UNE EFFICACITÉ TOTALE EN MONTÉE, SANS COMPROMIS SUR LE CONFORT
Le dernier SCULTURA s’adresse clairement aux cyclistes et coureurs à la recherche d’un vélo léger pour grimper, offrant un confort exceptionnel et des performances aérodynamiques très solides. Avec de nombreuses victoires d’étapes sur le World Tour, les résultats parlent d’eux-mêmes et confirment la capacité du SCULTURA à évoluer au plus haut niveau du cyclisme professionnel. Dans le même temps, il constitue le compagnon idéal des cyclistes amateurs exigeants qui recherchent un vélo polyvalent, capable d’absorber efficacement les irrégularités des routes d’entraînement. Enfin, il s’adresse également aux adeptes des cyclosportives et des épreuves Gran Fondo, qui souhaitent une géométrie sportive avec un véritable ADN de compétition.
WIRE PORT – INTÉGRATION DU CÂBLAGE
L’un des éléments clés des modèles SCULTURA équipés des cadres CF5 et CF3 pour améliorer encore le rendement aérodynamique est l’intégration totale du câblage. Les câbles sont entièrement dissimulés de la vue et du vent, permettant un gain pouvant atteindre 2 watts (selon le modèle). Ils transitent par le cintre et la potence (selon la version) et pénètrent dans le cadre via la direction WIRE PORT.
ENTRETOISES INTÉGRÉES
Système d’entretoises en deux parties qui se verrouillent entre elles lors du serrage de la potence, mais peuvent être séparées pour ajuster ou retirer la hauteur du poste de pilotage. Ces entretoises peuvent être retirées sans déconnecter ni couper les câbles ou durites, ce qui facilite un réglage rapide et précis. Les INTEGRATED SPACERS sont utilisés conjointement avec le cockpit TEAM SL 1P et la direction WIRE PORT sur certains modèles SCULTURA.
FORCE DIFFUSER
Le FORCE DIFFUSER fait partie intégrante du cockpit MERIDA TEAM SL 1P et améliore considérablement la durabilité du pivot de fourche. La bague métallique du FORCE DIFFUSER enveloppe le pivot carbone dans la zone de serrage et répartit uniformément les contraintes générées lors de l’ajustement.
DISC COOLER
La dernière génération du DISC COOLER, présente sur les modèles SCULTURA équipés des cadres CF5 et CF3, est encore mieux intégrée au cadre et à la fourche afin de minimiser la traînée aérodynamique et de réduire le risque de surchauffe des freins à disque dans les longues descentes exigeantes. Des pièces en aluminium forgé, placées sous les étriers de frein avant et arrière, dissipent la chaleur grâce à des ailettes usinées CNC, permettant jusqu’à 35 % de réduction de l’accumulation de chaleur et un refroidissement plus rapide, pour un freinage stable et constant. La version la plus récente améliore également l’accès au port de purge des freins Shimano Flat Mount 12 vitesses.
DÉGAGEMENT DES PNEUS
La fourche et les cadres CF5 et CF3 permettent de monter des pneus jusqu’à 30 mm. Combiné à une plus grande extension de la tige de selle — offrant davantage de flexion —, cela améliore significativement le confort et l’adhérence du SCULTURA sur l’asphalte.
EXPOSITION DE LA TIGE DE SELLE
Les modèles SCULTURA avec cadres CF5 et CF3 disposent d’un tube supérieur plus incliné et d’un collier de selle intégré. Cette configuration a permis de raccourcir le tube de selle de 40 mm, laissant davantage de tige exposée et augmentant ainsi sa capacité de flexion. Résultat : plus de confort sur les surfaces irrégulières et une réduction notable de la fatigue du cycliste.
DIRECT MOUNT
La fixation Direct Mount du dérailleur, présente sur les modèles SCULTURA CF5 et CF3, réduit le nombre de pièces mobiles, améliore la précision du changement de vitesses et facilite les changements de roue rapides.
COLLIER DE SELLE INTÉGRÉ
Le collier de selle dissimulé sur les modèles CF5 et CF3 contribue à des lignes nettes et continues, tout en réduisant les turbulences dans une zone aérodynamique clé du vélo.
AXE TRAVERSANT AMOVIBLE
Les modèles SCULTURA équipés de freins à disque utilisent des axes traversants de 12 mm, offrant une rigidité accrue des roues et un alignement précis du disque lors des changements. Le levier intégré permet de serrer ou desserrer l’axe avec une clé Allen de 6 mm et, une fois retiré, sert de clé Allen de 4 mm, idéale pour les réglages tels que le collier de selle ou la potence.
AMÉLIORATION AÉRODYNAMIQUE
En appliquant des solutions aérodynamiques spécifiques héritées du REACTO au niveau de la douille de direction et de la fourche, en intégrant totalement le câblage via le cockpit monobloc, en dissimulant le collier de selle et en abaissant les points d’ancrage des haubans, la puissance nécessaire à 45 km/h a été réduite sur les modèles SCULTURA CF5 et CF3. Résultat : de 234,3 watts à 224,5 watts (modèle testé : SCULTURA TEAM), soit une amélioration aérodynamique de 4,2 %.
AMÉLIORATION DU CONFORT
Le confort est souvent associé à tort uniquement au cyclisme loisir, alors que les tests montrent clairement que la réduction de la fatigue musculaire permet de rouler plus fort et plus longtemps. En réduisant la rigidité verticale entre le boîtier de pédalier et la selle d’environ 38 % (modèle testé : SCULTURA TEAM), en augmentant le dégagement des pneus jusqu’à 30 mm et en accroissant l’exposition de la tige de selle de 40 mm, le nouveau SCULTURA atteint un niveau de confort jamais vu — ni ressenti — auparavant.