THE NEW ONE-FORTY

UNTAMED TRAIL EVOLUTION

LE MEILLEUR VELO DE TRAIL JAMAIS CONÇU, SANS COMPROMIS, AJUSTABLE ET AMUSANT.

Dans un monde d'innovation technique constante, il est facile de perdre de vue ce qu'un vélo est censé faire : offrir ces moments parfaits où tout semble disparaître sous vous, ces moments où seul le sentier semble exister. Ces moments de fluidité parfaite sont la raison pour laquelle le nouveau ONE-FORTY a été conçu. Notre nouveau système de taille ajustable vous permet d'obtenir la maniabilité recherchée sans vous soucier de votre taille. Notre nouvelle géométrie progressive et notre plateforme de suspension vous permettent d'affronter les montées, les descentes et tout le reste afin de vous perdre dans l'instant présent.

Personne mieux que vous ne sait comment il veut que le vélo se comporte. C'est pourquoi notre nouveau système AGILOMETER SIZING vous permet de choisir votre portée - ainsi que la maniabilité de votre vélo - presque indépendamment de votre taille, tout en obtenant le débattement maximal de 30-230 mm de notre tige de selle télescopique réglable. Vous décidez ainsi si vous optez pour une courte ou une longue portée.

Notre nouvelle plateforme amovible FAST offre jusqu'à 143 mm de débattement à l'arrière et 150 mm de débattement à l'avant. Elle est adaptée pour des roues à roulement rapide de 29" mais permet également une configuration mixte. Les longues portées permettent une meilleure progression adaptée aux coureurs plus grands et/ou lourds qui reçoivent ainsi le soutien dont ils ont besoin et sans autre concession. Notre plateforme conserve un maintien et un poids bas mais une rigidité élevée.

Nous avons également ajouté une série d'autres nouvelles fonctionnalités conçues pour diminuer l'entretien du vélo et le rendre plus durable, toujours dans le but de se concentrer sur le plus important : le sentier à venir !

 

QU'AVONS-NOUS FAIT ET POURQUOI?

Un vélo de trail all-mountain doit être le vélo polyvalent par excellence, capable de s'attaquer aux terrains techniques de montagne tout en gardant le cycliste suffisamment frais pour recommencer encore et encore. Ce n'est pas une tâche facile mais le véritable défi dans le monde actuel du VTT est de savoir comment satisfaire les différentes exigences des cyclistes, en particulier lorsque les caractéristiques que certains qualifient "incontournables" sont détestées par d'autres.

Pour certains, le Saint Graal est l'amélioration de la stabilité à haute vitesse sur les sentiers caillouteux ; pour d'autres, l'objectif principal est l'agilité maximale, des virages faciles et une maniabilité maximale même lorsque l'on serpente à travers les arbres. Bien que la gestion sur mesure de la taille vers le haut ou vers le bas pour atteindre les caractéristiques de conduite recherchées ne soit pas nouvelle, cela demandait souvent d'autres compromis. La plupart du temps, le débattement de la tige de selle télescopique était compromis, le cintre était à la mauvaise hauteur et la suspension ne pouvait plus fonctionner de manière optimale. De plus, si vous optiez pour une configuration mixte, la géométrie n'était plus adaptée.

Le nouveau ONE-FORTY intègre une longue liste de nouvelles technologies et idées qui éliminent ces compromis et offrent des performances maximales sur les sentiers, quel que soit votre style de conduite.

AUCUN COMPROMIS DANS LA PERFORMANCE

FAST KINEMATIC

Notre nouvelle plateforme de suspension flexible, ajustable et accordée fait ce qu'elle dit et c'est rapide. Le FLEXSTAY, c'est la suppression d'un point du pivot qui diminue ainsi le poids, l'entretien et permet la pose de roues de 29" ou de roues mixtes (configuration mulet) tout en préservant la géométrie entre les deux configurations. Pour offrir une meilleure progression, vous augmentez au fur et à mesure la longueur du cadre, permettant ainsi aux cyclistes plus petits et plus légers d'accéder plus facilement au débattement alors que les cyclistes plus lourds ou plus grands reçoivent le soutien dont ils ont besoin.

CONCEPTION FLEXSTAY

Le design FLEXSTAY, c'est une extrémité arrière plus rigide aux bons endroits, un poids inférieur et moins d'entretien. On le retrouve sur nos cadres en carbone et en aluminium qui ont d'ailleurs été testés par l'Institut ZEDLER et qui sont donc faits pour durer. La conception du cadre et la configuration de la suspension sont basées sur un mouvement minimal, rendant ainsi possible l'usage de l'aluminium. Le modèle ONE-FORTY est testé dans la catégorie 4 des normes all-mountain et enduro et nous maintenons la garantie à vie, malgré l'exigence de sa catégorie.

 

 

TAILLE DE ROUE AJUSTABLE

Vous pouvez opter pour des roues de 29" uniquement ou des roues mixtes ; peu importe - la géométrie est exactement identique car nous donnons un petit coup de pouce aux petites roues en augmentant le débattement arrière de 143 mm à 151 mm. De plus, nous roulons avec un débattement avant de 150 mm car c'est ce que les sentiers modernes exigent !

SYSEME DE SUSPENSION AJUSTABLE

Nous avons pensé aux petits cyclistes qui ne peuvent jamais profitez du débattement. Nous savons également ce que c'est pour les cyclistes grands et lourds de voir le bas du garde-boue plus qu'ils ne le devraient. C'est pourquoi notre plateforme de suspension réglable offre plus de progression à mesure que vous augmentez la taille, afin que les guerriers de trail plus lourds ou plus grands puissent continuer à pousser plus fort tandis que les autres, en particulier les cyclistes plus légers et plus petits, peuvent réellement utiliser l'entier du débattement à disposition.

BESOIN DE CONNAISSANCES PLUS APPROFONDIES?

La plateforme de suspension FAST représente un pas en avant dans tous les aspects de la performance, mais nous comprenons si vous voulez savoir exactement comment et pourquoi nous y sommes parvenus. C'est pourquoi nous avons toutes les informations dont vous avez besoin sur les taux de progression des amortisseurs pour chaque taille de cadre, ainsi que sur la façon dont les performances de la suspension se comparent lorsque vous utilisez des roues de tailles différentes à l'arrière. Nous avons également toutes les informations qu'il vous faut sur les chiffres anti-squat pour expliquer comment nous avons amélioré les performances de pédalage sans compromettre les performances face aux impacts et comment nos nouvelles données anti-rise ont une influence sur les performances de freinage. Pour vous en apprendre davantage, téléchargez le PDF ci-dessous.

PIVOT FLIP-CHIP SUR LA ROUE ARRIÈRE

Vous voulez passer rapidement d'une configuration mixte en mode loisirs à une configuration pro avec deux roues 29" ? Aucun problème. Grâce à notre pivot FLIP-CHIP, la géométrie des deux configurations est préservée. Habituellement, passer à une roue plus petite ou plus grande aurait pour effet de modifier l'angle de chasse, la hauteur du boîtier de pédalier et toutes sortes d'autres réglages avec lesquels vous ne voulez pas jouer. Mais grâce à cette ingénierie soignée, vous pouvez garder la géométrie totalement statique tout en changeant la taille de votre roue arrière. C'est aussi simple que ça : juste une paire de FLIP-CHIP dans le pivot du hauban qui sont retournées pour compenser le changement de diamètre de la roue.

AUCUN COMPROMIS SUR L'AJUSTEMENT

AGILOMETER SIZING

La nouvelle géométrie de notre ONE-FORTY offre des compétences de niveau supérieur avec un tube de selle rigide pour une montée performante et un angle de chasse pour une descente efficace. Voulez-vous une longue portée pour une sensation stable et encrée sur le sentier ou plutôt quelque chose d'agile et d'amusant qui facilite les changements rapides de direction ? Ou, peut-être, recherchez-vous une approche plus équilibrée, parfaite pour les aventures all-mountain polyvalentes ? Vous n'avez pas besoin de discuter de ce qui est juste ou faux ; vous choisissez simplement ce qui vous correspond le mieux.

Bien que nous n'ayons certainement pas imaginé dimensionner nos vélos en fonction de la portée, nous pensons que notre système AGILOMETER SIZING, qui comprend le débattement de la tige de selle télescopique et la hauteur du cintre, offre à chacun de multiples options de cadre et de portée utilisables sans compromettre le point de contact hauteur/position idéal.

Il peut être difficile de dimensionner un cadre "conventionnel". Avec un cadre trop grand, vous êtes coincé avec un tube de selle trop long qui restreint la hauteur et un cintre beaucoup trop haut pour vous. À l'inverse, une taille réduite signifie souvent que la tige de selle ne va pas assez loin, même en pleine extension et que la position du cintre est beaucoup plus basse que celle à laquelle vous êtes habitué et avec laquelle vous êtes à l'aise.

 

TIGE DE SELLE MERIDA TEAM TR

Avoir une tige de selle trop courte ou trop longue n'est pas bon. Nous avons contourné ce problème en installant notre nouvelle tige de selle télescopique MERIDA TEAM TR. Elle offre un énorme débattement de 230 mm mais peut se régler en continu jusqu'à seulement 30 mm. Nous avons également conçu une faible hauteur de porte-à-faux et un tube de selle continu sur toutes les tailles de cadre. Obtenez ainsi la bonne hauteur de selle et le meilleur débattement, sans pour autant changer de composants.

Il en est de même si la partie avant du vélo est trop haute ou trop basse. Les hauteurs de spacer, nous proposons deux hauteurs de spacer différentes pour différentes tailles afin que vous puissiez les remettre là où vous en avez besoin. Pour un réglage plus précis de la portée, il est aussi possible d'utiliser la bonne quantité d'entretoises. Le choix vous appartient.

 

 

AUCUN COMPROMIS SUR LES ACCESSOIRES

DÉTAILS POUR UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE DURABLE

Bien que le cadre soit clairement le cœur et l'âme du vélo, ce sont aussi les plus petites choses qui transforment une excellente conduite en une conduite parfaite. Notre équipe R&D est composée de designers, d'ingénieurs et de chefs de produits qui ne se contentent pas seulement de conceptualiser et de concevoir les vélos : ils les testent aussi et ce jusqu'au point de rupture. Lors de ces longues journées en selle, ils s'inspirent et recherchent souvent des détails et des petits changements qui pourraient être apportés au modèle ONE-FORTY pour obtenir la finition parfaite. Par exemple, il y a notre TUBE BASE PLATE pour transporter une chambre à air de secours soigneusement fixé au cadre et, sur les modèles en carbone, il y a un porte-bidon Fidlock intégré pour que même les tailles de cadre les plus petites puissent y placer une bouteille de 600 ml. Nos modèles en carbone proposent notre MSP - le MERIDA SERVICE PORT. Il offre un large accès pour un acheminement interne des câbles facile, élégant et silencieux en combinaison avec notre casque WIRE PORT, tout en conservant de la place pour y ranger, par exemple, un kit d'urgences.

En plus d'offrir une grande protection du cadre pour le conserver comme neuf et rendre vos trajets silencieux, nous avons intégré un garde-boue sur la roue arrière pour protéger votre vélo de la saleté. Et si une plus grande protection est nécessaire, un garde-boue plus long est disponible dans notre gamme d'accessoires.

Notre guide-chaîne MERIDA ISCG05 presque invisible mais super efficace, le système NON-SLIP TIGHTENING associé à des roulements de plus grand diamètre, un support fileté BBSRAM UDH et un espacement de roue arrière Boost 148 viennent également compléter le ONE-FORTY.

Le nouveau ONE-FORTY est le choix parfait pour les coureurs de trail qui recherchent des performances maximales ; ceux qui savent quelles caractéristiques de conduite ils recherchent et qui sont à la recherche de longues journées en selle comme de sessions de trail, loin des sentiers battus.

MERIDA SERVICE PORT

Besoin d'espace de stockage ? Les modèles en carbone ont notre MSP - le MERIDA SERVICE PORT. Il offre un large accès pour un acheminement interne des câbles facile, élégant et silencieux en combinaison avec notre casque WIRE PORT, tout en conservant de la place pour y ranger, par exemple, un kit d'urgences.

ACHEMINEMENT INTERNE DES CÂBLES

L'acheminement des câbles se fait en interne, de manière facile, élégante et silencieuse et en cohésion avec casque WIRE PORT. Lorsque nous parlons d'acheminement interne des câbles, cela signifie que les câbles sont amenés et guidés en interne de l'avant vers l'arrière, sur les vélos en carbone et en aluminium. Plus aucun câble suspendu à mi-chemin pour être accroché ou endommagé au milieu du vélo, également grâce à notre acheminement par pivot.

SYSTÈME DE SERRAGE ANTIDÉRAPANT

Notre NON-SLIP TIGHTENING SYSTEM vous permet de fixer facilement les pivots de suspension avec un seul outil, facilitant ainsi les réglages en bordure de piste et l'entretien. Nous avons également pensé durabilité en intégrant des pivots avec des roulements de plus grand diamètre et plus résistants.

ESSENTIAL TOOL WRAP

Sur les cadres en carbone, notre MSP vous donne non seulement un accès facile à vos câbles mais il vous fournit également un peu d'espace de stockage. C'est pourquoi nous avons créé un joli petit sac qui vous permet d'emporter une mini-pompe et quelques accessoires d'urgence supplémentaires, tous protégés des éléments et prêts à être utilisés quand vous en avez besoin. Ne l'utilisez pas pour vos sandwichs, ce serait idiot !

BUILT-IN FIDLOCK BOTTLE CAGE

Nos vélos avec cadre en carbone sont équipés d'un support magnétique Fidlock encastré, ce qui signifie que vous pouvez transporter et accéder rapidement à une bouteille d'eau ou à un kit d'accessoires sur le vélo sans les tracas de devoir ouvrir une poche. Il suffit de tourner pour libérer et de laisser tomber pour sécuriser - c'est presque magique.

TUBE BASE PLATE

Vous ne voulez pas rouler sans chambre à air, mais vous voulez garder votre dos sans sac et votre vélo sans sangles disgracieuses ? Pas de problème ! Notre TUBE BASE PLATE amovible signifie que vous pouvez transporter une chambre à air ainsi qu'une cartouche de CO2 en toute simplicité.

ENCORE PLUS DE SOLUTIONS DE RANGEMENT

Ajoutez notre outil multifonction MERIDA V-Mount sous la selle et notre clé Allen 4/6 mm sur le levier d'axe traversant arrière amovible et vous serez prêts à partir sans avoir besoin de transporter un sac.

GARDE-BOUE INTÉGRÉ

Notre petit garde-boue standard aide à garder la boue et l'humidité hors du pivot principal, mais si vous voulez aussi vous protéger et rester propre, optez pour le long garde-boue disponible en option qui se fixe sur le vélo. Une protection parfaitement intégrée pour en finir avec les protections mal attachées qui claquent ou qui s'accrochent aux pneus ou à votre cadre.

NO PROPRIETARY STANDARDS

Nous avons intégré des normes qui fonctionnent bien et qui sont faciles à trouver, même lorsque vous voyagez loin de chez vous. Cela signifie par exemple un espacement des roues arrière de 148 mm sans inclinaison étrange, un boîtier de pédalier BSA fileté qui sera donc facile à trouver pour être remplacé et facilement remonté ou encore le support de dérailleur universel SRAM pour que vous n'ayez pas à vous soucier de trouver la bonne pièce lorsque vous voyagez.

PROTECTION DE SÉRIE

Davantage de protection de série ! Une structure de base moulée en 3D anti-bruit, un film de protection dans des zones clés comme le triangle arrière intérieur et un protecteur de tube diagonal étendu pour protéger le vélo des débris et des accidents de transport. Notre guide-chaîne MERIDA, presque invisible mais super efficace, permet de conserver la chaîne sous contrôle.

ONE-SIXTY ou ONE-FORTY?

LEQUEL VOUS CONVIENDRAIT LE MIEUX?

Alors que notre nouvelle plateforme FAST a généré deux vélos très différents, le ONE-FORTY représente le vélo de trail moderne, polyvalent et très performant. Il est l'ami calme et performant que vous voulez qu'il soit durant vos sorties. Imperturbable, rapide et habitué des longues journées en selle, des sentiers escarpés et accidentés, des montagnes et peut-être même des bike parks et des sorties enduro. Comparé à son prédécesseur, la géométrie a augmenté en longueur et il peut être monté avec des roues 29" ou mixtes (roue arrière de 27,5"). Avec une configuration complète de 29", le vélo est rapide comme l'éclair, idéal pour rattraper votre retard. En choisissant une taille de roue plus petite, le ONE-FORTY se transforme en un vélo joueur, amateur de sauts et des sentiers étroits.

Au départ, le but était de créer un vélo adapté aux exigences des sentiers actuels. Le ONE-FORTY a été testé dans la catégorie 4 des normes des vélos all-mountain et enduro et nous maintenons la garantie à vie, malgré l'exigence de sa catégorie.

Le ONE-FORTY s'adresse aux cyclistes qui apprécient les parcours longs et exigeants tout-terrain avec beaucoup de montées et de descentes tout en appréciant les pistes délicates ou même l'enduro à titre occasionnel. Sa géométrie est équilibrée. L'angle d'assise raide fait du ONE-FORTY un parfait grimpeur tandis que son angle d'assise et sa longue portée lui confèrent des compétences en descente exceptionnelles et ce même sur des sentiers encombrés. De plus, sa position de conduite parfaitement réglable permet un certain confort, complété par une durabilité et une facilité d'entretien non négligeables. Des paramètres qui en font un partenaire de confiance lors des journées de trail sur des sentiers exigeants, dans les montagnes ou même lors d'une course.

Le nouveau ONE-SIXTY est un vélo d'enduro "hardcore" à long débattement. Il est mou, long et super rapide ; habitué des sentiers accidentés et escarpés, des montagnes et des bike parks.

Comparé à son prédécesseur, la géométrie a augmenté en longueur et il peut être monté avec des roues 29" ou mixtes (roue arrière de 27,5"). Avec une configuration complète en 29", le vélo est rapide comme l'éclair, parfait pour une course. En choisissant une taille de roue plus petite, le ONE-SIXTY se transforme en un vélo joueur, amateur de sauts et des bermes étroites.

Des tests approfondis et un design approuvé ont permis au ONE-SIXTY d'atteindre la cinquième catégorie, soit la plus élevée, en maintenant une garantie de 5 ans à la pointe de la technologie malgré l'exigence de sa catégorie. Le ONE-SIXTY peut ainsi être utilisé sur les sentiers les plus difficiles et sur les bike parks sans craindre que la garantie ne soit affectée.

Avec tous ces paramètres en tête, le ONE-SIXTY s'adresse aux coureurs d'enduro et de trails les plus exigeants. Vous n'attendez aucun compromis et vous recherchez le vélo parfait pour vos sentiers et votre style de conduite favoris. Au fil des ans, vous avez appris à savoir ce que vous attendez de votre vélo et vous appréciez que même de subtiles différences de géométrie ou de réglages puissent faire toute la différence dans votre expérience de conduite. Alors que le ONE-SIXTY aime montrer sa force entre les sentiers, ses capacités de grimpeur exceptionnelles, sa position de conduite confortable, sa durabilité et sa facilité d'entretien en font un partenaire de confiance lors des journées exigeantes dans les montagnes.

Lors du démarrage du processus de développement de notre nouvelle plateforme de long débattement, l'idée était vraiment de créer deux vélos distincts qui se différencieraient par la quantité de sorties effectuées mais également par leurs performances de conduite.

Les deux vélos, qu'ils soient en carbone ou en aluminium, partagent les ingrédients essentiels du concept AGILOMETER SIZING, de la géométrie moderne au système de suspension cinématique FAST

La différence du débattement de la suspension entre les deux vélos est évidente. Le ONE-FORTY a une fourche de 150 mm et un débattement de roue arrière de 143 mm, tandis que le ONE-SIXTY a une fourche de 170 mm avec un débattement de 162 mm ou 171 mm selon la taille de la roue arrière.

Un plus grand débattement offre une plus grande capacité à absorber les chocs des sentiers escarpés, mais cela nécessite également des composants de suspension plus lourds pour contrôler le débattement et des pneus plus résistants pour faire face aux terrains plus accidentés et aux vitesses d'impact plus élevées - augmentant ainsi le poids et les performances de pédalage.

Les chiffres clés du ONE-SIXTY sont l'angle d'assise de 79° et l'angle de chasse de 64°. L'angle de chance du ONE-FORTY est de 65° en raison du débattement de la fourche plus court mais son angle d'assise peut être maintenu à 79° grâce tube décalé de 10 mm par rapport au ONE-SIXTY. L'angle de chasse plus raide permet au ONE-FORTY d'être plus vif et plus agile sur les terrains plus plats, terrains sur lesquels les vélos tout-terrain doivent exceller.

À l'inverse, l'angle de chasse plus ouvert du ONE-SIXTY permet un meilleur contrôle sur les terrains escarpés et davantage de vitesse sur les terrains accidentés, le point fort de notre vélo enduro à long débattement.

Nous estimons que 79° est l'angle d'assise parfait ; efficace pour offrir d'excellentes performances en montée mais sans mettre trop de poids sur les mains du cycliste sur un terrain plat.

Le ONE-FORTY utilise deux roues de 29" dans toutes les tailles. Les modèles Extra Short à Mid Length du ONE-SIXTY sont livrés avec une roue arrière de 27,5" et une roue avant de 29" offrant ainsi une configuration mixte. Les modèles Long et Extra Long du ONE-SIXTY sont eux livrés avec une configuration complète de 29". Grâce à notre pivot FLIP-CHIP, la géométrie est maintenue, quelle que soit la taille de la roue arrière. Seul le débattement est affecté, passant de 162 mm avec une roue de 29" à 171 mm avec une roue de 27,5".

La roue arrière plus petite donne aux cyclistes plus petits un dégagement supplémentaire sur les terrains escarpés sur lesquels le ONE-SIXTY est le plus à l'aise, mais elle offre également une meilleure agilité dans les virages ou dans les airs. La longueur de la base est également légèrement plus courte avec la roue plus petite, accentuant ainsi cette sensation.

A titre informatif, sachez qu'il est également possible d'utiliser le ONE-FORTY avec une configuration de roue mixte. Le débattement arrière passera alors à 153 mm avec la plus petite roue.

Les matériaux et la suspension sont les principales différences. Les deux vélos utilisent un amortisseur Eye to Eye d'une longueur de 230 mm, mais le ONE-SIXTY propose une course de 65 mm alors que le ONE-FORTY dispose d'une course de 57,5 ​​mm. Le vélo à long débattement utilise également des amortisseurs avec un  poids intéressant  et un volume d'huile plus élevé. Il est ainsi capable de faire face à des charges thermiques plus élevées sans que cela ne devienne un problème.

C'est une histoire similaire avec la suspension avant. Le ONE-SIXTY dispose d'une fourche avec des plongeurs de 38 mm qui a un débattement supérieur à 170 mm et un châssis plus rigide capable de faire face aux charges extrêmes. Le ONE-FORTY a une fourche avec des plongeurs de 35-36 mm et un débattement plus court de 150 mm offrant une excellente précision pour une utilisation all-mountain sans trop de pénalité de poids.

Le ONE-SIXTY est livré avec des pneus plus résistants ; Assegai MaxxGrip DD à l'avant, Minion DHR II DD MaxxTerra à l'arrière. Ils peuvent certes prendre des coups, mais ils pèsent inévitablement plus lourds. La bande de roulement, plus agressive, augmente l'adhérence mais aussi la résistance au roulement.

Le ONE-FORTY est toujours équipé d'un pneu arrière robuste. Sinon, il est équipé d'un pneu Minion DHF MaxxGrip dans une structure Exo à l'avant et d'un Dissector MaxxTerra avec une structure Exo+ plus résistante à l'arrière. L'accent est davantage mis sur la réduction de la résistance au roulement, en particulier à l'arrière, avec des profils moins proéminents.

Enfin, la sécurité de la chaîne a été prise en compte avec les guides de chaîne MRP AMG avec bash guards sur les modèles ONE-SIXTY 8000 et 10K et notre propre guide supérieur MERIDA EXPERT TR sur tous les autres modèles ONE-SIXTY. Sur le ONE-FORTY, tous les modèles CF sont équipés d'un guide supérieur, contrairement aux modèles en aluminium qui ne le sont pas.

Sans aucun doute, il y a un fossé entre ces deux vélos. Bien qu'aucun d'eux ne soit déplacé lors d'une course d'enduro ou lors d'une journée de trail en montagne, si vous savez quel type de conduite vous voulez et quel terrain vous voulez principalement atteindre, alors les modèles ONE-SIXTY et ONE-FORTY offrent deux options très différentes et très performantes.

Choisissez un ONE-SIXTY si :

  • Vous voulez un vélo de course enduro compétitif
  • Vos sorties se font principalement sur des terrains escarpés, très techniques et accidentés
  • La vitesse en descente est plus importante que le rythme en montée
  • Vous roulez dans des bike parks avec de grands sauts, faites des montées et aimez les sessions de piste
  • Le poids total du vélo est secondaire en comparaison à la durabilité et à la capacité

Choisissez un ONE-FORTY si :

  • Vous voulez un vélo all-mountain hautement performant
  • Vos sorties se déroulent en majorité sur des terrains modérément techniques
  • Le plaisir de descendre et autant important que la capacité à monter
  • Vous parcourez de plus longues distances et profitez des grandes boucles dans la nature autant que des défis techniques
  • Le poids total du vélo est un facteur important