eBIG.NINE

BALADES SPORTIVES OU DEPLACEMENTS RAPIDES

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Le eBIG.NINE (2021) présente une longue liste de nouveautés et d'améliorations par rapport à son prédécesseur. Membre attitré de la famille MERIDA Performance eVTT, il est construit dans cette idée, bien qu'il comporte certains attributs de la catégorie MERIDA eTrekking. En plus d'un design moderne et d'une géométrie sportive, il est équipé de gardes-boue et d'un porte-bagages. La nouvelle génération du eBIG.NINE (à l'exception du modèle 300 SE) est livrée avec une batterie entièrement intégrée qui est gérée par le moteur Shimano STePS EP8.

La version courante du eBIG.NINE est déjà la quatrième génération de nos vélos électriques MERIDA et c'est le produit le plus important parmi notre gamme. L'intégration complète de la batterie dans le cadre étant devenue très populaire, il était clair pour nous que le eBIG.NINE reçoive un nouveau cadre adapté. Outre l'intégration de la batterie, nous avons concentré nos efforts de développement sur de plus gros pneus et davantage de dégagement. Ainsi, sur le nouveau modèle, il est même possible de monter des pneus larges de 2.2". Sans garde-boue, le montage de pneus de 2.35" est même possible. Comme son prédécesseur, le eBIG.NINE a une faible hauteur de porte-à-faux, mais il est désormais équipé de pneus 29", de la plus petite à la plus grande taille de cadres.

UTILISATION PREVUE

Le MERIDA eBIG.NINE est le eVTT hardtail idéal pour tous ceux qui recherchent les performances d'un VTT mais avec de l'assistance. La version non équipée (sans gardes-boue ni porte-bagages) permet un maximum de plaisir pour des trekkings en montagne ou des trails cross-country. Si vous recherchez un eVTT fiable, sportif mais confortable, idéal pour les randonnées décontractées ou les trajets quotidiens au travail, la version équipée (soit avec gardes-boues et porte-bagages) sera plus adéquate.

Notre eBIG.NINE convainc par sa position de conduite plutôt droite, comparée aux autres VTT de performance. De plus, sa fourche de 100 mm et ses pneus de 2.35" de large offrent davantage de confort et une expérience de conduite plus sûre qu'un vélo électrique de randonnées sportives. La hauteur réduite de porte-à-faux, particulièrement pour les petites tailles de cadres, permet une entrée et une sortie rapides, surtout pour les cyclistes de petites tailles.

COMPOSANTS IMPORTANTS

Centre de gravité optimal

Grâce à la position centrale de la batterie (placée directement sur le tube de selle) et à la position basse du moteur Shimano, nous avons pu obtenir un centre de gravité optimal. Cela confère au vélo d'excellentes caractéristiques de conduite, ce qui est extrêmement important lorsque le niveau de charge est à son maximum.

Rigidité exceptionnelle du cadre

Les valeurs de rigidité exceptionnelles ont une influence très positive sur les vélos avec batteries intégrées. Le tube de direction conique, le grand diamètre du tube (1.5" à 1.5"), le tube de selle de 34.9 mm de diamètre (diamètre intérieur), le support de moteur forgé et l'axe traversant arrière de 12 x 148 mm assurent une conduite sûre et précise.

Poids système

Le poids système d'un vélo est composé du poids du vélo, du cycliste et des bagages. Le poids système maximal autorisé pour les modèles eBIG.NINE et eBIG.NINE EQ est de 140 kg. Comme un vélo électrique est plus lourd qu'un vélo sans assistance et qu'il facilite le transport de davantage de bagages, il est impératif que le poids maximal autorisé augmente également. L'ensemble des vélos électriques MERIDA sont soumis à une procédure de tests rigoureuse, spécifique à chaque vélo, qui simule l'augmentation de la puissance et de la charge pour garantir le plus haut niveau de sécurité.

Energy Guard Twist

Le cache de batterie à deux composants ENERGY GUARD TWIST de MERIDA offre une protection optimale de la batterie tout en étant facilement accessible. Son nouveau mécanisme de verrouillage par rotation situé à son extrémité supérieure permet le verrouillage et le déverrouillage du cache de la batterie sans outils.

Batterie Shimano

La puissante batterie intégrée lithium-ion de 630 W peut être entièrement rechargée en 6 heures (en combinaison avec le chargeur EC-E8004) et possède au moins 60% de sa capacité d'origine après environ 1000 cycles de charge. La batterie, avec son boîtier en aluminium, est extrêmement compacte et permet d'être intégrée dans le tube diagonal. Cela laisse assez d'espace pour l'amortisseur et le montage d'un porte-bidon. La batterie est étanche, résistante aux chocs et aux vibrations.

Options de montage

L'eBIG.NINE offre la possibilité de fixer un porte-bidon ou d'autres accessoires tels qu'un cadenas ou une pompe directement sur le cadre. Des oeillets appropriés sont fixés au préalable sur le dessus du tube diagonal comme sur le tube de selle. Grâce à un adaptateur spécial, avec lequel un montage plus profond peut être réalisé, il est possible, pour toutes les tailles de cadres, d'insérer la tige de selle jusqu'à à la profondeur d'insertion maximale dans le cadre.

Tige de selle MERIDA EXPERT CC

Pour l'ensemble des nouveaux vélos eBIG.NINE, le diamètre le la tige de selle a été augmenté de 30.9 mm à 34.9 mm afin d'améliorer encore la rigidité du cadre. De plus, un plus grand diamètre s'intègre encore mieux dans le design du cadre.

Axe arrière MERIDA COMP TR

Avec le levier de serrage amovible (lorsqu'il est inséré dans l'axe), l'axe arrière peut être facilement tendu ou relâché. De plus, le levier peut être utilisé comme clé Inbus de 4 et 6 mm. Avec une clé Inbus de 4 mm, il est par exemple possible de retirer la batterie et resserrer la tige de selle ou la vis de tige.

Jante MERIDA COMP CC

Une jante moderne, très solide et robuste de 29" avec une largeur de mâchoire intérieure de 20 mm est parfaitement adaptée aux besoins du eBIG.NINE. Nous utilisons 36 rayons à l'arrière pour améliorer encore la rigidité de la roue et mieux absorber la puissance transmise par le moteur à travers la chaîne.

Feux avant et arrière Lezyne

Le eBIG.NINE 2021 est équipé du nouveau feu avant Power Pro et du feu arrière Femto de la marque Lezyne. Le feu avant est solidement fixé sur une plaque de montage, sur la potence. Il s'intègre ainsi parfaitement dans le cockpit et le maintient épuré. Il prend son énergie sur la batterie principale et peut être parfaitement utilisé via l'écran Shimano. Le feu arrière est rechargeable via une connexion avec une mini-prise USB et peut même résister aux voyages les plus humides. Les deux feux offrent une excellente visibilité durant la journée, le soir ou au crépuscule.

Points de fixation pour une béquille latérale dissimulés

Le eBIG.NINE 2021 permette la fixation d'une béquille latérale grâce aux points de fixation dissimulés sous les bases de la chaîne: le vélo est ainsi encore plus polyvalent mais peut aussi être utilisé comme un vélo "SUV" confortable.

Cockpit MERIDA EXPERT eTR

Avec le cockpit EXPERT eTR, les câbles du e-système sont guidés à travers le cintre et la potence pour créer un look propre et rangé. Comme tous les composants de nos vélos électriques, le cockpit eTR a été testé et certifié pour un poids système de 140 kg.

RIDE THE REVOLUTION

SHIMANO EP8 DRIVE UNIT

En 2021, tous nos modèles eBIG.NINE (à l'exception du modèle 300 SE) seront conduits par le tout nouveau moteur EP8 de Shimano.

Les nombreuses améliorations apportées à ce nouveau système d'entrainement propulsent le eBIG.NINE à un niveau supérieur.

Le système EP8 délivre un couple maximal de 85 Nm, soit 15 Nm de plus que le moteur E8000. La puissance de sortie maximale améliore les performances sur le terrain et augmente également les autres niveaux de soutien, rendant le système EP8 encore plus puissant et amusant. Avec une batterie de 630 W et une efficacité améliorée, le nouveau système EP8 offre une autonomie nettement plus importante, permettant des voyages plus longs et plus intensifs. De plus, les développeurs de Shimano ont pu alléger le moteur EP8 de 300 g et améliorer sa résistance à la chaleur, permettant ainsi de rallonger la conduite intensive. Il est également plus compact et plus silencieux. La résistance au pédalage a été réduite de 36%, facilitant davantage la conduite au-dessus de la vitesse supportée.

La combinaison de ces différentes caractéristiques permet de concilier le contrôle total du vélo et une expérience de conduite naturelle.

INTEGRATION DE LA BATTERIE

Grâce au traitement intensif par hydroforming sur le tube diagonal, à la technologie de découpe au laser précise à l'ouverture de la batterie, ainsi qu'au cache de la batterie à deux composants parfaitement ajusté, nous avons pu intégrer la batterie de manière transparente dans le tube diagonal, quelle que soit la taille du cadre. La prise de charge intégrée de manière audacieuse sur le support du moteur facilite la charge. Malgré l'intégration parfaite de la batterie dans le tube diagonal, il est possible de la retirer pour une mise en charge ou un transport externe. Un autre avantage de l'intégration dans le tube diagonal : la batterie est ainsi parfaitement protégée contre les chocs et autres influences externes.

Avec une ouverture supplémentaire sur le tube diagonal, la batterie peut être sortie du mode "sommeil profond". Cela est nécessaire lorsque le vélo n'a pas été utilisé durant plus de six mois ou si le bouton marche/arrêt (qui est normalement chargé par la batterie principale) est déchargé. Pour réactiver la batterie, utilisez une "clé Inbus 4mm" (par example l'axe MERIDA COMP TR) pour appuyer sur le bouton caché derrière l'ouverture.