3 wrz 2020

Nowe Reacto z oceną 10/10 od "Cycling Weekly"

Merida Reacto, nowe Reacto, Reacto Disc, Bahrain McLaren, rowery Merida, rowery szosowe Merida, rowery szosowe, rower szosa

"Bez wątpienia to jeden z najbardziej kompletnych rowerów dostępnych na rynku" - pisze "Cycling Weekly" o nowym Reacto. Jedno z czołowych rowerowych czasopism świata przyznało mu w teście 10 punktów na 10 możliwych. "Zdobywałem na Stravie KOM-y i miejsca w pierwszej dziesiątce tam, gdzie zwykle walczyłbym o pierwszą dwudziestkę" - pisze tester.

Idealną ocenę przyznała nowemu Reacto redakcja "Cycling Weekly", jednego z najważniejszych rowerowych czasopism świata, które jest wydawane od 1891 r. Krótko po premierze "Cycling Weekly" uznało Reacto za swój rower miesiąca, poniżej przedstawiamy tłumaczenie pełnego testu roweru, którego oryginał można znaleźć tutaj.

"Nowe Reacto to czwarta odsłona zasłużonego aerodynamicznego roweru. Zamiast całkowitego przeprojektowania ta wersja została precyzyjnie udoskonalona. Zwykle jeśli marka wprowadza nową wersję roweru zaprojektowanego, by oszukać wiatr, przechwala się znaczną redukcją oporów powietrza i związanymi z tym liczbami, często w porównaniu z innymi rowerami, oczywiście stwierdzając, że nowy model to „najszybszy rower na rynku”.

Merida wykroczyła jednak poza ten schemat i mimo że Reacto wciąż jest jej najszybszą szosówką tej marki, w jego czwartej edycji chodzi o wykorzystanie istniejącej aerodynamicznej przewagi do stworzenia wszechstronnego zestawu, który nie tylko dostarcza oczekiwaną prędkość, ale zapewnia też poziom komfortu zwykle kojarzony z maszynami typu endurance.

Miałem szczęście wraz z premierą roweru otrzymać do testów najlepszy model Team-E, olśniewający w barwach Bahrain McLaren. Przejechałem na rowerze kilkaset mil i zanim zagłębię się w jego szczegóły, mogę stwierdzić, że Merida musiała ze mną walczyć, żebym zwrócił jej rower.

Rama

Jak wcześniej wspomniałem, rama Reacto została poddana drobnym zmianom, ale ostatecznie przyniosły one całkiem spore różnice. Zachowuje sylwetkę zbliżoną do wcześniejszego Reacto, ale wygląda teraz czyściej i bardziej wyrafinowanie.

Oczywiście, nowe Reacto wciąż zapewnia ulepszone aerodynamiczne zyski, dzięki ulepszeniom w projekcie ramy. Kokpit i przód roweru mają pełną integrację przewodów. Przypatrzcie się dokładnie i nie zobaczycie nic, tylko niezwykle czystą powierzchnię kierownicy, mostka i ramy. Zdaniem Meridy ta integracja daje 2 waty oszczędności energii w stosunku do wcześniejszej wersji Reacto. Rower ma też nowy widelec, jeszcze bardziej zespolony z ramą, który też daje 2 waty oszczędności. Wszystkie te zyski zostały wyliczone w tunelu aerodynamicznym przy prędkości 45 km/h.

Rama wykorzystuje te same karbonowe włókna oraz ich układ jak wcześniejsze Reacto, ale w niektórych miejscach zostało w niej trochę odjęte dla obniżenia wagi roweru. Jeśli chodzi o największe zmiany w ramie, nowe Reacto ma górne rury tylnego trójkąta połączone dużo niżej niż wcześniej. Kształt i kąt połączenia górnych i dolnych rur tylnego trójkąta również został mocno zmieniony, by zapewnić tylnemu trójkątowi większą elastyczność, mimo że zachowują one aerodynamiczny kształt.

Dodatkowe elementy, takie jak ukryty zacisk sztycy, zintegrowane sztywne osie i nowa wersja stworzonego przez Meridę żebrowanego chłodzenia hamulca tarczowego składają się ogólną aerodynamikę Reacto Team-E.

Liczby geometrii Reacto są dosyć standardowe jak na agresywną wyścigową maszynę z kątem główki ramy 73,5 stopnia i kątem podsiodłowym 73 stopni. Jego tył jest nieco krótszy niż u niektórych rywali, takich jak Trek Madone. Rama w rozmiarze L ma krótką 155-mm główkę ramy, ale efektywnie długa górna rura daje bardziej wyścigową sylwetkę […].

Komponenty

Reacto Team-E, które pod względem niemal każdej części jest wierną repliką roweru grupy Bahrain McLaren, ma wymarzone wyposażenie. Choć 9000 funtów to z pewnością poważny wydatek [cena w Wielkiej Brytanii – red.], specyfikacja roweru dobrze wypada na tle konkurencji.

Flagowy napęd Shimano Dura Ace Di2 i hydrauliczne hamulce tarczowe są niemal nieskazitelne i nie trzeba o tych elementach zbyt wiele dodawać. Merida wyposażyła model Team-E w pomiar mocy Dura Ace w korbie […]. Pomiar niezawodnie zsynchronizował się z moim zaufanym Garminem 530 i zachowywał stałą jakość pracy. Co ciekawe, Merida wyposażyła mój testowy rower w rozmiarze L w 175-mm korby, szanuję to.

Koła skradły show w dziedzinie specyfikacji, w dużej mierze odpowiadają za znakomite hamowanie i osiągi Reacto. Koła Vision Metron 55 mają wysoki 55-mm profil obręczy i piasty Vision P.R.A. Mimo wysokości obręczy koła są też konkurencyjnie lekkie, a jakość ich budowy sprawia, że nie pojawia się żadna elastyczność, która mogłaby skraść tak ważną moc. Opony Continental GP5000 (25 mm) to jedne z naszych faworytów wszechczasów, dodają całości jeszcze większą szybkość i pewność.

Vision zapewnia także zintegrowany karbonowy kokpit Metron 5d. To jednoczęściowy element (kierownica + mostek), który utrzymuje przewody wewnątrz dla niezwykle czystego przodu roweru. Szerokość 42 cm dobrze się sprawdziła, a kształt i długość mostka odpowiadała mi […].

Całkiem komfortowe siodło jest nałożone na opatentowaną karbonową sztycę Meridy. Ma ona duże wycięcie, które ma zwiększyć elastyczność. Merida dodała w tym miejscu tylne światło [w zestawie z rowerem jest także elastomerowa wkładka, którą można włożyć w miejsce lampki – red.] […].

Jedynym elementem w Reacto, do którego mogę się przyczepić, jest gumowa osłona zacisku sztycy, która podnosiła się na sztycy podczas jazdy. Rozwiązałem ten problem za pomocą taśmy, ale była to troszkę denerwująca sprawa.

Jazda

Gdy tylko wsiadasz na rower, od pierwszego obrotu korbami możesz stwierdzić, że jest w nim coś wyjątkowego. Dość długo nie miałem już takiego wrażenia, ale Reacto oczarowało mnie od pierwszych kilku minut. Niczym nieskażona szybkość i responsywność tej maszyny jest odurzająca. Możesz stwierdzić, że każdy drobny wysiłek na tym rowerze przekłada się na brutalną wydajność. Jeszcze bardziej niezwykłe jest to, jak Reacto utrzymuję prędkość przy, wydawałoby się, minimalnym wysiłku.

Z pomiarem mocy mogłem dokładnie mierzyć swój wysiłek i porównywać prędkość z innymi podobnymi rowerami, którymi jeździłem. Mogę potwierdzić, że w porównaniu z innymi rowerami Reacto było dużo szybsze na konkretnych segmentach. Żeby ująć to jeszcze prościej, zdobywałem na Stravie KOM-y i miejsca w pierwszej dziesiątce wyników tam, gdzie zwykle walczyłbym o pierwszą dwudziestkę, a średnie prędkości moich jazd były dużo wyższe. Duża w tym zasługa wąskiego aerodynamicznego profilu roweru i znakomitych kół Vision […]. To, co wyróżnia Reacto wśród konkurencji, to jakość jazdy. Choć nie było tak wygodnie jak w fotelu, Reacto zapewnia taki poziom komfortu, jakiego nie odczułem jeszcze na rowerze aero. To naprawdę rower, którym z chęcią jeździłbym cały dzień, i tak właśnie robiłem. Jeszcze lepsze jest to, że możesz założyć w nim dużo szersze opony i zwiększyć komfort jeszcze bardziej.

Jeśli chodzi o prowadzenie, Reacto […] zapewnia w pełni wciągającą jazdę. Przy każdej prędkości możesz wchodzić w każdy zakręt tak późno, jak to możliwe, i czuć, jak rower świetnie sobie z nim poradzi. Gdybym miał używać Reacto jako mojego głównego roweru, prawdopodobnie założyłbym koła o niższym profilu, obecne mogą być podatne na boczny wiatr, co w połączeniu z szybkim prowadzeniem roweru może wymagać czasem dużej czujności. Na szczęście niski płaski przód pozwala utrzymywać wagę nisko nad przednim kołem, więc jakiekolwiek lekkie drgania mogą być łatwo kontrolowane.

Byłem też pod wrażeniem zachowania roweru na podjazdach, dobrego jak na rower aero. Jego całkowita waga, sztywność i potężny suport pomagały wspinać się jak na high-endowej maszynie stworzonej do jazdy w górach […].
Prawdopodobnie najwięcej mówi o tym Reacto fakt, że mój koledzy z ustawek nie cierpieli, gdy pojawiałem się na nim. Wiedzieli, że każda jazda z udziałem tego roweru będzie masakrą. Reacto to rower, na który chętnie wydałbym własne pieniądze, a biorąc pod uwagę wiele innych rowerów, które walczą o moje względy, to mówi o nim wiele.

Werdykt

Bez wątpienia to jeden z najbardziej kompletnych rowerów dostępnych na rynku. Szybkość, komfort, prowadzenie i jego styl nie mają sobie równych w kategorii rowerów aero. Jeśli chcesz wygrywać wyścigi czy po prostu odjeżdżać swoim kolegom, to rower dla Ciebie.

Ocena końcowa – 10/10.

Plusy
+ każdy wat energii zamienia w ruch do przodu,
+ ostre jak brzytwa prowadzenie,
+ imponujący jak na rower aero komfort.

Minus
- gumowa osłona zacisku sztycy ślizga się po niej.

***

Czytaj także

Nowe Reacto - nowy wymiar aerodynamiki

BikeRadar pod wrażeniem nowego Reacto

Merida 2021 - nowa kolekcja rowerów zaprezentowana, zobacz relację