędności poszukano w komponentach, rower waży też blisko 10 kg […], ale waga nie powinna przesłaniać zachowania roweru na trasie, to fałszywy trop […]. Współczesna rowerowa wiedza mówi, że aerodynamika zawsze ma większe znaczenie niż waga roweru, wyjątkami jest przyspieszanie i wspinaczka, gdy walczy się też z grawitacją, nie tylko z oporami powietrza. OK, jeśli masz odpowiedni budżet, możesz mieć zarówno niską wagę, jak i aerodynamikę, ale w tej półce cenowej aerodynamika powinna być najważniejsza.

Aerodynamiczne kwalifikacje

Reacto było najszybszym rowerem z naszego zestawienia, gdy sprawdzaliśmy je na naszych klasycznych trasach testowych, na długich przejażdżkach głównie po płaskim, z wymagającymi podjazdami brytyjskiego masywu Mendip. Różnice były małe i bez pomiaru mocy zawsze dochodzi czynnik subiektywny, nie wspominając o wpływie wiatru i pogody. Mimo to, kilka sekund przewagi na 25-km trasie nie jest złe, jeśli szukasz marginalnych zysków.

Wyścigowe kompetencje roweru idą w parze z jego zakresem przełożeń. 10-rzędowy napęd Shimano Tiagra znajduje się w hierarchii Shimano o jeden stopień poniżej grupy 105, ale mechanicznie jest do niej podobny, a w iście agresywnym rowerze korba 52/36 z. w połączeniu z kasetą 12-18 z. ma wielki sens, to nie jest rower na niedzielne «zamulanie ». Takie zestawienie sprawia, że podjazdy stają się większym wysiłkiem […], faktycznie, tylko na stromych podjazdach traciliśmy czas, ale nawet wtedy bardzo nieznacznie.

Pozytywne prowadzenie

By nadążyć za aerodynamicznymi kompetencjami Reacto, tylny hamulec w systemie direct mount jest schowany za suportem […]. Pozycja hamulca sprawia, że hamowanie jest średnie, a wokół klocków może zbierać się brud, ale rower jest dużo lepszy, jeśli chodzi o prowadzenie i komfort. Myśleliśmy, że Reacto będzie brutalne, ale takie nie jest. Duża karbonowa sztyca „pochłania” sporą część nierówności na trasie, choć rama nie ochroni przed dużymi wstrząsami.

Sztyca odwzorowuje kształt rury podsiodłowej, która wspólnie z dolną rurą i widelcem ma profile rur w kształcie kropli, takie profile zapewniają aerodynamiczną efektywność bez turbulencji powietrza. Rama jest też sztywna, ma stożkową główkę ramy, a prowadzenie roweru jest nienaganne. Kierownica jest spłaszczona dla kolejnych aerodynamicznych zysków i dodatkowego komfortu podczas jazdy w górnym chwycie.

Merida Reacto to dla nas swoista niespodzianka. Przezwycięża wagowy balast, by zapewnić szybką i płynną jazdę, i choć hamowanie może być powodem do małych narzekań, daje większą wygodę niż się spodziewaliśmy. Jeśli więc masz tysiąc funtów do wydania i chcesz szybko pojechać w następnych triathlonowych zawodach, ta aero maszyna będzie świetnym nabytkiem.

Alternatywy Meridy

Merida Reacto Disc 4000 ma karbonową ramę z aerodynamicznymi profilami rur i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi. Tańszą alternatywą jest Merida Scultura 300, wszechstronniejsza niż aero maszyna.

Finałowy werdykt

[…] Jeśli interesuje Cię szybkość ponad wszystko inne, Merida udowadnia, że można stworzyć rasowy rower aero w cenie 1000 funtów. Choć jest nieco cięższy od konkurentów z zestawienia, dobrze się prowadzi i jest wystarczająco komfortowy na dłuższe jazdy".

***

Zobacz szczegóły Meridy Reacto 300 tutaj.

Zobacz wszystkie modele Merida Reacto z kolekcji 2020 tutaj.

Zobacz wszystkie rowery szosowe Merida z kolekcji 2020 tutaj.

Czytaj także

Jak przystosować rower szosowy do triathlonu?

Pierwszy rower szosowy - dlaczego warto go mieć? Legenda MTB radzi

Rower szosowy Merida Reacto Disc LTD w teście: szybki i stabilny

Reacto Disc - najlepszy rower szosowy w teście magazynu "Tour"