TRASMISSIONI INTEGRATE
Uno degli elementi chiave dei nuovi modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3, oltre a migliorare ulteriormente le prestazioni aerodinamiche, è la completa integrazione dei cavi. Le trasmissioni sono nascoste alla vista e all'esposizione al vento, generando un risparmio di 2 watt (a seconda del modello). Tutti i cavi passano attraverso la barra e l'attacco manubrio ed entrano nel telaio attraverso la nostra serie sterzo.
DISTANZIATORI INTEGRATI
Anche i DISTANZIALI INTEGRATI ONE-PIECE COCKPIT sono una parte vitale del COCKPIT e migliorano enormemente la configurazione e la manutenzione.
• Design del distanziatore in due pezzi che si incastra quando viene bloccato, ma può essere rimosso quando l'attacco manubrio viene sollevato/rimosso
dal cannotto
• Il design in due pezzi può essere posizionato sotto o sopra il cockpit in modo da poter trovare la posizione ideale senza tagliare lo sterzo
• I distanziali possono essere rimossi senza la necessità di scollegare/tagliare cavi o guine
• Le bici hanno uno spessore di 2x10 mm e 1x5 mm di serie
FORCE DIFFUSER
Il FORCE DIFFUSER è parte integrata del MERIDA TEAM SL 1P COCKPIT e migliora drasticamente l'affaticamento della forcella.
• L'FD avvolge lo sterzo in carbonio nell'area e distribuisce uniformemente il carico generato dalla frenata
• Testato ben al di sopra degli standard del settore, mostra pochissimi segni/rientranze a 200.000 cicli di carico
RAFFREDDAMENTO DEI DISCHI
I nostri freni a disco di ultima generazione, montati sui modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3, sono ulteriormente integrati nel telaio e nella forcella per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica riducendo il rischio di surriscaldamento dei freni a disco nelle discese lunghe e impegnative.
Un componente in alluminio forgiato sotto la pinza anteriore e/o posteriore che consente la dissipazione del calore. Alette di raffreddamento fresate a CNC. I test dimostrano che le temperature si riducono di circa il 35% e i tempi di raffreddamento si accorciano, ottimizzando le prestazioni del freno.
MORSETTO REGGISELLA INTEGRATO
Un nuovo morsetto reggisella nascosto sui nuovi modelli con telaio CF5 e CF3 aiuta a mantenere le linee continue e morbide, oltre a ridurre la turbolenza attorno alle parti cruciali della bici.
COMPATIBILITÀ PNEUMATICI
La nuova forcella e telaio CF5 e CF3 consentono di montare pneumatici fino a 30 mm che, oltre all'estensione maggiorata del reggisella che dà più spazio di flessione, migliora ulteriormente il comfort e l'aderenza su strada della nuova SCULTURA.
MONTAGGIO DIRETTO
Il forcellino del cambio a montaggio diretto sui modelli con telaio SCULTURA CF5 e CF3 riduce le parti in movimento all'estremità del deragliatore e migliora la precisione del cambio, oltre ad agevolare il cambio rapido delle ruote.
MAGGIOR FUORI SELLA
Lo slooping più accentuato dei nuovi telai CF5 e CF3, in combinazione con il morsetto reggisella integrato, permettono una risparmio di 40 mm al tubo verticale, compensato da una maggiore escursione del reggisella che permette quindi maggiore flessibilità. Una maggiore flessibilità migliora il comfort di guida su superfici stradali sconnesse e riduce l'affaticamento del ciclista.
PERNI PASSANTI
I modelli con freno a disco SCULTURA sono dotati di perni passanti da 12 mm per una maggiore rigidità delle ruote e un preciso allineamento del disco durante la sostituzione delle ruote. La leva (quando inserita nell'asse) consente un facile allentamento e serraggio dell'asse con la sua chiave a brugola da 6 mm. Quando viene rimossa, funziona come una chiave a brugola da 4 mm, perfetta per styringere il morsetto sella o il bullone dello stelo.