• 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29x2.3" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
taille cadre S, M, L, XL
couleur MATT STEEL BLUE (GLOSSY BROWN)
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 44mm fork offset
  • 29x2.8" max. wheelsize
derailleur (ar) Sram GX Eagle
  • 10-52 teeth
  • 12 speed
manettes Shimano SL -MT800-IL / Sram GX Eagle
boitier de pédalier BB DUB BSA 73 MTB
  • 34 teeth
  • 175mm-M up
taille manivelle 175mm-M up
chaîne Sram XX1 Eagle
  • 4 piston
  • 2 piston
  • flat mount
  • material: carbon
  • 740mm width
  • flat
poignées Rock Shox TwistLoc grip
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -20° stem angle
  • 60 mm all sizes
taille potence 60 mm all sizes
jeu de direction MERIDA-8151 1-1/8"-1.5" cartridge bearing set
selle SCRATCH M5 PAS
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M 150mm travel seatpost - L/XL 170mm travel seatpost
collier de selle MERIDA EXPERT
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
chambre à air Ultralite-29
colliers de manettes Trigger shifter clamps / MMX CLAMP BLK RIGHT TI BOLT
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

Image de géométrie de cadre de vélo
Taille du cadre S M L XL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29"
Frame Size CM 40 44 47 50
St Seat Tubes Mm 400 440 470 500
Tt Top Tubes Mm 581 601 624 648
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 67 67 67 67
Sta Seat Tube Angle Deg 75 75 75 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 36 36 36 36
Ht Head Tube Lengths Mm 95 95 105 115
Fl Fork Lengths Mm 530 530 530 530
R Reachs Mm 420 440 460 480
S Stacks Mm 595 595 605 614
Wb Wheel Base Mm 1136 1156 1180 1203
Sh Stand Over Height Mm 740 741 747 749

Détails techniques

Peut accueillir deux bidons d’eau dans le cadre, qui restent facilement accessibles. Parfait pour les longues sorties VTT.

Parfaitement adapteé aux parcours XC plus techniques d'aujourd'hui et à une pratique Down Country avec des vélos légers mais très capables. Nous avons opté pour une nouvelle géométrie : angle de direction plus ouvert de 1,5° sur la version RC (et même 3° sur le 120mm), reach allongé, boîtier de pédalier abaissé, hauteur du cadre réduite et angle du tube de selle redressé.

Pour économiser du poids et augmenter encore la rigidité du cadre, nous utilisons une cinématique sans point de pivot. Les propriétés des matériaux et la forme du cadre permettent un déformation suffisante pour le parfait fonctionnement de la suspension, sans impact sur la résistance du cadre.

La câblerie de la transmission, du frein arrière, de la tige de selle télescopique est totalement intégrée. Elle rentre dans le cadre par le jeu de direction pour un poste de pilotage très épuré. Seule la câblerie pour la commande de l'amortisseur entre par le tube supérieur en raison de l'emplacement de l'amortisseur.

Emplacement sous le top tube permettant d’emporter en toute sécurité une chambre à air de rechange, un outil ou autre nécessaire de réparation.

Serrage simple. Les vis peuvent être serrées une clé TORX30 sans avoir à se soucier du côté opposé. Simple et super rapide, pour se concentrer sur l’essentiel !

Technologies

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X-TAPER HEADTUBE

La douille de direction conique permet l'installation d'une fourche "Tapered" à douille conique. L'utilisation d'une fourche conique augmente la rigidité de la direction et la précision du vélo.

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INTERNAL CABLE ROUTING

La cablerie est acheminée à l'intérieur du cadre pour un look plus épuré. Les gaines continues protègent plus efficacement les câbles pour une meilleure durabilité.

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NANO MATRIX CARBON

Les fibres de carbone sont liées ensemble avec une résine Epoxy qui possède des Nano particules. Cette technologie augmente la résistance aux impacts de près de 40%.

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AWS

Lors de la fabrication d'un cadre en carbone, une vessie gonflable est utilisée afin d'obtenir une surface interne la plus lisse possible. Les excès de matière qui pourraient engendrer un surpoids inutile et créér des faiblesses sont éliminés au maximum. Il en résulte un cadre plus léger, plus rigide et plus robuste.

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NON-SLIP TIGHTENING

Les vis les plus importantes peuvent être serrées d'un seul côté avec une clé Torx T30 ; évitant que le côté opposé ne tourne. Ceci permet un serrage plus facile et plus rapide des composants essentiels.

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P-FLEX

Conception spécifique qui permet de se passer d'un point de pivot. La mise en forme des matériaux permet d'obtenir la déformation nécessaire au niveau des bases et haubans pour le fonctionnement de la suspension. Cette solution technique permet d'alléger le cadre tout en augmentant sa rigidité.

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WIRE PORT

MERIDA a conçu des jeux de direction par lesquels la câblerie peut rentrer dans le cadre, pour un design attractif et épuré sans compromis sur les caractéristiques mécaniques des cadres. Selon les modèles, la câblerie est totalement intégrée dans le cockpit ou semi-intégrée sous la potence.