eONE-TWENTY 800

eONE-TWENTY 800

 

Sieć sprzedaży

Specyfikacja i cena rowerów prezentowanych na naszej stronie internetowej może się różnić od dostępnych w sprzedaży. 
Towar prezentowany na stronie nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego.

  • MODEL ARCHIWALNY

  • Zobacz aktualną kolekcję
    • materiał: aluminium
    • skok zawieszenia 120mm
    • rozmiar kół 27.5"
    • standard osi 148x12mm
    • zewnętrzna bateria
    • max. 504 Wh
    Rozmiar ramy S, M, L, XL
    kolor GLOSSY GREEN/MATT BLACK
    • powietrzny
    • skok amortyzatora 130mm
    • taperowany
    • offset 51mm
    Stery FSA NO.55EP neck
    • materiał: aluminium
    • szerokość 780mm
    • wznios 20mm
    • materiał: aluminium
    • średnica 35mm
    • kąt mostka 0°
    • 60 mm w wszystkich rozmiarach
    Rozmiar mostka 60 mm w wszystkich rozmiarach
    Chwyty kierownicy MERIDA Expert EC
    Przerzutka tył Shimano XT RDM8100 Shadow+
    Manetka tył Shimano XT 12
    Manetka przód Shimano SL -MT800-IL
    • średnica 30.9mm
    • przesunięcie 0mm
    • S: 125mm skok sztycy - M/L 150mm skok sztycy - XL 170mm skok sztycy
    Obejma podsiodłowa MERIDA Expert
    • V-mount
    • w zestawie MERIDA minitool
    • VPE-537
    łańcuch CN-M7100
    • 10-51T
    • 12 przełożeń
    Wkład Suportu W zestawie
    • 165 mm w wszystkich rozmiarach
    • szerokość przedniej piasty 110x15mm
    • 32 szprychy
    • Centerlock
    • szerokość tylnej piasty 148x12mm
    • 36 szprychy
    • Centerlock
    • szerokość wewnętrzna 38mm
    • materiał: aluminium
    • Tubeless ready
    Szprychy Czarne stalowe
    • zawiera zintegrowany klucz imbusowy 6/4mm
    • 27.5x2.6 "
    • zwijana
    • 3C EXO TR
    • 27.5x2.6 "
    • zwijana
    • 3C EXO TR
    Dętki Lite-27.5x2.5-3.0
    Przednie światło CG-119PG-BLACK(1)
    Tylne światło CG-404RG-BLK
    błotnik C093-02F + C093-02R
    wyświetlacz Shimano SC-E7000

    Waga roweru w rozmiarze M bez pedałów

    Zamek baterii Abus
    Uchwyt baterii Shimano BM-E8010 na ramie
    Osłona napędu SM-DUE80-A
    Zdjęcie geometrii ramy roweru
    Rozmiar ramy S M L XL
    Rozmiar opon 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
    ST - rura podsiodłowa [mm] 400 440 490 540
    TT - długość ramy [mm] 583 601 623 646
    CS - dolne rury tylnego trójkąta [mm] 439.5 439.5 439.5 439.5
    HTA - kąt główki ramy [stopnie] 67.5 67.5 67.5 67.5
    STA - kąt rury podsiodłowej [°] 75 75 75 75
    Bd - położenie środka supportu [mm] 27.5 27.5 27.5 27.5
    Ht - wysokość główki ramy [mm] 110 120 130 140
    Fl - długość widelca [mm] 541 541 541 541
    R - reach - zasięg [mm] 420 435 455 475
    S - stack - wysokość ramy [mm] 609 619 628 637
    WB - baza kół [mm] 1155 1174 1198 1221
    Sh - wysokość górnej rury od podłoża - przekrok [Mm] 698 730 751 783
    Wzrost [cm] < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

    Zdarza się, że w ostatniej chwili jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia zmian w specyfikacji, by skrócić czas produkcji i dostawy rowerów. Zmiany te mogą być nieuwzględnione w specyfikacji rowerów oraz ich zdjęciach na stronie internetowej.

    Atrybuty kategorii

    Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66. Ma agresywną ścieżkową geometrię i tylne zawieszenie ze 120-mm skokiem. Silniki Shimano STePS E8000/E7000 dobrze współgrają z krótkimi dolnymi rurami tylnego trójkąta, które sprzyjają zwinności na trasie. Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ochrony przed wilgocią, zabrudzeniami i niepożądanymi dźwiękami na trasie. Technologia odlewu "Casting Motor Bracket" zapewnia spójny wygląd, a także mocne połączenie silnika i ramy. Daje ona również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.

    Standard piast Boost o szerokości 110 mm z przodu i 148 mm z tyłu. W porównaniu do tradycyjnych piast, zapewnia on dodatkowe 10 mm z przodu i 6 mm z tyłu, a bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Rozwiązanie to pozwala także zastosować krótkie dolne rury tylnego trójkąta, które dają zwinność i dobrze współgrają z wielką przyczepnością kół B+. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi każdego eONE-TWENTY znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.

    Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.

    Nowoczesny rower ścieżkowy musi mieć regulowaną sztycę, która znacznie ułatwia przyjęcie odpowiedniej pozycji na rowerze, dostosowanej do sytuacji na trasie. Wszystkie modele ONE-TWENTY (oprócz wersji RC 9. 300) mają regulowaną sztycę z wewnętrznie prowadzonymi przewodami i dźwignią zdalnego sterowania. Schludny wygląd idzie w parze z funkcjonalnością.

    650B+ wheels featuring 35-40 mm wide inner width rims and 2.8" tyres which are hugely capable when the going gets rough but also offer loads and loads of up-hill traction, cornering grip, puncture resistance and cushioning, without being draggy or sluggish. Most models offer tubeless ready rims and tyre configurations making a conversion to tubeless incredibly straightforward.

    Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

    Dzięki zaledwie 439-mm dolnym rurom tylnego trójkąta eONE-TWENTY ma prowadzenie zapewniające świetną zabawę na trasie. Długi zasięg roweru, krótki mostek i szeroka kierownica oznaczają wielką kontrolę w najtrudniejszych sytuacjach.

    Technologie

    IMAGE
    Back to overview

    PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

    Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    X-TAPER HEADTUBE

    Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMOOTH WELDING

    Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    SMART ENTRY

    Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    Di2 READY

    Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej.

    Watch Video
    IMAGE
    Back to overview

    CASTING MOTOR BRACKET

    Zaawansowane kształty możliwe do osiągnięcia dzięki technologii odlewu. Zapewnia ona spójny wygląd, a także mocne połączenie ramy i silnika w rowerze elektrycznym. Technologia ta daje również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.

    Watch Video