12 cze 2025
11 lip 2025
Merida eSilex+ 600 – elektryczny gravel chwalony w teście
4,25/5 - taką ocenę otrzymała Merida eSilex+ 600 w teście brytyjskiego "CyclingElectric".
Z oryginałem materiału i wieloma zdjęciami roweru można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fraagmentów.
"Ocena: 4,25
Plusy: komfortowy, godny zaufania silnik w piaście, dobra specyfikacja, wiele możliwości przewożenia bagaży, kompatybilny z dodatkową baterią zwiększającą zasięg, prosty i elegancki design.
Minusy: jest cięższy niż konkurenci, system Mahle mógł być niepewny, ale został poprawiony.
[…] Merida eSilex+ 600 to elektryczny rower gravelowy, który wykorzystuje system Mahle X30 dla elektrycznego wspomagania i grupę SRAM Apex. Może się wydawać, że będzie to kosztowny zestaw, ale cena 2750 funtów [sugerowana cena detaliczna w Wielkiej Brytanii – red.] to znacznie mniej niż niektórzy konkurenci z podobną specyfikacją […].
Merida eSilex 600 została przetestowana na leśnych ścieżkach, szutrowych sekcjach i szosach […].
Czy Merida eSilex 600 to rower gravelowy czy szosowy?
Klienci naturalnie chcą wycisnąć maksimum ze swoich nabytków i często rowerem gravelowym chcą jeździć latem na szutrach, a zimą używać go jako rower szosowy, co ma całkowity sens. Klient otrzymuje rower do dwóch rzeczy i mogą nim jeździć przez cały rok, bez potrzeby posiadania dwóch osobnych rowerów. Producenci rowerów wiedzą o tym i chcą uzyskać maksimum ze swoich rowerów. Jakkolwiek, rower Meridy ma opony Maxxis Rambler 650b, więc nie są one świetne do długich dystansów na szosie. Na szczęście rower jest kompatybilny także z kołami 700c. Jeśli chcesz, możesz zmieniać opony w zależności od pory roku.
Zauważyłem, że rama, widelec, sztyca i opony dają sporo amortyzacji, gdy jedziesz na szutrze, co może być przesadą, jeśli jedziesz na szosie […]. Gdy jadę szutrami, chcę się czuć komfortowo, a rowery gravelowe o podwójnym przeznaczeniu, także na szosę, są zbyt sztywne w okolicach siodełka i sztycy. To jednak nie dotyczy Meridy eSilex+ 600, która dla mnie była komfortowa.
Zestaw kół 650b sprawił też, że rower był bardziej uległy i łatwiejszy w prowadzeniu podczas jazdy przez piasek czy błoto. Mniejsze koła pomogły z prowadzeniem. W tej recenzji skupię się więc bardziej na rowerze gravelowym niż szosowym.
Przestrzeń bagażowa
Rowery gravelowe dają możliwości zwiedzania i wiele osób lubi je obładować i jechać nimi na długie wyprawy ze sprzętem kampingowym. Elektryczne rowery gravelowe mogą oczywiście poprzez swoje silniki odciążyć jadących. Niektóre rowery gravelowe, jak Merida eSIlex+ 600, mają wiele punktów montażowych dla błotników i bagażnika pod sakwy, ale plusem są również liczne punkty mocowania na dolnej rurze, sztycy i pod górną rurą. Pozwalają one zamontować dodatkową baterię (range extender) i wiele koszyków na bidon na dłuższe przygody na rowerze.
[…] Jest wiele miejsca nad tylnym kołem i wokół kierownicy, by zamontować różnego rodzaju torby. Jest też przestrzeń do założenia błotników wystarczająco szerokich do gravelowych opon […].
Silnik i bateria
[…] X30 jest drugim silnikiem w hierarchii Mahle […]. Różnica polega głównie na wadze, przy czym system X30 waży łącznie 3,5 kg, a system X20 waży nieco ponad 3 kg. System X20 zapewnia również większy moment obrotowy, 55 Nm, podczas gdy X30 zapewnia moment obrotowy 45 Nm. Silnik w rowerze ani razu nie wydawał mi się niewystarczający […]. Jeśli rower będzie obciążony ładunkiem, wyobrażam sobie, że może to mieć większy wpływ na zużycie baterii, ale silnik i nogi powinny mieć wystarczającą moc, abyś sobie poradził.
Wewnętrzna bateria ma pojemność 250 Wh i, w zależności od użycia, może wystarczyć do 100 km jazdy […]. Można dokupić dodatkową baterię (zwiększacz zasięgu, range extender) […], który zapewnia do 4,5 godz. dodatkowej jazdy, w zależności od tego, jak bateria jest używana. Razem może to pomóc złagodzić obawy dotyczące zasięgu, ale oznacza to, że po zakończeniu jazdy będziesz mieć dwie baterie do wymiany, a ta czynność może być dość żmudna.
Jakieś negatywy?
Kiedy przyglądamy się rowerom elektrycznym, testujemy je i recenzujemy, zawsze bierzemy pod uwagę całkowity koszt roweru i zastanawiamy się, czy jest coś dodatkowego, czego moglibyśmy oczekiwać od roweru, mając na uwadze ten koszt. W przypadku Meridy eSilex+ 600 to trochę problematyczne, ponieważ jest ona bardzo dobrze wyposażona przy swojej niskiej cenie, więc niektóre negatywy mogą wynikać z osobistych preferencji. Na przykład, kierownica wydaje się nieco zbyt szeroka […].
Najnowszy system sterowania iWOC […], wciąż jest trochę nieporęczny na górnej rurze. Przycisk jest jednak duży i łatwo go nacisnąć, więc wybór trybów wspomagania nie jest wielkim problemem. Stan naładowania baterii jest sygnalizowany natężeniem światła […]. Różne tryby wspomagania są pokazane poprzez różne kolory […].
Podsumowanie
Merida eSilex+ 600 to rower z dobrą specyfikacją i dobrym wykończeniem jak na tę cenę, więc konkuruje z droższymi rowerami. Daje wybór co do tego, jak chce się jeździć tym rowerem i używać go. Początkowa cena tego roweru jest niska, ale może wzrosnąć, jeśli chcesz dokupić do niego bagażnik, błotniki i mieć w pełni wyposażony rower […].
To bardzo zadowalający rower. Jest komfortowy i ma solidny silnik, który pomoże z każdym wzniesieniem czy nawierzchnią. Rower ma wiele możliwości przewożenia bagażu, a z myślą o rowerzyście zapewniono w nim wiele przestrzeni. Polibiłem ten elektryczny rower gravelowy i jazdę nim w różnym terenie".
Źródło: cyclingelectric.com.
***
Zobacz szczegóły roweru tutaj.
Zobacz wszystkie modele eSilex z kolekcji Merida Polska tutaj.
Czytaj także
Merida eSilex - eKsploruj nowe trasy (szczegóły projektu)
Merida eSilex 400 doceniona w teście
Merida eSilex 400 w teście: rower zwinny, lekki i wszechstronny
Rower elektryczy Merida eSilex 400 w teście: "zachwyca wszechstronnością"
Merida eSilex 400 wyróżniona w teście rowerów elektrycznych
Merida eSilex vs. samochód - e-bikiem czy autem szybciej do pracy?