THE NEW BIG.NINE

MAKING FAST FUN

PERFORMANCES D'EXCEPTION, POUR LA PISTE COMME POUR LE TRAIL

Que vous partiez pour votre première sortie VTT ou que vous visiez le podium, le BIG.NINE est votre allié, en version aluminium comme en version fibre de carbone. Pour 2024, il est plus prêt que jamais ! Le concept AGILOMETER SIZING, issu de notre gamme all-mountain et enduro a été repris pour vous offrir une maniabilité sur mesure et adaptée à vos besoins. Nous avons amélioré le dégagement des pneus et la hauteur pour plus de confort et de meilleures performances. Grâce à sa maniabilité sans faille, le BIG.NINE parvient à mettre les semi-rigides sous les projecteurs là où jusque-là, seuls les tout suspendus dominaient. Et tout ça sans peine ni douleur ! Le nouveau modèle BIG.NINE TR propose un débattement avant plus grand, une tige de selle télescopique et un kit plus robuste qui offre des performances exceptionnelles pour un poids minimum.

Cross-country, down-country ou marathon : le BIG.NINE est prêt pour vous !

VALEUR ET PERFORMANCE

Le BIG.NINE a toujours été le choix idéal pour ceux qui recherchent un vélo tout-terrain polyvalent et performant. Aussi léger en montée qu'en descente, il a été conçu de manière à offrir l'équilibre parfait entre confiance et agilité de manière à plaire aux vététistes débutants comme aux cyclistes chevronnés. Le BIG.NINE est le pilier de notre gamme "mountain" et bien qu'il soit performant sur les terrains escarpés, il l'est tout autant comme vélo pendulaire ou vélo de tourisme.

La recette est très simple : une fourche à suspension avec un débattement de suspension court et des roues de 29". Le tout associé à un large choix de cadres en carbone léger ou en aluminium semi-rigide ! Un vélo qui s'adresse à tout le monde, aux débutants soucieux de leur budget comme aux coureurs assidus à la recherche du vélo le plus léger.

DESIGN AVANT-GARDISTE

Les parcours de cross-country n'ont jamais été aussi techniques et difficiles, sans compter les nouvelles destinations de trail qui offrent de nouveaux défis aux cyclistes de tous les niveaux. Le plaisir d’aller plus longtemps, plus vite et plus loin a toujours fasciné et motivé les vététistes, quel que soit leur niveau d’expérience. Sauf que, désormais, outre la condition physique, on prend conscience de l'importance de la maniabilité du vélo et de son rôle déterminant. Cela signifie que, outre le fait de devoir être toujours aussi performant en montée, le BIG.NINE peut désormais affronter des terrains plus techniques et à grande vitesse. Nous voulions également donner au cycliste la possibilité de choisir sa taille de cadre préférée en fonction de ses préférence niveau maniabilité, sans devoir sacrifier les dernières technologies.

La recette de base du BIG.NINE reste donc la même, nous l'avons juste affinée et pimentée.

MOUNTAIN BIKE HARDTAILS FOR EVERYONE

FIBRE DE CARBONE OU ALUMINIUM

Plus que jamais, le nouveau BIG.NINE reste notre VTT semi-rigide polyvalent, celui qui répond à tous les niveaux, du débutant au professionnel et à toutes les exigences, des simples itinéraires aux pistes de cross-country. Les vélos équipés de cadres en carbone CF5 et CF3 sont conçus de telle sorte que leur construction légère est prédestinée aux circuits ; qu'il s'agisse de courses cross-country traditionnelles ou de marathons.

La version LITE en aluminium peut être utilisée comme premier vélo de montagne dans le cadre d'un usage privé. Ce modèle saura assurer des courses de marathon tout comme il sera performant lors de trajets pendulaires. Les cadres BIG.NINE TFS et SPEED d'entrée de gamme restent inchangés. Leur géométrie, axée davantage sur une utilisation polyvalente et robuste, convient davantage aux utilisations multiples qu'aux parcours de VTT pur.

 

CHOISISSEZ VOTRE COURSE TAPE OR TRAIL

Alors que le BIG.NINE classique, déjà éprouvé durant les courses, propose un débattement avant de 100 mm, des pneus à roulement rapide et une tige de selle rigide qui permet de gagner en poids, la famille BIG.NINE est ravie d'ajouter une version trail à sa gamme : le modèle TR. Nos nouveaux modèles TR ont une fourche avec un débattement de 120 mm et un kit plus performant, faisant ainsi de ce modèle un excellent choix pour ceux qui souhaitent des performances de descente accrues sans le poids ni les dépenses d'un vélo tout suspendu.

Quatre modèles BIG.NINE TR seront disponibles. Deux avec un cadre CF3 et deux avec un cadre LITE plus abordable. En plus de la fourche à débattement plus long, les vélos seront équipés de pneus plus agressifs avec une bande de roulement plus large et d'une tige de selle télescopique.

FEATURES & INNOVATIONS

DESIGN ET GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE

Le nouveau BIG.NINE conserve sa polyvalence mais nous avons ajouté un peu de piquant pour le rendre plus performant que jamais. Un meilleur dégagement des pneus améliore le confort et l'adhérence alors qu'une taille et une géométrie progressives le rendent plus performant sur les terrains difficiles et techniques. Puisque les tiges de selle télescopiques sont devenues indispensables en course, notre BIG.NINE est conçu de telle manière qu'il fonctionne parfaitement avec celles-ci. Cette approche de géométrie progressive, nous la tenons de nos derniers vélos enduro et all-mountain mais nous l'avons adaptée de manière à répondre aux besoins d'un cycliste aux commandes du BIG.NINE.

L'angle d'assise est désormais de 75,3° (1,8° de plus que le modèle précédent) pour que la roue avant puisse être mieux contrôlée dans les montées plus raide, il convient davantage aux terrains vallonnés qu'aux pentes raides pratiquées dans les courses all-mountain et enduro. C'est pourquoi, l'angle est toujours plus plat que celui de nos modèles ONE SIXTY et ONE FORTY.

 

THE RIGHT SIZE FOR ALL RIDING STYLES

SYSTÈME AGILOMETER SIZING

Le nouveau BIG.NINE est équipé du système de dimensionnement de pointe AGILOMETER SIZING, découvert pour la première fois sur nos vélos enduro. En fonction de la portée et grâce à des tubes de selle très courts, vous pouvez choisir la maniabilité la plus adaptée. L'option de cadre avec une portée plus longue offre une meilleure stabilité aux cyclistes qui veulent accélérer davantage dans les descentes. À l'inverse, un cadre plus court signifie une plus grande agilité sur les sentiers techniques. Naturellement, vous pouvez choisir un mix des deux. Vous avez le choix !

Si vous ne souhaitez pas vous préoccuper des chiffres de portée, notre système de dimensionnement est aussi facile à comprendre. Les tailles S, M et L signifient "court, moyen et long" plutôt que "petit, moyen et grand". Cela vous permet ainsi de trouver rapidement la taille adaptée et de manière fiable. Aucun mélange déroutant de chiffres ou de lettres : choisissez simplement la taille qui vous convient. La portée plus longue de 30 mm à 44 mm (selon la taille du cadre) apporte de la stabilité sur les sentiers et donc une expérience de conduite complète.



 

PLUS DE STABILITÉ ET DE CONFIANCE

Un angle de direction plus faible offre davantage de stabilité et de confiance sur les sentiers. Cependant, nous avons tout de même conservé une direction vive et précise afin d'assurer une conduite réactive, engageante et amusante même sur les terrains les plus faciles. L'angle de direction du BIG.NINE standard est désormais de 68°, soit 2° plus plat que l'ancienne génération. Celui du BIG.NINE TR est de 67°, en raison d'un plus grand débattement de la fourche.

PLUS DE CONFIANCE ET DE CONFORT

Un tube de selle beaucoup plus court offre plus de confort. Lorsque vous utilisez une tige de selle rigide, vous obtenez plus de flexibilité en plaçant la plus grande partie de la tige à l'extérieur du cadre. C'est cette flexion plus importante qui engendre à son tour davantage de confort. Le tube de selle court permet d'augmenter la hauteur de porte-à-faux de 40 mm à 90 mm, selon la taille du cadre, apportant ainsi la confiance nécessaires aux vététistes débutants. Ces caractéristiques confèrent au nouveau VTT MERIDA un look et une attitude plus agressifs. Bien entendu, le BIG.NINE offre également la possibilité d'utiliser une tige de selle télescopique à long débattement.

FOURCHE CROSS-COUNTRY MODERNE

Sur l'ensemble de nos vélos, nous avons opté pour des fourches courtes de 44 mm de débattement afin de garantir une conduite stable et confortable, sans que le vélo ne devienne lent dans les virages. C'est aussi la raison pour laquelle nous avons combiné une portée plus longue avec une potence plus courte sur toutes les tailles de cadres - un concept déjà bien approuvé dans le monde du trail.

PNEUS DE GRANDE TAILLE

Nous sommes restés fidèles à la combinaison classique : roues de 29" à roulement doux. Mais elles sont désormais équipées de pneus de 2,4" avec plus de dégagement. Offrant plus de confort et d'adhérence, ils apportent davantage de confort sans grande pénalité de résistance au roulement.

PLUS DE DÉGAGEMENT SUR NOS MODÈLES TR

Nos BIG.NINE classiques combinent des roues de 29" et une fourche de 100 mm de débattement ; c'est la référence pour cette catégorie et si les fourches de cross-country les plus légères ont été conçues autour de ça, ce n'est pas pour rien ! Cependant, ayant dans l'idée d'offrir au BIG.NINE TR une conduite plus performante, nous avons étudié la possibilité d'utiliser une fourche avec un débattement de 120 mm dès le départ. Le BIG.NINE TR peut alors offrir encore plus sur les sentiers.

TAILLE DES BASES ARRIÈRES ADAPTÉES

Sur les modèles CF avec cadres en fibre de carbone, nous avons intégré des longueurs de bases arrières spécifiques à la taille du cadre pour améliorer la maniabilité tout en conservant le reste de la géométrie. Sur un vélo de cross-country, le cycliste doit souvent rester assis pour une performance maximale. À mesure que la longueur des bases augmente proportionnellement à la portée, cela signifie que l'équilibre du poids finement réglé entre les roues avant et arrière est maintenu sur une plus large gamme de hauteurs permettant ainsi d'excellentes performances en montée et dans les virages, surtout dans les courbes plates d'un circuit.

WIRE PORT

Le système Wire Port ACROS développé par MERIDA permet à tous les câbles de commande d'être acheminés à travers le jeu de direction jusqu'au cadre pour un look propre et épuré sans apporter de modifications structurelles au cadre. Le bruit des câbles et les éventuelles rayures sur le cadre sont ainsi réduits.

BOÎTIER DE PÉDALIER BSA ET DÉRAILLEUR UDH

Le boîtier de pédalier fileté BSA facilite le remplacement et l'entretien. La patte de dérailleur SRAM UDH est largement utilisée et garantit la meilleure compatibilité avec les derniers systèmes de transmission.

PLUSIEURS OPTIONS DE FIXATION

Pour permettre au BIG.NINE de transporter tout le nécessaire comme l'eau ou les outils, nous l'avons équipé de deux points de fixation pour porte-bidons (deux bidons de 750 ml) sur le tube diagonal et du support TRAIL MOUNT sous le tube supérieur, pour faciliter la fixation d'outils et autres accessoires. De plus, la plupart des modèles sont équipés de l'outil multifonction V-MOUNT sur la selle et de la clé Allen 4/6 mm sur l'essieu arrière. Plus besoin de sac à dos ni d'autres bagages !

TIGE TEAM CC II AVEC SMART-MOUNT

Tige légère en aluminium qui se combine parfaitement avec notre système d'intégration des câbles WIRE PORT et qui comprend désormais le GPS et le support d'éclairage orienté pour l'avant SMART MOUNT. Les nouveaux points de fixation permettent de fixer les différents compteurs de vélo et GPS directement en vue du cycliste. Le cockpit reste agréablement épuré. Des accessoires, tels qu'un éclairage avant, peuvent être fixés sous le support pour une meilleure visibilité lorsque la lumière diminue.

MEILLEUR DÉGAGEMENT DES PNEUS

Tige légère en aluminium qui se combine parfaitement avec notre système d'intégration des câbles WIRE PORT et qui comprend désormais le GPS et le support d'éclairage orienté pour l'avant SMART MOUNT. Les nouveaux points de fixation permettent de fixer les différents compteurs de vélo et GPS directement en vue du cycliste. Le cockpit reste agréablement épuré. Des accessoires, tels qu'un éclairage avant, peuvent être fixés sous le support pour une meilleure visibilité lorsque la lumière diminue.

R&D FOCUS

UN CONCEPT DESIGN PENSÉ POUR LE BIG.NINE

Seul un vélo qui a l'apparence d'un vélo rapide peut être rapide. Alors que le BIG.NINE a réussi son entrée en 2016 en donnant le ton de notre gamme semi-rigide, il a, depuis, beaucoup évolué avec l'ajout de nouvelles fonctionnalités, une géométrie revue, des compétences de trail améliorées et un look plus frais.

Conformément aux nouveautés de la gamme de produits MERIDA axée sur le tout-terrain, la devise du BIG.NINE est la suivante : aucun compromis ! La nouvelle géométrie est conçue pour assurer des capacités maximales en descente sans pour autant sacrifier les propriétés en montée. La forme du cadre suit également cette même devise en étant conçue de manière à pouvoir toujours emprunter la route directe. En parallèle, lorsque c'était nécessaire, les profils des tubes ont été optimisés pour un poids minimum et une rigidité optimisée. L'ajout de nouvelles technologies comme l'acheminement interne des câbles et le système de frein arrière Flatmount confère un look épuré permettant au BIG.NINE d'exprimer de manière cohérente cet appel à la vitesse, en montée comme en descente.

MAKING FAST FUN

BIENVENUE AU NOUVEAU BIG.NINE

Notre BIG.NINE s'appuie sur une longue histoire couronnée de succès - des courses locales aux Coupes du monde et aux Championnats du monde. Mais le BIG.NINE n'est jamais resté immobile, ni durant courses de cross-country, ni durant celles de marathon. Nous avons rencontré José Hermida, légende de la MERIDA Race, dont la carrière extrêmement réussie est remarquable, et Gaia Tormena, une lueur d'espoir pour l'avenir, pour parler du BIG.NINE. Dans notre vidéo, vous pouvez découvrir quelles performances exceptionnelles étaient possibles jusqu'à maintenant et quel rôle notre nouveau BIG.NINE jouera à l'avenir.