THE NEW BIG.NINE/SEVEN TFS

Chaque aventure a besoin d’un départ. Pour beaucoup de passionnés, le point de départ de leur aventure en VTT a toujours été un vélo comme le BIG.NINE ou son frère à petites roues, le BIG.SEVEN, tous deux hardtails de montagne. Ces vélos constituent l’épine dorsale de notre gamme VTT, avec des options pour chaque budget grâce à l’utilisation de technologies de cadre adaptées à chaque niveau de prix. À la base de cet arbre se trouvent nos modèles TFS, les plus accessibles en termes de coût. En 2026, nous allons les redessiner en profondeur afin de les aligner sur le design progressif des modèles LITE et CF BIG.NINE, acclamés lors de leur mise à jour en 2024.

Les BIG.NINE et BIG.SEVEN TFS doivent être des partenaires fiables et polyvalents, adaptés à tous les cyclistes et à tous les usages : point de départ d’aventures en VTT, échappées tout-terrain le week-end ou encore moyen de transport robuste et ludique pour aller à l’école ou au travail. Ils doivent offrir un comportement rassurant, stable en tout-terrain mais suffisamment agile pour s’amuser sur des sentiers forestiers plus doux ou en ville.

C’est pourquoi nous avons repris la géométrie progressive développée pour nos modèles LITE et CF orientés performance, mais en l’adaptant pour qu’elle soit plus accessible et polyvalente. Le débattement de la fourche passe à 120 mm sur tous les modèles (sauf le BIG.NINE 15) pour améliorer les capacités tout-terrain sans nuire à l’efficacité.
Nous avons aussi ouvert l’angle de direction de 2º (68º) pour plus de stabilité et redressé l’angle de selle à 75º pour de meilleures performances en montée. La portée du cadre a été augmentée sur toutes les tailles pour plus de stabilité, sans rendre la position trop agressive pour les moins expérimentés. Enfin, nous avons retiré les fixations de porte-bidon sur le tube de selle afin de permettre une insertion complète de la tige de selle et de faciliter l’usage des tiges télescopiques modernes.

Cette évolution progressive ne se fait pas au détriment de la praticité : il reste possible de monter une béquille, des garde-boue, un porte-bidon sur le tube diagonal ainsi qu’un support d’accessoires sur le tube supérieur. Trouver le bon équilibre entre prix et performance est crucial. Nos chefs de produit ont minutieusement étudié chaque montage afin de proposer des configurations cohérentes. Nous avons également donné la priorité à des choix adaptés aux cyclistes : transmission 1x plus intuitive pour les débutants, mais sans sacrifier la performance, grâce à des partenaires fiables comme Shimano, présents sur un maximum de modèles.