Sì, la nostra nuova TIME WARP TT ha l'aerodinamica collaudata in gara della generazione precedente, ma a volte è necessario cercare nei punti meno ovvi quel vantaggio vincente. Ecco perché abbiamo aggiunto l'integrazione del freno a disco, una maggiore distanza tra gli pneumatici e un comfort migliorato, il tutto mantenendo il suo già impressionante peso e le capacità di taglio dell'aria. Avere una potenza di arresto affidabile e una modulazione migliorata in tutte le condizioni atmosferiche può dare alla gara un vantaggio decisivo quando ogni frazione di secondo conta.
Il passaggio ai dischi consente anche di montare pneumatici fino a 28 mm, il che riduce ulteriormente la resistenza al rotolamento e migliora l'aderenza, consentendo al corridore di mantenere la velocità conquistata a fatica. Aggiunge anche ulteriore comfort all'offerta, che non è qualcosa su cui la confraternita delle prove a tempo si concentrerebbe tipicamente; tuttavia, il più ampio mondo del ciclismo su strada ha iniziato a vedere i vantaggi nel ridurre l'affaticamento per massimizzare le prestazioni. Mentre la nostra TIME WARP ha mantenuto la sua rigidità per un perfetto trasferimento di potenza e accelerazione, abbiamo anche introdotto l'ultima versione del reggisella S-FLEX che riduce ulteriormente il ronzio della strada e migliora il comfort, il tutto mantenendo un profilo ottimizzato dal punto di vista aerodinamico. La versione precedente di TIME WARP TT ha stabilito nuovi standard in termini di riduzione del peso e miglioramento aerodinamico abbassando di 400 g e riducendo la resistenza di circa 9 watt a 50 km/h. Per la quarta generazione della bici, abbiamo mantenuto lo stesso peso straordinariamente basso nonostante l'introduzione del peso complessivo più elevato del sistema dei freni a disco e le relative modifiche al telaio. Abbiamo anche incluso la compatibilità manubrio con le ultime estensioni VISION, il passaggio dei cavi completamente integrato per i cavi del freno e del cambio, la facile regolazione della piega per un perfetto posizionamento del pilota e la collaudata geometria TT. La TIME WARP TT sarà disponibile solo come kit telaio e include telaio, forcella, reggisella, serie sterzo e il manubrio aerodinamico VISION METRON TT.
- Disc brake ready
- Fully integrated cable routing
- MERIDA S-FLEX carbon seat post
- Tyre clearance for up to 28 mm tyres
- Race-proven aerodynamics and TT geometry
- VISION aero base-bar METRON TT
- material: carbon
- 700x28C max. wheelsize
- 100x12/ 142x12mm axle standard
- BB86,5 bottom bracket standard
- material: carbon
- 700x28C max. wheelsize
- Aero shape
- 0 and 15mm setback
- Carbon
- including removable lever
- 6/4mm allen key
| Misura telaio | S | M | L |
| Misura pneumatici | 28" | 28" | 28" |
| St reggisella mm. | 500 | 540 | 580 |
| Tt top tube mm. | 514 | 554 | 574 |
| CS Carro posteriore Mm | 415 | 415 | 415 |
| Hta Gradi angolo sterzo | 72 | 72 | 72 |
| Sta Gradi angolo tubo piantone | 76 | 76 | 76 |
| Bd Movimento centrale mm. | 55 | 70 | 70 |
| Ht Altezza tubo sterzo mm. | 72 | 72 | 115 |
| FI Lunghezza forcella mm. | 371 | 371 | 371 |
| R Reachs Mm | 399 | 435 | 445 |
| S Stacks Mm | 463 | 478 | 519 |
| Wb interasse mm | 988 | 1022 | 1045 |
| Sh Stand Over Height Mm | 781 | 799 | 838 |
