A NOVA LITHOS

Com um quadro integralmente em carbono e 170 mm de curso em ambos os eixos, foi criada para enfrentar os percursos mais duros, seja a puxar com amigos ou a competir contra o cronómetro. A geometria e a cinemática foram desenvolvidas com um objetivo claro: ajudar-te a conservar a velocidade, independentemente da inclinação ou do tipo de terreno. Nascida da nossa experiência na criação de e-MTBs sólidas como uma rocha, reforçámos a versatilidade, a durabilidade e a fiabilidade, porque quando conduzes rápido em terreno técnico precisas de confiar plenamente na tua bicicleta e na tua configuração. Por isso trabalhámos com a Bosch para equipar os seus mais recentes motores CX e CX Race, juntamente com baterias de 600 e 800 Wh, oferecendo desempenho e fiabilidade de uma marca líder, com uma rede de suporte global comprovada.

A LITHOS posiciona-se como a nossa e-MTB de referência, concebida para ir rápido em qualquer terreno. Enquanto outras e-bikes com sistema Bosch da nossa gama se focam no desempenho acessível, como a ETMO, ou na diversão de bike park, como a eONE-EIGHTY, a LITHOS foi pensada para extrair cada grama de inércia da montanha.

Graças ao tubo de selim reto presente em todos os tamanhos do quadro LITHOS, podemos montar o nosso espigão telescópico TEAM TR II em todos os modelos. Com um curso máximo de 230 mm, pode ser ajustado até apenas 30 mm sem necessidade de ferramentas, para que tenhas sempre o máximo curso possível do espigão e a maior liberdade sobre o selim, independentemente da tua altura.

Ao criar a LITHOS, a nossa filosofia de design foi guiada por três pilares fundamentais.

No coração da LITHOS encontra-se o nosso quadro em fibra de carbono. Com garantia vitalícia de série, foi construído para suportar a condução e a competição em trilhos técnicos sem vacilar. Também era fundamental equilibrar baixo peso e capacidade de absorção com uma condução precisa e previsível. Além disso, queríamos utilizar baterias removíveis no tubo diagonal para facilitar tanto as trocas de bateria como o acesso aos cabos.

Agora também oferecemos a possibilidade de guiar todos os cabos através do nosso sistema limpo de direção WIRE PORT ou através das aberturas THERMO GATE do quadro para um guiado semi-interno. Todos os cabos contam ainda com guias internas moldadas para facilitar a montagem.

Esta versatilidade continua com o flip chip da roda traseira, que permite montar uma configuração completa de 29” para máxima velocidade ou o setup misto standard 29/27,5” para equilibrar estabilidade e agilidade, tudo sem modificar a geometria. Na configuração full 29”, o curso traseiro é de 160 mm e o comprimento das escoras é de 449 mm, face aos 174 mm de curso e 447 mm de escoras na configuração mista.

Utilizamos o nosso comprovado design de suspensão Flexstay para eliminar o ponto de rotação nos tirantes e reduzir a manutenção. Além disso, utilizamos rolamentos extragrandes nas restantes zonas para manter o funcionamento suave do triângulo traseiro durante mais tempo. Tal como em todas as nossas bicicletas de dupla suspensão, todos os parafusos utilizam chave Allen de 4 ou 6 mm, pelo que podes apertá-los facilmente no trail com a ferramenta oculta no eixo traseiro ou com a nossa multiferramenta montada sob o selim. Também dedicámos muito trabalho à proteção da bicicleta contra danos, incorporando de série película transparente e proteções em borracha no quadro, especialmente à volta das escoras.

Desenvolvemos a cinemática da suspensão a partir das premiadas eONE-SIXTY SL e eONE-EIGHTY, conseguindo um excelente desempenho perante pequenos impactos com a última geração de amortecedores de ar de alto volume, além de compatibilidade com amortecedores de mola. Este design elimina a bieleta do amortecedor para evitar cargas laterais e desgaste prematuro, aumentando a durabilidade. Ao mesmo tempo, permite alcançar um equilíbrio perfeito entre eficiência de pedalada, sensibilidade perante pequenos impactos e controlo em grandes compressões.

Ao desenhar a nova LITHOS, testámos múltiplos laminados de fibra de carbono para alcançar o nível correto de flexão no triângulo traseiro. A capacidade de absorção descreve quanto flexiona o material sob carga, e podemos ajustá-la adicionando ou retirando material. Um quadro deve ser suficientemente rígido para responder de forma precisa e previsível sob cargas elevadas. No entanto, demasiada rigidez pode provocar uma perda de tração, já que a roda traseira tende a saltar sobre pequenos impactos em vez de permitir que o pneu mantenha o contacto com o terreno. Um quadro excessivamente rígido também transmite mais vibrações ao rider, tornando a bicicleta menos confortável e mais fatigante.

Para encontrar o equilíbrio adequado, realizámos testes comparativos às cegas com uma ampla variedade de riders, desde corredores da Enduro World Cup até riders de fim de semana, utilizando também diferentes configurações e pesos de teste. O resultado foi unânime: todos os riders preferiram um triângulo traseiro ligeiramente mais flexível do que o utilizado no passado.