14 lip 2025

Merida Silex 400 w teście: to nie tylko rower gravelowy

"To rower typu all-road na sterydach!". Tak podsumowuje jazdę Meridą Silex 400 portal road.cc.

Z oryginałem materiału i wieloma zdjęciami można się zapoznać tutaj, tłumaczenie fragmentów przedstawiamy poniżej.

"Merida Silex 400 to jeden z aluminiowych modeli Meridy w jej gravelowej i przygodowej kolekcji i choć wykorzystuje geometrię, która skłania się ku MTB, ta wersja z grupą Shimano GRX 2 x i wieloma punktami mocowania ma duży sens także dla szosowców. To rower all-road do wszystkiego, rower do dojazdów do pracy, lekki rower turystyczny, rower do zimowych treningów i wszystkiego innego, do czego chcesz go wykorzystać.

Ocena końcowa: 8/10.

Bardzo sprawna maszyna łącząca geometrię MTB z szosową kierownicą [...], rower typu all-road na sterydach!

Plusy

Zrównoważone, stabilne prowadzenie

Dobry prześwit na opony

Solidna jakość jazdy

Minusy

Spawy […].

Merida Silex 400: jazda

Ponieważ jest to głównie strona poświęcona rowerom szosowym, pierwszą rzeczą, jaką chciałbym zauważyć, jest to, aby nie zniechęcać się bardzo zrelaksowaną (w porównaniu z typowymi rowerami szosowymi/szutrowymi) geometrią przodu Sileksa. Liczby mogą wydawać się dalekie od tego, do czego jesteś przyzwyczajony, ale jako całość Silex jeździ naprawdę bardzo dobrze; bardzo łatwo się nim jeździ w każdym terenie.

Prowadzenie jest płynne i dobrze zrównoważone i chociaż nie jest tak szybkie jak w przypadku agresywniejszych rowerów gravelowych, wciąż jest wystarczająco szybkie, by mieć frajdę na zjazdach na szosie, a na luźniejszych nawierzchniach daje poczucie opanowania i kontroli.

Z dłuższym widelcem niż w rowerze szosowym i wysoką główką ramy przód roweru jest dość wysoki, a długa górna rura zwiększa zasięg ramy (choć jest to równoważone krótkim mostkiem). Pozycja do jazdy była dla mnie generalnie bardzo komfortowa – idealna na długie godziny w siodle, nigdy nie była za bardzo wyprostowana.

Z założonymi gładkimi oponami Panaracer GravelKings Merida była efektywna na szosie i zdecydowanie sprawdziłaby się jako rower na wyprawy, gdybyś chciał jeździć w zróżnicowanym terenie. Ma dość stromy kąt podsiodłowy, któryu pozwolił mi się pochylić i wykorzystać moc nóg. Sprawdzało się to dobrze na długich stromych odcinkach, na których mogłem pozostać w pozycji siedzącej, generując dużą moc.

Ważący 10,69 kg rower nie jest najlżejszy, ale mimo to jest zwinny i satysfakcjonujący […]. Aluminiowa rama jest sztywna, co pomaga, i radzi sobie dobrze także wtedy, gdy jest obładowana. Testowałem Sileksa z dużą torbą podsiodłową, torbą na kierownicę i torbami na ramionach widelca i rama i widelec radziły sobie bez problemów.

Jako rower typu all-road radzi sobie bardzo dobrze. Jest komfortowy na asfaltach o gorszej jakości i jedzie dobrze także na tych dobrych.

Oczywiście to z dala od szosy Silex pokazuje swoje prawdziwe możliwości dzięki swojej geometrii wspieranej prześwitem na 45-mm opony.

Moja główna testowa trasa to mieszanka twardych szutrowych tras, dróg ziemnych i trawiastych i w mniejszym stopniu singletracków. Silex radził sobie znakomicie na wszystkich tych trasach i ponieważ były one bardzo szybkie ze względu na suche warunki, czułem się komfortowo, po prostu pozwalając rowerowi jechać i ciesząc się, jak łatwo się nim jedzie.

Stabilność i przystępna natura ramy oznacza, że nawet początkujący gravelowcy, którzy nie czują się komfortowo na trudnych technicznie zjazdach, radziliby sobie zadowalająco na tym rowerze. Odpowiada on dobrze na impulsy jadącego, a jego geometria sprawia, że nigdy nie jest nerwowy czy poza kontrolą, nawet gdy ślizga się na luźnym szutrze […].

Na trudnych technicznie kamienistych sekcjach geometria ramy pomaga. Moim zdaniem sprawia, że rower jest stabilniejszy niż rower szosowy, szczególnie przy niskich prędkościach, gdy próbujesz wybrać linię jazdy. Wydaje się wtedy, że jedziesz rowerem cross-country z kierownicą typu baranek.

[…] Napęd 2 x daje więcej blisko siebie ułożonych przełożeń, co przekłada się na dużą efektywność […]. Z zamontowanymi standardowymi oponami jest wiele prześwitu na błoto, więc jest to również wszechstronna maszyna, idealna na zimowe miesiące, gdy jest mokro i ślisko.

Generalnie, jeśli chodzi o jazdę, Silex to sprawna maszyna, przede wszystkim to rower gravelowy, ale także rower typu all-road z dodatkowym prześwitem na opony [...].

Merida Silex 400: podsumowanie

Generalnie, Silex 400 to wysokiej jakości wszechstronny rower. To w pewnym stopniu rower all-road, ale z dużo większymi możliwościami. Najbardziej odpowiada mu jazda szutrowa i terenowa, jak można się było spodziewać, ale bardzo łatwo można z nim sobie poradzić na szosie. Ta specyfikacja sprawia, że to idealny rower do dojazdów do pracy przez cały rok albo długodystansowa maszyna. To rower, którym świetnie się jeździ, a jego cena 1650 funtów [sugerowana cena w Wielkiej Brytanii - red.] jest przyzwoita.