BIG.NINE XT

 

Des parcours de cross-country plus exigeants réclament des vélos plus performants : c’est exactement ce que nous avons créé. Cadre léger en fibre de carbone, roues et poste de pilotage en carbone, changements de vitesse sans fil ultrarapides : des performances de référence.
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Les circuits de cross-country sont plus exigeants que jamais, c’est pourquoi le BIG.NINE XT est lui aussi plus performant que jamais. Notre cadre carbone CF3 léger à géométrie progressive s’associe aux changements sans fil fulgurants de la transmission Shimano XT Di2 pour offrir un comportement extrêmement efficace. La fourche Fox 32 SC Performance utilise un châssis rigide pour délivrer 100 mm de débattement maîtrisé, avec blocage au cintre, tandis que le cockpit monobloc FSA NS SIC et les roues carbone SCi30 minimisent le poids et maximisent la vitesse.

Dans l’univers exigeant du VTT cross-country, le semi-rigide classique reste l’un des outils les plus purs. Notre gamme BIG.NINE sur roues de 29 pouces propose au choix un cadre carbone ou deux cadres aluminium différents, afin de répondre à tous les budgets. Les derniers BIG.NINE à cadre carbone CF ou aluminium LITE adoptent une géométrie véritablement moderne, avec davantage de dégagement à l’entrejambe et une stabilité accrue pour mieux affronter les circuits difficiles d’aujourd’hui. Ils existent également en versions TR prêtes pour le downcountry, avec davantage de débattement de fourche, des pneus agressifs et des tiges de selle télescopiques. Pour les débutants, le BIG.NINE TFS modernisé propose une géométrie plus détendue et des montages polyvalents au remarquable rapport qualité-prix, sur les sentiers comme en dehors. Les modèles BIG.SEVEN TFS utilisent des roues de 27.5" afin de mieux convenir aux pilotes plus petits. Nos semi-rigides XC classiques constituent l’épine dorsale de la gamme et témoignent de l’immense expérience acquise en plus d’un demi-siècle de conception et de fabrication de vélos. La gamme BIG.NINE représente la symbiose entre technologie de cadre moderne, souci du détail et savoir-faire associés au ‘Made in Taiwan’.

  • Cadre léger en fibre de carbone CF3 avec dégagement pour pneus de 2.4"
  • Géométrie progressive avec système de tailles AGILOMETER pour un comportement rassurant
  • Fourche Fox 32 SC Performance avec 100 mm de débattement et blocage à distance
  • Transmission sans fil Shimano XT Di2 12 vitesses
  • Roues carbone FSA SC i30 et pneus Maxxis au roulement rapide
  • Tige de selle en fibre de carbone et poste de pilotage monobloc en carbone
  • material: carbon
  • 29x2.4" max wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
taille cadre S, M, L, XL, XXL
couleur DARK TEAL (BLACK)
  • Air
  • 100mm suspension travel
  • Tapered
  • 2 position remote lockout
  • 29x2.4" max. wheelsize
  • 44 mm fork offset
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 34 teeth
  • S/M: 170 mm, L/XL/XXL: 175 mm
chaîne KMC X12
  • 2 piston
  • hydraulic
  • material: carbon
  • 760mm width, -7°
  • S/M/L:60 mm, XL: 80 mm
poignées MERIDA COMP TR
taille potence S/M/L:60 mm, XL/XXL: 80 mm
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
  • material: carbon
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
collier de selle MERIDA EXPERT
  • 29x2.4" WT
  • tubeless ready
  • 3C MaxxTerra EXO
chambre à air CST Ultralite
  • 110x14mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock *Shimano Microspline
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape installed)
Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre S M L XL XXL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 380 410 440 470 500
Tt Top Tubes Mm 591 611 633 655 678
Cs Chain Stays Mm 430 433 436 439 442
Hta Head Tube Angles Deg 68 68 68 68 68
Sta Seat Tube Angle Deg 75.3 75.3 75.3 75.3 75.3
Bd Bottom Bracket Drops Mm 65 65 65 65 65
Ht Head Tube Lengths Mm 95 95 105 115 125
Fl Fork Lengths Mm 506 506 506 506 506
R Reachs Mm 432 452 472 492 512
S Stacks Mm 606 606 615 624 634
Wb Wheel Base Mm 1123 1146 1173 1199 1226
Sh Stand Over Height Mm 704 704 710 731 752
Image de géométrie de cadre de vélo
Numéro Item Number Name Info Pieces Torque NM
1 A2191000227 HEAD SET Acros AIX-585 1
2 A2298000071 SCREW M5x0.8 L15mm 6 3~5
3 A2161000227 MOUNT for tube/accesoires 1
4 A2359000144 PROTECTOR for down tube 1
5 A2029000037 TUBE foam; ID6mm L450mm 3
6 A2322000050 PROTECTOR for chain stay against chain slap 1
7 A2359000096 PROTECTOR for chain stay 1
8 A2311000102 RD-HANGER UDH 1
9 A2143000130 BLIND PLUG for wireless RD/ FD 1
10 A2002000135 THRU AXLE EXPERT TR; L=178.5mm M12x1 TL=13.5mm 1

 Afin de réduire les délais de production et de livraison, nous sommes parfois contraints de faire des changements de spécifications de dernière minute. Veuillez noter que ces modifications peuvent ne pas être mises à jour sur ces pages et images de produits.

Technologies

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FLEX-STAY

La tige de selle et/ou les haubans du cadre ont été conçus pour filtrer les chocs dans le but d'augmenter le confort du cycliste et ses performances. La technologie "FLEX STAY" utilise une forme spécifique ainsi qu'un assemblage des fibres de carbone spécifique qui permettent d'absorber efficacement les vibrations. 

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X-TAPER HEADTUBE

La douille de direction conique permet l'installation d'une fourche "Tapered" à douille conique. L'utilisation d'une fourche conique augmente la rigidité de la direction et la précision du vélo.

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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DI2 READY

Les vélos DI2 READY sont compatibles avec les transmissions Shimano DI2. La batterie DI2 s'installe dans des emplacements prévus à cet effet dans le tube de selle ou dans le pivot de la fourche.

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NANO MATRIX CARBON

Les fibres de carbone sont liées ensemble avec une résine Epoxy qui possède des Nano particules. Cette technologie augmente la résistance aux impacts de près de 40%.

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AWS

Lors de la fabrication d'un cadre en carbone, une vessie gonflable est utilisée afin d'obtenir une surface interne la plus lisse possible. Les excès de matière qui pourraient engendrer un surpoids inutile et créér des faiblesses sont éliminés au maximum. Il en résulte un cadre plus léger, plus rigide et plus robuste.

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WIRE PORT

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Selon les modèles, la câblerie est totalement intégrée dans le cockpit ou semi-intégrée sous la potence.

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