SCULTURA TEAM CH

 

Le vélo de compétition SCULTURA TEAM s'articule autour d'un tout nouveau châssis qui reprend certaines caractéristiques de notre REACTO. Un vélo à la fois léger et réactif avec d'excellentes performances aérodynamiques et un confort de haut niveau.
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Très vite vainqueur avec l'équipe Bahrain Victorious, notre nouveau SCULTURA TEAM est l'alternative plus légère et confortable à notre vélo aérodynamique REACTO. Le nouveau SCULTURA a largement bénéficié de l'expérience acquise sur le REACTO en termes d'aérodynamisme ; nous avons également réduit davantage le poids par rapport à la génération précédente et avons obtenu le vélo de route de compétition le plus confortable de notre gamme. Equipé de composants haut de gamme Shimano, Vision, Continental et MERIDA, le modèle TEAM est le vélo parfait lorsque le confort d'utilisation, le poids, les accélérations tranchantes sont essentielles pour vos prochaines sorties.

Nouveauté 2022, nous sommes ravis de présenter la 5e génération de notre vélo de course léger. En adoptant certaines caractéristiques qui font le succès de notre REACTO, le nouveau SCULTURA est plus aérodynamique que jamais. Pourtant, il reste fidèle à ses autres atouts : qui sont notamment sa légèreté, son agilité et son confort.

Il les fait même franchir un palier. Le nouveau SCULTURA fait preuve d'une facilité déconcertante, offrant au cycliste un confort d'utilisation de premier plan qui aidera à économiser de l'énergie pour en avoir sous la pédale en fin de sortie. Les cadres en carbone CF5 et CF3 partagent la même géométrie (points d'appuis) que notre REACTO, permettant aux coureurs du Team Bahrain Victorious de retrouver la même position afin de conserver leurs repères en compétition. Disponible en carbone et en aluminium, freins à disque ou patins, notre vélo de route polyvalent combine un confort exceptionnel avec une grande nervosité et des facilités dans les ascensions.

  • Cadre carbone CF5 (822g en taille M) géométrie éprouvée en competition (identique au REACTO) 
  • Transmission Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses 
  • Capteur de puissance Cockpit combo MERIDA TEAM SL 1P 
  • Roues Vision Metron 45 SL avec pneus Continental 5000S TR 28mm 
  • Tige de selle MERIDA S-FLEX carbone et technologie DISC COOLER

Awards & Media

  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
Tailles XXS, XS, S, M, L, XL
Couleur RED/BLACK (TEAM)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
Derailleur arrière Shimano Dura Ace Di2
Commande vitesse arr. Shimano Dura Ace disc Di2
Derailleur avant Shimano Dura Ace Di2
Commande vitesse av. Shimano Dura Ace disc Di2
Levier frein Shimano Dura Ace disc
Pédalier 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
  • 50-34 teeth
  • Power Meter
  • 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
Axe de pédalier SM-BB92-41B, Pressfit 86.5
Chaine Shimano CN-M9100-12
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
  • material: carbon
  • 400mm (XXS-XS-S), 420mm (M), 440 (L-XL)
Poignée One-Touch
  • material: carbon

  • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL

Direction MERIDA custom
Selle SCRATCH M5
  • 27.2mm diameter
  • 15mm setback
  • Carbon
  • S-Flex
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 18mm inner width
  • 45mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
Chambre à air Ultralite 60
Hardware Stainless
Bike Frame Geometry Image
Frame Size XXS XS S M L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 435 458 481 501 521 550
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 105 112 128 140 155 176
Fl Fork Lengths Mm 385 385 385 385 385 385
R Reachs Mm 377 383 390 395 400 409
S Stacks Mm 517 529 542 557 571 593
Wb Wheel Base Mm 985 982 989 990 1000 1010
Sh Stand Over Height Mm 721 745 765 782 800 823

Technologies

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X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

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DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

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NANO MATRIX CARBON

Pour assurer la force du cadre en carbone, les fibres sont mélangées à un acide époxyde et intégrées aux nano particules de la structure, augmentant ainsi la résistance aux chocs de 40%.

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AWS

Durant la phase de production des éléments en carbone, de l'air rempli de bulles est introduit dans les tubes pour empêcher la formation de plis ou de rides qui augmenteraient le poids et affaibliraient le cadre. Le cadre gagne ainsi en légèreté, rigidité et stabilité.

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NACA FASTBACK PROFILE

Notre profil aérodynamique est basé sur un profil en forme de goutte NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics). L'air se déplace autour du tube, comme s'il manquait un tube à l'arrière de la section. Ainsi, nous gagnons en légèreté en utilisant moins de matériel.

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DISC COOLER

Un composant de refroidissement en aluminium est forgé sous les deux étriers. Les tests montrent une diminution des températures de 35%. Les freins sont donc refroidis et plus rapides, ce qui profite à leur fonction et augmentent leur durée de vie.

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INTERNAL CLAMP

La conception de vélos WorldTour est similaire à la Formule 1 : des détail s insignifiants en apparence peuvent faire gagner quelques fractions de secondes. Le serrage intégré au tube de selle minimise les turbulences sur le tube supérieur.

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WIRE PORT

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Selon les modèles, la câblerie est totalement intégrée dans le cockpit ou semi-intégrée sous la potence.