TIME WARP TRI LIMITED-E

TIME WARP TRI LIMITED-E

Варіанти кольору

Вісі QR
  • material: carbon
  • 700x25C max. wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
вага 8,65 кг
розмір рами S, M, L
перемикачі Shimano Ultegra Di2
манетка передня Shimano Ultegra Di2
колір BLACK/UD/SILVER (GREEN)
  • material: carbon
  • 700x23C max. wheelsize
переднє гальмо MERIDA TIME WARP TT integrated (front)
заднє гальмо MERIDA TIME WARP TT integrated (rear)
гальмівна ручка Shimano Ultegra
рульова колонка Meida TIME WARP TT
  • material: carbon
  • -17° stem angle
передній перемикач Shimano Ultegra Di2
манетка задня Shimano Ultegra Di2
  • Aero shape
  • -21/32mm setback
  • Carbon
сідло Prologo TGALE TT CPC TIROX
ланцюг KMC X11-1
  • 11-28 teeth
  • 11 speed
каретка SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
  • 100x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 55mm height
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
задня вісь QR
Геометрія Велосипеду
Розмір Рами S M L
Розмір покришки 28" 28" 28"
Розмір рами СМ 50 54 58
ST Підседільна Труба ММ 500 540 580
Tt Верхня Труба ММ 510 550 570
Cs Пір'я ММ 415 415 415
Hta Кут Рульової Труби 72 72 72
Sta Кут Підсідельної Труби 76 76 76
Bd Заниження Каретки ММ 55 70 70
Ht Висота рульового стакану ММ 135 135 178
Fl Довжина Вилки ММ 366 366 366
R Рич ММ 384 416 430
S Стек ММ 519 533 563
Wb Колісна База ММ 987 1021 1044
Sh Стендовер ММ 776 794 833

Особливості

Обидві версії мають ідентичні кокпіти METRON TT, що став унікальною розробкою у співпраці між MERIDA та Vision. Це є ключовою частиною концепції TIME WARP і можливістю знихити вагу на 400 грамів у порівнянні з минулою версією WARP TT.

Ми знову покращили аеродинамічні характеристики, оптимізувавши розмір труб та зробили повністю інтегровану проводку. Покращення аеродинаміки призвело до економії 9 Ватів.

Наш TIME WARP має неймовірно гнучкі параметри налаштування керма та підсідельного штира, що дозволяє підібрати необхідне положення для їзди відповідно до типу змагань та профілю траси.

 

 

Окрім покращених аеродинамічних характеристик, ми також зменшили вагу завдяки новій технології викладки карбону. Загальна вага зменшилася на 400 г у порівняні з минулою моделлю. 

The main difference in between the TT (time trial) and TRI (triathlon) frames is a differently designed upper-area of head tube and the way the carbon stem of the one-piece cockpit is integrated into the frame. This elongated head tube allows for a slightly more upright and therefore comfortable riding position, ideal for the long distances covered in triathlon events.

Технології

IMAGE

Внутрішня проводка кабелів

Внутрішня проводка кабелів забезпечує захист від бруду, та більш лаконічний зовнішній вид велосипеда.

IMAGE

ОТВІР У НИЖНІЙ ТРУБІ

Надає можливість вільного переміщення внутрішніх кабелів та гідроліній в нижній трубі для легкого доступу під час сервісного обслуговування.

 

IMAGE

DI2 READY

Велосипеди/рами з наліпкою ‘Di2 Ready’, готові для встановлення компонентів Di2.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Додавання наночастинок в смолу, що з'єднує вуглеволокно, збільшує механічну жорсткість рами та її ударну стійкість на 40% 

 

IMAGE

AWS

Використання надувних внутрішніх форм при виробництві карбонових конструкцій забезпечує гладкість внутрішньої поверхні та зменшує вагу.

IMAGE

Аеродинамічний профіль труб NACA FASTBACK

Аеродинамічний профіль труб NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics - Національний Консультативний Комітет з Аеронавтики) забеспечує оптимальну аеродинаміку, при економії в вазі за рахунок усічення задньої частини аеродинамічного профіля.

IMAGE

Інтегрований підсідельний зажим

Проєктування велосипедів для WorldTour схоже на Формулу 1:  навіть дрібні деталі можуть зберегти коштовні секунди. Інтегрований затискач підсідельної труби мінімізує турбулентність верхньої труби

IMAGE

FLIP FLOP HEAD

Аеро велосипеди забезпечують оптимальну аеродинаміку, але всі випробування в трубі даремні, якщо райдер сидіть в незручній позиції. Вставки ‘Flip Flop’ дозволяють змінити кут підсідельного штиря для оптимізації посадки і забезпечення максимального комфорту.

IMAGE

INTERNAL BLOCK

Вперше представлена у NINETY-SIX 2015 року, нова версія "Internal block" вмонтовано безпосередньо у раму та захищає її від пошкоджень, не допускаючи ударів короною вилки під час падінь або дуже сильних обертів керма. Задля додаткового захисту, на рамі також присутні гумові "бампери", що дозволять уникнути будь-яких пошкоджень рами від корони вилки.