Année 2019
  • 96mm suspension travel
Tailles M, L, XL
Couleur black (red)
Fourche 32 FLOAT Performance 100mm, remote lockout
Amortisseur arr. FLOAT DPS Performance
Derailleur arrière Shimano SLX
Frein avant Shimano SLX
Frein arrière Shimano SLX
Plateau Shimano SLX 36-26 (27.5") / 34-24 (29") teeth
Roue libre Shimano M7000, 11 speed, 11-42
Tige de selle Merida Expert SBO 30.9mm
Pneu avant Continental X-King 27.5"/29"x2.2" fold
Pneu arrière Continental X-King 27.5"/29"x2.2" fold
Poids 12.75 kg
Bike Frame Geometry Image
Frame Size M L XL
Tire Sizes 29" 29" 29"
Frame Size CM 46 51 56
St Seat Tubes Mm 460 510 560
Tt Top Tubes Mm 590 615 640
Cs Chain Stays Mm 437 437 437
Hta Head Tube Angles Deg 70 70 70
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74.5 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 40 40 40
Ht Head Tube Lengths Mm 100 115 130
Fl Fork Lengths Mm 503 503 503
R Reachs Mm 429 449 468
S Stacks Mm 589 603 617
Wb Wheel Base Mm 1118 1143 1168
Sh Stand Over Height Mm 787 788 791
Body Height Cm < 183 177 - 190 > 187

Highlights

Cadre léger en aluminium 6066, hydroformé avec trois tubes ajustés. Câbles et freins serrés sous tension grâce "Smart Entry". Super rigidité et transmission de la puissance optimale. Tenue de route agile grâce au tube de direction conique, au "Boost-standard" et aux bases arrières asymétriques.

Non seulement dans la dernière saison du MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM en 2016, le NINETY-SIX a prouvé qu’il accélérait incroyablement vite et qu’il unissait les meilleures capacités en descente comme en montée. Les légendaires Gunn-Rita Dahle Flesjå et José Antonio Hermida roulent constamment au plus haut niveau avec ce vélo.

Les pistes difficiles et les vitesses rapides dans les virages exigent une grand précision de direction. Notre jeu de direction conique (1 1/8 «en haut et 1 ó» en bas), associé à une fourche conique, assure cette précision et donne la confiance en soi nécessaire pour explorer vos propres limites.

Le NINETY-SIX que nous présentons en 2019 est disponible dans différents matériaux qui conviennent à tous les budgets. Le cadre CF5 en carbone superléger, approuvé par l’équipe et doté d’une technologie de pointe. Le cadre CF4, tout carbone mais plus abordable. Le cadre CFA avec carbone sur le cadre principal et aluminium à l’arrière et le cadre en aluminium 6066 hydroformé.

Les câbles et les boîtiers sont dissimulés à l'intérieur du cadre et ne perturbent ainsi pas les lignes épurées de le vélo. Des solutions intelligentes dans le guidage interne et dans la fixation interne garantissent une installation sûre et sans bruit. Avec le "Smart Entry" on roule en silence.

Tous les modèles de notre gamme NINETY- SIX disposent d'un arrière équipé du Boost-standard. Le large axe de 148 mm permet un angle de rayon plus plat dont résulte une meilleure rigidité et une roue plus forte, particulièrement bénéfique pour les 29".

Technologies

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PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

Notre aluminium haut de gamme 6066 est extrêmement léger et robuste. Moulé par hydroforming avec trois tubes ajustés, il offre un meilleur rapport rigidité/poids.

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HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

Les tubes sont introduits dans un moule creux et pressés dans un mélange d'eau et d'huile chaudes pour permettre de créer des formes complexes.

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X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

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SMOOTH WELDING

La méthode de double soudage comprend un deuxième passage sur la soudure pour lisser la surface et donner un bon aspect visuel. Au premier regard, le cadre en aluminium ressemble à un cadre en carbone.

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INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

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DOWN TUBE EXIT

Cette technique assure que les câbles et les gaines puissent se déplacer librement sans provoquer aucun problème, tout en permettant un accès facile au pédalier pour l'entretien.

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SMART ENTRY

Les câbles, boitiers et tuyaux de freins sont fixés sous tension pour prévenir des secousses. Tous les câbles sont complètement interchangeables et permettent des combinaisons bien différentes tels que des câbles Di2, des câbles hydrauliques, des câbles de freins, des boî tiers d'engrenage, etc.

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DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

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CHAINSTAY POST MOUNT DISC

Le "chainstay post mount disc" fixe le frein directement sur les bases du cadre. Les forces de freinage sont réparties de manière optimale et les freins sont protégés des facteurs externes. De plus, l'installation est plus propre car le câble de frein passe à travers les bases du cadre offrant un résultat plus soigné.

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12-148 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Le nouveau "Boost-standard" avec une largeur d'essieux plus grande ; 110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière, permettant un angle de rayon plus large pour les roues plus rigides, particulièrement utile pour les roues de 29".

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RACE LINK

Système de suspension arrière très léger (80 g) avec un pivot unique, optimisé pour le cross-country. Une extrémité arrière efficace élimine totalement le contrecoup de la pédale.

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REMOTE LOCKOUT

La fourche et /ou les suspensions arrière peuvent être bloquées par le biais du levier de commande situé sur le cintre.

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15-110 BOOST STANDARD THROUGH AXLE

Le nouveau "Boost-standard" avec une largeur d'essieux plus grande ; 110 mm à l'avant et 148 mm à l'arrière, permettant un angle de rayon plus large pour les roues plus rigides, particulièrement utile pour les roues de 29".