25 wrz 2025

Merida eOne-Sixty SL 10K: rakieta na ścieżkach

Merida, e-bike, eOne-Sixty SL, rowery Merida, eOne-Sixty SL 10K, ebike Merida, e-Bike Merida, eMTB, rower eMTB

Niemiecki magazyn "E-Mountainbike" sprawdził na trasie Meridę eOne-Sixty SL 10K.

Z oryginalnym materiałem i towarzyszącymi mu zdjęciami roweru można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów.

"Merida eOne-Sixty SL 10K jest lekka – ale czy wystarczająco mocna? Ze 160 mm skoku z przodu i z tyłu, kompaktową baterią o pojemności 400 Wh i napędem Bosch Performance Line SX, lekki rower eMTB Merida prezentuje imponujące liczby. Biorąc pod uwagę maksymalny moment obrotowy 55 Nm i lekką jak piórko wagę 19,6 kg, nasuwa się pytanie: czy ma wystarczającą moc, by konkurować z mocniejszymi rywalami w tym teście grupowym? A może to po prostu ekscytująca alternatywa dla tych, którzy bardziej cenią niską wagę całkowitą niż brutalną siłę?

W 2021 roku Merida zwyciężyła w naszym teście grupowym górskich e-bike’ów poprzez model eOne-Sixty 10K, wyposażony w silnik Shimano EP8 o pełnej mocy. Od tego czasu wiele się zmieniło: eOne-Sixty został zaprojektowany od podstaw, powrócił na kolejną rundę w zeszłorocznym teście porównawczym, a teraz w rodzinie pojawiło się zupełnie nowe rodzeństwo.

W tym roku Merida dołącza do wyścigu z kolejnym modelem eOne-Sixty. Tym razem jednak w nazwie pojawia się intrygujący akronim »SL«, a pod maską silnik Bosch SX. Pomimo znanego oznaczenia »10K« cena 11 000 euro [sugerowana cena detaliczna w Niemczech – red.] sprawia, że model ten jest nieco droższy niż standardowe warianty z najwyższej półki w ofercie Meridy. Rower wyróżnia się smukłą ramą i 29-calowymi kołami, a także zielonym malowaniem w stylu barw NATO i nakrapianym tyłem typu flex-pivot. Czy kamuflażowe wykończenie pomoże temu ważącemu 19,6 kg rowerowi eMTB osiągnąć znakomite wyniki na ścieżkach? Przetestowaliśmy nowego eOne-Sixty SL, aby się o tym przekonać.

Co wyróżnia Meridę eOne-Sixty SL 10K spośród konkurencji?

Merida eOne-Sixty SL 10K ma smukłą, czystą i sportową sylwetkę ramy. Chociaż silnik Bosch Performance Line SX dodaje nieco wagi w okolicy suportu, rower nadal wygląda bardziej dopracowany niż wiele lekkich modeli eMTB w tym teście – zwłaszcza biorąc pod uwagę, że generuje nieco większą moc niż niektórzy konkurenci, na przykład Specialized Levo SL czy Canyon Spectral:ON FLY. Z maksymalnym momentem obrotowym 55 Nm i mocą szczytową do 600 watów, zapewnia taką samą moc jak silnik Bosch CX o pełnej mocy, a jedynie na papierze jego moment obrotowy jest niższy.

Bateria o pojemności 400 Wh jest na stałe zintegrowana z ramą, co pozwala na uzyskanie eleganckiego designu dolnej rury, która dorównuje czystym liniom rowerów takich jak YT Decoy SN i Amflow. Ładowanie odbywa się poprzez starannie zintegrowany port na rurze podsiodłowej, tuż obok mocowania dampera. Merida używa wysokiej jakości zakrętki, która szczelnie zamyka gniazdo ładowania. Pełne ładowanie trwa 2 godziny i 28 minut […]. Wyświetlacz Bosch Purion 400 na kierownicy za pomocą kolorowego interfejsu pokazuje wszystkie podstawowe dane dotyczące jazdy, w tym prędkość i stan naładowania baterii w procentach. Jedynym brakującym elementem jest funkcja nawigacji. Wyświetlacz jest połączony z kontrolerem systemu Bosch wbudowanym w górną rurę, który ma pięć wskaźników LED, oraz bezprzewodowym pilotem Bosch Mini Remote po lewej stronie kierownicy, który jest łatwy i intuicyjny w obsłudze.

Punkty mocowania na dolnej rurze pozwalają na przewożenie koszyka na bidon lub dodatkowej baterii Bosch PowerMore o pojemności 250 Wh, która zwiększa całkowitą pojemność do 650 Wh. Merida zrezygnowała z mocowania narzędzi, ale sprytnie ukryła pod siodełkiem minitool. Jeśli chcesz zabrać ze sobą cały zestaw naprawczy, będziesz musiał skorzystać z paska narzędziowego innej firmy lub torby na ramę albo plecaka, aby pomieścić wszystkie niezbędne rzeczy na szlaku.

Obszerny, żebrowany ochraniacz dolnej rury tylnego trójkąta skutecznie zapobiega uderzaniu łańcucha, zapewniając cichą jazdę na ścieżce. Przewody są poprowadzone wewnętrznie i chowają się w ramie przez stery, co zapewnia schludny wygląd, ale może utrudniać serwisowanie roweru. Z kolei tylne rury flex stay nie wymagają żadnej konserwacji: w przeciwieństwie do tradycyjnych tylnych trójkątów z punktem obrotu z łożyskami, wykorzystują one specjalny układ włókien węglowych, który umożliwia kontrolowane ugięcie bez dodatkowych punktów obrotu.

Merida eOne-Sixty SL 10K jest wyposażona w najwyższej klasy zawieszenie FOX składające się ze 160-mm widelca 36 GRIP X Factory i dopasowanego amortyzatora FOX Float X Factory o skoku 160 mm, które zapewnia czułą, dobrze wyważoną pracę. […] Tłumik GRIP X w widelcu zapewnia wysoką wydajność dzięki szerokiemu zakresowi regulacji, w tym kompresji i odbicia przy wysokich i niskich prędkościach. FOX dostarcza również regulowaną sztycę Transfer Factory, która oferuje 210 mm skoku, a tym samym zapewnia maksymalną swobodę ruchu na ścieżkach. Działa niezawodnie i, dzięki charakterystycznej powłoce Kashima, idealnie pasuje do zawieszenia. Za zmianę przełożeń odpowiada bezprzewodowy napęd SRAM XX Eagle AXS Transmission, który opiera się na wytrzymałej bezpośrednio mocowanej tylnej przerzutce i zapewnia precyzyjną zmianę biegów nawet pod obciążeniem. Hamulce SRAM Maven Ultimate dają mocne i niezawodne hamowanie w połączeniu z tarczami 200 mm z przodu i z tyłu. Model Merida eOne-Sixty fabrycznie jest wyposażony w 29-calowe karbonowe koła FSA SC i30, ale można go przerobić na rower typu mullet za pomocą elementu flip-chip. Na obręczach znajdują się opony Maxxis: Assegai z miękką mieszanką MaxxGrip z przodu i Minion DHR II z twardszą mieszanką MaxxTerra, obie z karkasami EXO+, to solidne połączenie do jazdy po ścieżkach. Ciężsi i agresywniej jeżdżący (lub osoby często pokonujące skalisty teren) powinni rozważyć zmianę na mocniejszy oplot DoubleDown z tyłu […].

Na co stać Meridę eOne-Sixty SL 10K?

[…] Pozycja do pedałowania na Meridzie eOne-Sixty SL 10K jest sportowa, wywierająca większy nacisk na ręce niż na siodełko […]. Wyraźnie podkreśla ona dynamikę roweru i jego DNA zorientowane na osiągi. Gdy tylko robi się stromo, sportowa pozycja staje się przewagą, utrzymując przednie koło spokojnie na ziemi i dając mnóstwo przyczepności – nawet na stromych, trudnych technicznie podjazdach.

Silnik Bosch SX jest ustawiony pod kątem wysokiej kadencji i ujawnia swój pełny potencjał, gdy nogi kręcą szybko. Dzięki swej sztywnej ramie Merida ma ostre przyspieszenie i daje mnóstwo frajdy nawet podczas sprintów w połowie podjazdu. Po prostu wrzuć najłatwiejsze przełożenie, opuść siodełko do połowy i naciskaj […]. Merida to jeden z najlepszych rowerów na podjazdach w teście obok modelu Rocky Mountain Instinct Powerplay SL. W rzeczywistości na trudnych technicznie podjazdach jest lepszy niż niektóre rowery z mocniejszymi silnikami, jak Canyon Neuron:ON Al.

Gdy przychodzi czas na zjazdy, Merida pozostaje wierna swojemu sportowemu charakterowi. Sztywne zawieszenie zapewnia doskonałe wsparcie, ale jednocześnie przekazuje mnóstwo informacji zwrotnych z podłoża do rowerzysty – i odwrotnie. Przy aktywnym stylu jazdy możesz osiągnąć niesamowite prędkości, pompując przez muldy i jadąc w bandach. Na ścieżkach typu flow eOne-Sixty SL zamienia się w rakietę, osiągając wyniki porównywalne z Rocky Mountain Instinct Powerplay SL – i dotrzymuje kroku rowerom o pełnej mocy, takim jak Santa Cruz Vala i Transition Regulator CX.

Merida eOne-Sixty SL 10K błyszczy na trasach typu flow dzięki swojej sztywnej, responsywnej charakterystyce – ale może być narowista, gdy robi się trudniej.

Jednak gdy trasa staje się bardziej techniczna i wymagająca, sztywne zawieszenie pokazuje swoją ciemną stronę. Choć zawsze precyzyjne, nie wybacza błędów i wymaga pewnego wyboru toru jazdy oraz aktywnej kontroli. Niedoświadczeni mogą poczuć się przytłoczeni, ponieważ Merida nie toleruje łatwo błędów – a niski przód również nie daje wielkiego zaufania. Jeśli przednia opona uderzy w śliski korzeń lub ostry kamień, może łatwo wyślizgnąć się spod ramion. Dodatkowo, połączenie sztywnej ramy i sztywnego zawieszenia zwiększa nacisk na dłonie, co prowadzi do »pompowania« ramion na długich, wyboistych zjazdach […].

Kto powinien zainteresować się Meridą eOne-Sixty SL 10K?

Merida eOne-Sixty SL 10K to lekki rower eMTB, który docenią aktywni. Jeśli preferujesz trasy typu flow, które dobrze znasz, czeka Cię mnóstwo frajdy – ten rower nagradza precyzyjny wybór toru jazdy i aktywne pompowanie z dużą prędkością oraz precyzyjnym, bezpośrednim prowadzeniem. Jeśli jednak zapuszczasz się w skalisty, trudny technicznie teren, będziesz potrzebować solidnych umiejętności i dobrej kondycji. Sztywne zawieszenie i precyzyjne prowadzenie sprawiają, że jest to wymagający rower, ale doświadczeni docenią bezpośrednie sportowe odczucia z jazdy i duże rezerwy zawieszenia, gdy zrobi się trudniej.

Podsumowanie

Merida eOne-Sixty SL 10K to specjalista od ścieżek typu flow, który osiąga swoje limity w trudnym terenie. Doświadczeni będą zachwyceni bezpośrednim prowadzeniem i sportowym charakterem, będą mogli jechać tym rowerem szybko i precyzyjnie. Początkujący z kolei wykrzeszą z niego jak najwięcej na płynnych, bardziej wybaczających ścieżkach, ponieważ ta Merida nie wybacza tak łatwo błędów podczas jazdy. Specyfikacja jest dobrze przemyślana, a silnik Bosch SX działa imponująco na podjazdach. W końcu eOne-Sixty SL to rower, który jedzie naprawdę dobrze – parę punktów odjęliśmy za to, jak jedzie, gdy na trasie robi się naprawdę trudno.

Plusy

Intuicyjne prowadzenie.

Dobry nacisk na przednie koło – zarówno pod górę, jak i w dół.

Zawieszenie zapewnia mnóstwo wsparcia oraz informacji zwrotnych.

Minusy

Bardzo sztywna rama i sztywne zawieszenie.

Tak sztywne, że może prowadzić do pompowania ramionami".

Źródło: ebike-mtb.com

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Zobacz wszystkie modele eOne-Sixty SL z kolekcji Merida Polska tutaj.

Zobacz wszystkie górskie rowery elektryczne z kolekcji Merida tutaj.