22 paź 2025

Silex 8000 w teście: wszechstronny rower gravelowy

"Merida Silex 8000: progresywny i mocny karbonowy rower gravelowy". Tak pisze o nim holenderski magazyn online velozine.nl.

Z oryginalnym materiału i wieloma zdjęciami Meridy Silex 8000 można się zapoznać tutaj, poniżej przedstawiamy tłumaczenie fragmentów oryginału.

[…]. Wprowadzając drugą odsłonę Sileksa, Merida wprowadziła po pięciu latach zupełnie nową ramę. Daje ona więcej prześwitu dla szerszych opon. Z bardziej płaskim kątem główki ramy nowy Silex kontynuuje progresywne podejście Meridy zastosowane już w pierwszej wersji tego roweru gravelowego. Jeroen zabrał Meridę Silex 8000 na testy. »Nowy Silex to progresywny rower gravelowy. Karbonowa rama jest dość sztywna i responsywna. Dzięki jej geometrii to stabilny i szybki rower, a także jeden z najsprawniejszych w terenie. Jednocześnie geometria ramy wymaga nieco elastyczności przy doborze jej rozmiaru«.

Druga odsłona Meridy Silex

[…] Po pięciu latach był już najwyższy czas, by odświeżyć Sileksa. Jeśli chodzi o szerokość opon, większość modeli Silex z wcześniejszej wersji miały założone 38-mm, czyli dość wąskie opony. Jednak poza dołączeniem do trendu szerszych opon, zaskakująco Merida nie miała wiele do nadrobienia. Piewsza odłona Sileksa była dość wyjątkowa, a jak na swoje czasy, była ekstremalnie progresywnym rowerem. Rama była dość długa, przód dość wysoki, a górna rura znacząco opadała.

Gdy wprowadzono nowego Sileksa, zmiany w geometrii nie były ekstremalne, poza kątem główki ramy. Wynosi teraz […] 69,5 stopnia. Główka ramy została także skrócona z obu stron, by uzyskać nieco mniejszą wysokość ramy i możliwość zastosowania amortyzowanego widelca. Silex ma teraz standardowo 45-mm opony. Mogę powiedzieć, że wygląda z nimi lepiej.

Nowa rama karbonowa

[…] Jeśłi chodzi o projekt ramy, niewiele przeniesiono z wcześniejszego Sileksa. Z ekstremalnie wysoką główką ramy i opadającą górną rurą wyglądał bardziej jak turystyczna hybryda. Ponieważ główka ramy w nowym modelu została skrócona […], by zmieścić dłuższy widelec, przód roweru wygląda obecnie mniej turystycznie […]. Nowy Silex wygląda teraz bardziej jak sportowy rower gravelowy i sądzę, że będzie to odpowiadać szerszemu gronu odbiorców.

Mnóstwo punktów mocowania

Rama jest wyposażona w wiele punktów mocowania w różnych miejscach. Na górnej rurze i pod nią, na dolnej rurze, rurze podsiodłowej i na widelcu. Jeśli zabraknie ci punktów mocowania na Sileksie, powinieneś rozważyć, czy nie lepiej używać roweru cargo. Na dolnej rurze Merida wykorzystuje mocowanie Fidlock. To magnetyczne mocowanie pozwalające bezpośrednio przymocować do niego bidony Fidlock. Jeśli to nie twoja bajka, możesz zdjąć to mocowanie i założyć koszyk bidonu przy użyciu dwóch śrub […].

Wciąż progresywna geometria

To, że geometria ogólnie nie wydaje się radykalnie inna, nie oznacza, że nic znaczącego się nie zmieniło. Po pierwsze, w chwili premiery liczba rozmiarów ramy wzrosła do pięciu. Wkrótce będzie ich sześć […]. Stary rozmiar ramy L plasuje się teraz pomiędzy nowymi rozmiarami L i XL. Wszystkie mniejsze rozmiary przesunęły się o jedną pozycję w górę, a poprzednie rozmiary S i M są teraz oznaczone odpowiednio jako XS i S w tabeli geometrii.

Wysokość ramy, jej przód, została obniżona. O 13 milimetrów w rozmiarze XS i aż o 20 milimetrów w XL. Niemniej jednak modele Silex pozostają dość wysokie z przodu. Długość pozostała praktycznie niezmieniona; Silex był już dość długi, ale Merida zmniejszyła teraz kąt główki ramy o półtora stopnia. A kąt główki ramy wynoszący 69,5 stopnia jest równie dobry jak w niektórych współczesnych rowerach górskich […].

Dla mnie Silex 8000 w rozmiarze XS to długi rower [autor ma 167 cm wzrostu – red.]. Jednak nawet jeśli wybierzesz nieco mniejszego Sileksa, pozostanie stosunkowo stabilnym rowerem gravelowym. Rama Sileksa zachowuje się przyjemnie i bezpośrednio dzięki swojej sztywności, a przyspieszanie na nieutwardzonych nawierzchniach jest dość łatwe. Na nierównych trasach […] możesz utrzymywać dobrą prędkość […].

Silex zyskuje na aktywnym stylu jazdy […]. Podobnie jak w przypadku nowoczesnych rowerów MTB, możesz wchodzić ostro w zakręty, jeśli przesuniesz swoją wagę bardziej do przodu, pozwalając, by przednie koło uzyskało większą przyczepność.

Dodatkowe korzyści

Decyzja Meridy, by uczynić Sileksa stosunkowo długim […] daje temu rowerowi kilka dodatkowych korzyści. Dzięki temu jest on jednym z najsprawniejszych rowerów na zjazdach w kategorii rowerów gravelowych […]. Choć w Limburgii Południowej na pylistych trasach z głazami i korzeniami trzeba uważać, Silex w dużo mniejszym stopniu zachowuje się na nich jak byk z rodeo, tak jak robią to klasyczne rowery gravelowe na tego typu trasach.

[…] Merida Silex przecina piaszczyste sekcje niesłychanie dobrze […]. Przednie koło zachowuje w czasie jazdy neutralną prostą linię, nie zmuszając do mocnego odchylania się. Dzięki temu można utrzymać wyższą prędkość i zmniejszyć ryzyko zejścia z roweru na piasku […].

Stabilny i szybki

[…] Teraz powinno już być wiadomo, że Merida Silex 8000 to stabilny i całkiem szybki rower gravelowy. Odpowiada bardzo bezpośrednio na moc pedałowania dzięki swojej sztywnej ramie. Ta sztywność oznacza również, że Silex nie jest najbardziej komfortowym rowerem gravelowym. Rury ramy nie pozostawiają pod tym względem wiele do życzenia. Wszystkie rury mają dość obszerny rozmiar, zwłaszcza dolne rury tylnego trójkąta są pokaźne w porównaniu z wieloma innymi rowerami gravelowymi.

Silex 8000 ma standardowo karbonową sztycę Meridy. Sztyca Merida Team SL ma nieco stożkowy przekrój, który pozwala na pewne ugięcie, a więc na pochłanianie wibracji. Sztyca zachowuje się pod tym względem całkiem dobrze, ale nie zmienia to faktu, że rama jest dość sztywna. Kolejnym czynnikiem, który nie wpływa korzystnie na komfort, jest owijka, którą Merida daje w tym rowerze […].

Komponenty

[…] Silex 8000 był jednym z pierwszych rowerów gravelowych na rynku z nową grupą Shimano Di2 2 x 12 […]. GRX zmienia przełożenia tak jak oczekiwałbyś od Shimano: konsekwentnie i pewnie […]. Zestaw 2 x 12 wpływa na wszechstronność Meridy Silex 8000. Zmiany przełożeń są płynne, byś mógł utrzymywać stabilną kadencję. Z zębatkami 48/31 z przodu i kasetą 11/36 otrzymujesz 506-proc. zakres. To szeroki zakres zarówno do przedzierania się przez ścieżki, jak i szybkości na prostej.

Hamulce Shimano GRX są już klasyką, jeśli chodzi o moc hamowania i modulację. Ponadto, ich zaciski dobrze radzą sobie w błocie. Przy okazji, Merida standardowo zakłada w tym rowerze 180-mm tarcze z przodu i z tyłu […].

Merida Silex 8000 toczy się na karbonowych kołach Easton. Koła EC70 AX mają karbonowe 21-mm obręcze. Ważąc 1515 g, pomagają uzyskać zwinny charakter Sileksa 8000 […]. Piasty Easton X5CL kręcą się płynnie […].

Merida założyła w rowerze także karbonową kierownicę Easton EC70 AX. Jest ona dość sztywna, ale nie przesadnie sztywna. Nieznacznie pochłania wibracje na trasie […]. Wszystko to się liczy i zwłaszcza na długich trasach może zrobić znaczącą różnicę.

Gravelowe opony Maxxis Rambler

Opony Maxxis Rambler 700 x 45c (tubeless ready) […] to dla mnie takie opony, które montujesz i zapominasz o nich. Uwierzcie, że takie opony są najlepsze. Powinny być przewidywalne i przede wszystkim bezproblemowe […]. Mają u góry małe klocki, ale ich bieżnik można idealnie wykorzystać przez cały rok na szutrze i piasku. Boczne klocki zapewniają niezłą przyczepność, gdy zagłębisz się w błocie. Na asfalcie nie są jednak najlepsze, jeśli chodzi o opory toczenia […].

Podsumowanie

Zmiany w geometrii, które Merida wprowadziła do Sileksa, mogą być oznaką dojrzenia jego koncepcji […]. Sileksa nie przytłacza łatwo wyboista trasa, zjeżdża jak zawodowiec, a do tego możesz na tym rowerze przecinać piach z figlarną łatwością.

Długą ramę roweru można przemyśleć. Jeśli wolisz zwinniejszy rower gravelowy, po prostu wybierz mniejszy rozmiar ramy. Będzie to wymagało dodatkowej elastyczności od szosowców, którzy mówią: »od lat jeżdżę na 56-centymetrowym rowerze«, ale zaufaj mi: jest możliwe swobodne podejście, które sprawdzi się idealnie […].

Merida stworzyła całkiem wszechstronny rower gravelowy […]. Silex jest stabilny – nawet w celowo wybranym mniejszym rozmiarze – i idealnie dopasowany jako rower przygodowy na wycieczki bez walki o KOM-y albo jako objuczony torbami kompan. Z pewnością nie jest to jednak wolny turysta. Gdy zapoznasz się bliżej z jego geometrią, będzie wystarczająco mocny, by funkcjonować jako wyścigowy rower gravelowy, a nawet może zdobyć mistrzostwo świata.

Nie jest to jednak najbardziej komfortowy rower gravelowy na rynku. Jakikolwiek model więc wybierzesz, przynajmniej rozważ założenie wygodniejszej owijki na kierownicę i nie przesadzaj z ciśnieniem w oponach. Najważniejszą sprawą jest wybór właściwego rozmiaru ramy. Zdecydowanie zrób testową przejażdżkę i jeśli wahasz się między dwoma rozmiarami, niech kluczowy będzie twój styl jazdy".

Źródło: velozine.nl

***

Zobacz szczegóły roweru tutaj.

Zobacz wszystkie modele Silex z kolekcji Merida Polska tutaj.

Czytaj także

Nowy Silex - szczegóły roweru

Silex 8000 w teście wyścigowych graveli: imponujący komfort i stabilność

Merida Silex 400 w teście: to nie tylko rower gravelowy

Silex 7000 - "rower gravelowy bardzo dobry w każdym terenie"

Merida Silex czy Scultura Endurance GR? Który rower wybrać?

Silex 7000 – rower gravelowy świetny do bikepackingu

Silex 700 w teście: rower gravelowy łączący szybkość i komfort