11 kwi 2024
4 lut 2020
Rower gravelowy Merida Silex 300 w teście - prostota i lekkość
"Świetny rower do jeżdżenia na szosie i w terenie, z prostotą i lekkością napędu 1x". Tak podsumowuje test Meridy Silex 300 road.cc, jeden z czołowych szosowych portali świata. Przyznał on rowerowi 4 gwiazdki na 5.
Silex znalazł swoje istotne miejsce w świecie rowerów gravelowych, czego znakiem są m.in. liczne pochlebne testy wielu wersji tego modelu i przyznane mu nagrody. Recenzję Meridy Silex 300 przygotował road.cc, jeden z czołowych szosowych portali świata. Z oryginałem i wieloma zdjęciami można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie. Portal opisuje model z kolekcji 2019, jednak jego wersja z kolekcji 2020 różni się jedynie oponami (obecnie są to 38-mm opony Maxxis Rambler, wcześniej były 35-mm Maxxis Razo), mostkiem (obecnie nowocześniejszy model), Silex 300 2020 ma także klucz imbusowi w osi tylnej piasty.
"Merida Silex 300 to stosunkowo tanie wejście do świata rowerów gravelowych i przygodowych. Wyposażony w mnóstwo punktów mocowań na bagażniki i koszyki, może zmieścić 44-mm opony 700C, jest przystosowany do zamontowania regulowanej sztycy, a z prowadzeniem przewidzianym w teren, daje tam mnóstwo frajdy. Ruszaj z nim na asfalt z gładkimi oponami i też będzie dobrze śmigał. W tej cenie to świetny pakiet.
Silex 300 to drugi rower gravelowy model Meridy, licząc od dołu, i najtańszy model tego roweru z napędem 1x […]. Jak jeździ? Po założeniu w rowerze 38-mm opon, jazda stała się bezpieczna przy dużych prędkościach i pewniejsza w trudnym technicznie terenie.
Zmiana biegów była pewna, jak zawsze w SRAM Apex 1x – w górę, w dół, w ciężkim i łatwym terenie, pod obciążeniem i bez niego – wszystko działało jak trzeba i nie wymagało żadnej regulacji przez kilka miesięcy jeżdżenia. Sprzęgło w przerzutce »robiło robotę«, łańcuch nie obijał się, a ja atakowałem szutrowe drogi z maksymalną prędkością. Przerzutka daje możliwość zablokowania wózka w pozycji ułatwiającej wyjęcie i założenie koła.
Tak, pozycja na rowerze jest bardzo wyprostowana […], wpływa na nią także nieco rozszerzająca się kompaktowa kierownica […]. Mogłem prawdopodobnie wybrać ramę XL z moim wzrostem 6 stóp [ok. 182 cm – red.] i dziwnie długimi ramionami, ale L okazała się bardzo dobra. Liczby zasięgu i wysokości (687 mm i 498 liczone od środka suportu do środka kierownicy) w połączeniu z opuszczonym mostkiem były zbliżone do liczb mojej Meridy Ride 5000 Disc w rozmiarze L (różnica mieściła się w zakresie 10 mm). Jeśli chcesz trochę pobawić się wysokością kierownicy, w rowerze znajdziesz 25-mm podkładki […].
Większość testów przeprowadziłem w leśnym górskim terenie i w okolicach farm wiatrowych z długimi szutrowymi drogami, z 30-minutowymi przerywnikami na asfalt i prowadzącymi do farm drogami. Na zróżnicowanej nawierzchni, w tym omszałych leśnych trasach, pełnych korzeni zjazdach i obsypanych liśćmi ścieżkach, Silex nigdy nie gubił rytmu.
[…] Z przednią zębatką 44 z. i kasetą 11-42, najniższe przełożenie 44x42 było odpowiednie na najtrudniejsze wzniesienia, takie jak 500-m podjazd o śr. nachyleniu 8% […].
Przełożenia 44x11 były wystarczające do szybkiej jazdy. Gdy przy pulsie 90 uderzeń na minutę jedziesz Sileksem 47 km/h, po prostu przyjmij niską pozycję i ciesz się.
Silex dobrze radził sobie na krętych singletrackach, w ciasnych zakrętach pomocne były krótkie dolne rury tylnego trójkąta. Mógłbyś z pewnością wystartować na tym rowerze w przełajowym wyścigu i poradzić sobie całkiem dobrze […].
Tak, przód roweru nie jest tak zwinny jak w typowej wyścigowej maszynie, ale trzeba zachować równowagę.
Podczas testów niemało czasu spędziłem na oblodzonym śniegu i Silex 300 nie próbował mnie zabić. Przewidywalne prowadzenie oznacza naprawdę przyjazny rower do jazdy w nieprzewidywalnych warunkach.
Rama
Gdy podzieliłem się z innymi pierwszymi zdjęciami Sileksa 300, usłyszałem komentarze w stylu: »czy jest zrobiony z rur, które zostały po innych rowerach?«, »nie mogłeś po prostu wziąć górala?«. Nie jest zaskoczeniem, że tworząc Sileksa, Merida inspirowała się długą górną rurą i krótkim mostkiem znanymi ze świata MTB.
Oszczędzę Wam liczb geometrii […], wystarczy powiedzieć, że to po prostu działa. Mogłem uzyskać tę samą odległość od czubka siodełka do kierownicy jak w moich pozostałych rowerach, a krótki mostek zapewniał szybsze prowadzenie w terenie, na brudnych drogach, do których zachęca Silex.
Krótkie dolne rury tylnego trójkąta, niemal jak w przełajówce, pomagają w zwinnej jeździe między drzewami, a wysoka główka ramy i proporcjonalna długawa baza kół daje stabilność na szybkich szutrowych odcinkach […].
Główka ramy w Sileksie nie pozostawi nikogo obojętnym – 220 mm w rozmiarze L to sporo, 50 mm więcej niż w moim wyścigowym rowerze. W gravelowo-przygodowym rowerze chodzi jednak o podziwianie widoków, nie maksymalną aerodynamikę i szybkość, które wymagają kociej zwinności. W zestawie z rowerem otrzymujesz trzy podkładki – 10, 9 i 6 mm, które pozwolą dopasować wysokość mostka maksymalnie o 25 mm.
Na koronie widelca i obu hakach znajdują się mocowania błotników. Jest też gwintowane wejście na błotniki w mostku łączącym dolne rury tylnego trójkąta, a także niegwintowany 5-mm otwór w mostku łączącym górne rury.
Widelec ma z boku mocowania koszyków bidonów, osobno na ramie są też mocowania na trzy koszyki bidonów ustawione dosyć nisko dla wygodnego założenia toreb na ramę i dobrej eksploatacji [...]. 30,9-mm dolna rura jest przystosowana do sztyc regulowanych […]. Mufa suportu jest gotowa na prowadzenie przewodów przedniej przerzutki, także rura podsiodłowa ma odpowiednie wyżłobienie, gdybyś potrzebował napędu 2x.
Specyfikacja
Oryginalne opony Maxxis Razzo szybko zastąpiłem innymi. Ich 35-mm szerokość nie odpowiada temu, do czego Silex jest zdolny z szerszym ogumieniem. Dobrze toczą się na szosie, ale lepiej uważać w ostrych zakrętach. Po kilku przejażdżkach założyłem świetne 38-mm gumy Compass Steilacoom. [W modelu z kolekcji 2020 są już fabrycznie założone szersze opony - Maxxis Rambler 700C x 38 mm - red.].
17-mm obręcze Merida Comp są sprawne, choć trochę ciężkie z piastami VP, można je także łatwo przerobić na opcję bezdętkową […]. Oba koła mają na szczęście 12-mm osie thru-axle, co oznacza, że możesz mieć zapasowe koła z gładkimi oponami i podmienić je w rowerze w parę sekund. Budowa osi jest jedną z najlepszych, jakie kiedykolwiek widziałem […].
Mechaniczne hamulce TRP Spyre są wystarczająco sprawne i podczas testów poza jednym niebezpiecznym zjazdem nigdy nie czułem, żebym musiał przejść do dolnego chwytu dla większej siły hamowania. Można używać go dla szybszego, bardziej aerodynamicznego prowadzenia, ale hamowanie dwoma palcami, trzymając dłonie na łapach, pozwalało szybko się zatrzymać. Na długich zjazdach czułem jednak w dłoniach małe zmęczenie, więc może będziesz chciał zastąpić w pewnym momencie te hamulce znakomitymi hydraulicznymi hamulcami TRP.
[...] Przewody hamulca i przerzutki są poprowadzone idealnie i bardzo ułatwiają serwisowanie.
Komponenty uzupełniają produkty Meridy z serii Comp. Nietypowo jak na rower gravolowy/przygodowy, Silex ma lekko rozszerzającą się kierownicę, która ma 440 mm w dolnym chwycie i 400 mm w łapach. Ma taką budowę dla pewniejszego chwytu i komfortu nadgarstków na nierównościach. Owijka jest dobra, gruba i bardzo przyczepna.
Wartość i wnioski
Generalnie Silex 300 to świetny pakiet. Da się żyć z brakiem możliwości wewnętrznego prowadzenia przewodów sztycy regulowanej i gwintowanym suportem […]. Możliwość założenia szerokich opon i szybkiej podmiany kół zwiększa wszechstronność roweru, a dodanie bagażników, toreb i koszyków otwiera nowe horyzonty.
Trzeba wydać 500 funtów więcej, żeby mieć ten sam napęd Apex 1x z hamulcami dyraulicznymi w Sileksie 600, który ma tę samą ramę, widelec i wiele innych komponentów co model 300 […].
Werdykt
Świetny rower do jeżdżenia na szosie i w terenie, z prostotą i lekkością napędu 1x.
4 gwiazdki/5
Zalety: pancerny napęd, mnóstwo możliwości załadowania bagażu, łatwy w serwisowaniu, świetne prowadzenie
Wady: bardzo wyprostowana pozycja nie będzie odpowiadała każdemu, hamulce mechaniczne Spyre, skrzypienie w suporcie press-fit
Oceny cząstkowe i szczegółowe opinie
Rama i widelec – 8/10
Komfort
Zdecydowanie komfortowy.
Sztywność
Wszystko, jak trzeba.
Transfer mocy
Naciśnij na pedały i od razu zostaniesz nagrodzony.
Prowadzenie
Neutralne, bez niespodzianek […]. Dobrze wyważone, stabilne i bezpieczne, także na zjazdach w terenie czy na szybkich drogach szutrowych.
Co szczególnie poprawia w rowerze komfort
Rozszerzająca się kierownica i długa sztyca. Przydałyby się jednak lepsze opony, wybierz szersze, wybierz bezdętkową opcję!
Sztywność – coś do poprawy?
Krótki mostek jest bardzo sztywny, nie ma potrzeby nic zmieniać. Podobnie z kołami.
Efektywność – jakieś zmiany?
Zmieniłbym opony, w kwestii efektywności napęd jest świetny.
Oceny cząstkowe
Efektywność transferu mocy
10/10, szybko wystrzeli Cię do przodu
Przyspieszenie
10/10, z tak efektywnym transferem mocy do przyspieszenia potrzeba tylko odpowiednich nóg
Sprinty
8/10
Stabilność przy wysokich prędkościach
9/10, przewidywalne i pewne, nawet na szutrach
Stabilność przy niższych prędkościach
9/10, baza kół i prowadzenie daje stabilną jazdę
Zakręty na płaskim
8/10
Zakręty na zjazdach
6/10, z dość wyprostowaną pozycją nie czujesz się „w” rowerze tak jak potrzeba na szybkie wjeżdżanie w zakręty
Podjazdy
8/10, dobrze się wspina, bardzo strome odcinki mogą być pokonywane na stojąco dla dobrej trakcji z przodu
Napęd
Zachowanie napędu – 10/10, bez zarzutu, płynna zmiana biegów
Trwałość napędu – 8/10, SRAM Apex powinien długo służyć
Waga napędu – 8/10
[...]
Osiągi i zachowanie roweru na trasie
9/10
Stosunek jakości do ceny
8/10".
***
Zobacz szczegóły Meridy Silex 300 z kolekcji 2020 tutaj.
Zobacz wszystkie modele Merida Silex z kolekcji 2020 tutaj.
Czytaj także
Rower gravelowy Merida Silex na Atlas Mountain Race w Maroku
Jaki rower gravelowy wybrać? Napęd 1x czy 2x? Koła 650b czy 700c?
Rower gravelowy Merida Silex+ 6000 z nagrodą Design & Innovation 2020
Rower gravelowy czy przełajowy? Jakie różnice? Który lepszy?
Rowery gravelowe: Merida Silex 700 wśród najlepszych