• material: carbon
  • 700C wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
Tailles XS, S, S/M, M/L, L, XL
Couleur GLOSSY RED/BLACK
Fourche MERIDA REACTO CF2 disc
Commande vitesse arr. Shimano Ultegra disc Di2
Derailleur avant Shimano Ultegra Di2
Commande vitesse av. Shimano Ultegra disc Di2
Levier frein Shimano Ultegra
Pédalier 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XXS, 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
Axe de pédalier FSA 386-BB30 PF6000 [SMN FC]
Chaine KMC X11
  • 11-30 teeth
  • 11 speed
Poignée MERIDA ROAD EXPERT
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 80 mm-XS, 90 mm-S, 100 mm-SM/ML/L, 110 mm-XL
Direction MERIDA REACTO neck
Selle MERIDA EXPERT CC
  • material: carbon
  • Aero shape
  • 15mm setback
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 18mm inner width
  • 23mm height
  • Centerlock
Chambre à air Ultralite 60
Lumière arrière REACTO light seat post + Battery
Hardware Stainless

weighed at frame size M-L without pedals

Bike Frame Geometry Image
Frame Size XS S S/M M/L L XL
Tire Sizes 28" 28" 28" 28" 28" 28"
Frame Size CM 47 50 52 54 56 59
St Seat Tubes Mm 470 500 520 540 560 590
Tt Top Tubes Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Chain Stays Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Head Tube Angles Deg 71 71 72.5 73 73 73.5
Sta Seat Tube Angle Deg 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Bottom Bracket Drops Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Head Tube Lengths Mm 132 142 162 177 197 217
Fl Fork Lengths Mm 368 368 368 368 368 368
R Reachs Mm 373 381 385 390 394 402
S Stacks Mm 529 539 558 575 593 616
Wb Wheel Base Mm 981 991 990 995 1005 1014
Sh Stand Over Height Mm 735 759 782 802 821 848
Body Height Cm 158 - 167 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

Category Highlights

Cadre en carbone qui propose une géométrie plus détendue que celle du cadre CF4 (poids environ 1,15 kg en taille M/L). Profil tubulaire “NACA Fastback” pour une efficacité aérodynamique. Conduite de confiance grâce au tube de direction conique ; force de transmission optimale grâce au pédalier BB386. Axes de 12 mm et technologie “Disc Cooler”.

L'ensemble de la gamme DISC est équipé d'axes de 12 mm qui améliorent la rigidité des roues et permettent un alignement précis des disques lors d'un changement de roue. Le cadre CF4 utilise le système R.A.T qui permet une installation et un retrait de la roue ultra-rapides.

Le vélo est équipés d'une fourche en carbone avec pivot conique, permettant une direction fiable et précise. Les modèles avec cadre en aluminium ou cadre en carbone CF2 offrent un pivot classique de 1 1/8" sur 1 ó". Le cadre haut de gamme CF4 propose un pivot étroit avec une fourche de 1 1/8" sur 1 .".

Le REACTO est disponible avec freins sur jante (Direct Mount) ou freins à disque (Flat Mount). La variante freins à disque est équipée de la technologie "Disc Cooler" à l'avant et à l'arrière pour garantir les meilleures performances de freinage possible. L'étrier "Flat Mount" est supporté par des bases solides permettant une bonne répartition des forces. Positionné sur l'arrière du triangle de cadre, le frein est ainsi bien protégé.

Composant en aluminium placé sous les deux étriers du frein et refroidi par des ailettes de refroidissement CNC. Les résultats des tests montrent une diminution de la chaleur accumulée d'environ 35 % et un frein refroidi plus rapidement, fournissant une performance de freinage stable et durable.

Axés sur les fonctions optimales, nos modèles haute performance en carbone avec cadre CF4 offrent un cintre Vision Metron complètement intégré qui améliore l'aérodynamique et cache la boîte de Di2. L'intégration du cintre donne également une apparence propre, fluide et moderne.

Le confort a toujours été la caractéristique principale du REACTO. De nombreux vélos doivent leur aérodynamique à des tubes de grand volume et à une tige de selle très dure. Le REACTO n'est pas confronté à ce problème grâce à sa tige de selle flexible.

Technologies

IMAGE

X-TAPER HEADTUBE

L'utilisation d'un tube de direction conique long de 1 1/8'' sur le dessus et de 1 .'' ou 1 ó '' sur la partie inférieure assure une rigidité maximale ainsi qu'une direction précise et de confiance.

IMAGE

INTERNAL CABLE ROUTING

Les câbles sont acheminés à travers le cadre, entrant et sortant par le biais de prises spéciales. Le vélo semble épuré et les câbles sont protégés contre l'humidité et la saleté.

IMAGE

DI2 READY

Les vélos et cadres portant le symbole "Di2 Ready" sont préparés pour l'installation de la technologie Di2, système électronique de changements de vitesses avec montage de la batterie dans la tige de selle.

IMAGE

NANO MATRIX CARBON

Pour assurer la force du cadre en carbone, les fibres sont mélangées à un acide époxyde et intégrées aux nano particules de la structure, augmentant ainsi la résistance aux chocs de 40%.

IMAGE

AWS

Durant la phase de production des éléments en carbone, de l'air rempli de bulles est introduit dans les tubes pour empêcher la formation de plis ou de rides qui augmenteraient le poids et affaibliraient le cadre. Le cadre gagne ainsi en légèreté, rigidité et stabilité.

IMAGE

NACA FASTBACK PROFILE

Notre profil aérodynamique est basé sur un profil en forme de goutte NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics). L'air se déplace autour du tube, comme s'il manquait un tube à l'arrière de la section. Ainsi, nous gagnons en légèreté en utilisant moins de matériel.

IMAGE

DISC COOLER

Un composant de refroidissement en aluminium est forgé sous les deux étriers. Les tests montrent une diminution des températures de 35%. Les freins sont donc refroidis et plus rapides, ce qui profite à leur fonction et augmentent leur durée de vie.

IMAGE

INTERNAL CLAMP

La conception de vélos WorldTour est similaire à la Formule 1 : des détail s insignifiants en apparence peuvent faire gagner quelques fractions de secondes. Le serrage intégré au tube de selle minimise les turbulences sur le tube supérieur.

IMAGE

FLIP FLOP HEAD

Les vélos aéro délivrent le meilleur aérodynamisme possible. Néanmoins, une superbe performance de soufflerie n'est pas utile si le coureur n'est pas dans la bonne position. La tête "Flip Floap" permet des angles d’assise optimisés pour un meilleur confort.